Ești fericit și prost
Și doar puțin invidios față de aceia,
Pentru alții, a căror vârf încă nu vine.
Vladimir Visoțki
tren panoramic Glacier Express (Glacier Express) trece prin munți de-a lungul rutei Zermatt- Sankt-Moritz, și vice-versa, iar o parte a traseului este deschisă numai în timpul verii. Pe parcursul traseului 7.5 oră într-un tren de călători panoramice care trec prin Alpi, trenul traversează 291 de poduri, 91 de pasaj subteran și vzberaetsya Oberalp în munți la o înălțime de 2033 de metri. Trenul trece prin rezervele de cantonul Graubünden, în cazul în care este imposibil de a conduce masina prin soare Valais cu peisajele montane de gheață și alpin rutier de cale ferată cu cremalieră prin defileu pitoresc din sud. În afara ferestrei plutească pajiști alpine liniștite cu vaci, sate de munte mici, stânci uriașe și văi, tipul care respirația departe.
Ghetarul Express se plimba pe ruta Sf. Moritz (Davos) - Filisur - Tiefencastel -Thusis - Chur - Andermatt - Brig - Visp - Zermatt și este considerat cel mai scump tren panoramic din Elveția. Un bilet de mașină de clasa a doua costă 136 de franci (113,30 euro), dar puteți cumpăra bilete pentru anumite secțiuni, de exemplu, costul celui mai popular stretch din munții Chur-Brig este de 74 franci (61,70 euro).
Un alt lucru pozitiv este faptul că toate căile ferate elvețiene exprime operează cu trenul expres cu taxă suplimentară. Am avut un bilet de zi (Tageskarte). cu care aveam dreptul să călătoresc în toate trenurile din Elveția în acea zi (care a fost foarte util mai târziu). Prin urmare, pentru "Glacier Express" am plătit în plus doar 13 franci (10 euro) - rezervarea obligatorie a unui loc pe expres (vara această sumă crește la 33 franci (respectiv 27,50 euro)).
Pe trenul expres am planificat să mergem de la Chur la Zermatt. începeți călătoria dvs. de la o înălțime de 594 m deasupra nivelului mării, treptat înălțându-vă, învârtindu-vă în chei și văi, pentru a ajunge la un punct maxim de 2030 m pe Pasul Oberalp. și apoi coborâți încet în vale. Plecarea din Chur la 10:15, în Brig, la 14:40, schimbăm trenul și ajungem la Zermatt la 16:13. O oră pentru o plimbare - și un tren regulat înapoi spre Baden. Adevărat, în timpul călătoriei planurile s-au schimbat, iar în Brig am coborât de pe Ghețarul de gheață și ne-am mutat într-un tren obișnuit spre Berna, înainte de a ajunge la Zermatt. Datorită zilei de trecere, am fost foarte "flexibili" în schimbările planurilor.
Mașină panoramică a clasei a doua, cu ferestre înalte (din nefericire pentru fotografi, care nu se desprinde!) Ferestre, două + două locuri opuse una față de cealaltă și o masă între ele.
1.
La fiecare loc este un "pachet de bun venit" - o broșură despre ruta cu o descriere detaliată și căști. În timpul călătoriei puteți alege una dintre cele patru limbi (engleză - germană - franceză - italiană) și în anumite locuri plăcute vocea vă va spune despre caracteristicile acestui loc sau locul respectiv, data din istorie - geografie - economie. Rămâne să vă relaxați și să vă bucurați!
În afara ferestrei înot "imagine" de peisaje elvețiene - pajiști, râuri de munte, chei. Îmi pare rău pentru calitatea fotografiilor - trageți prin geam și în mișcare.
Trenul trece prin defileul de-a lungul văii Rinului ("Marele Canion" al Elveției).
4.
Este interesant să observați cum se schimbă peisajul cu înălțime: primele câmpuri de rapiță galbene, înflorite, apoi râuri și roci de munte, apoi apar topuri de zăpadă. Pădurile devin din ce în ce mai puțin, pantele munților acoperă pajiștile alpine cu iarbă verde și balustrii uriași împrăștiați.
8.
Chiar la fereastră, curțile țărănești și fermele înotau.
9.
Într-un mic oraș montan Disentis la o altitudine de 1130 m, schimbăm locomotiva - acum o locomotivă deosebit de puternică ne va scoate.
12.
Suntem fotografiați pe fundalul unei frumoase locomotive roșii, cu o inscripție spectaculoasă "Glacier Express" (nu va mai exista o astfel de posibilitate!) - și cu trenul, spre munți!
13.
Drumurile încep să vină, vegetația devine mai mică, iar la domiciliu - toate cele mai mici. Mărește vârfuri de zăpadă peste vale.
15.
În satele mici puteți vedea spiritele bisericilor, pe dealurile - ascensoare pentru schiori. În timpul iernii există un paradis pentru iubitorii de schiuri!
17.
Urcarea se accentuează, încetinim. Câteodată urechi pioni.
Zăpada se apropie de tren.
22.
O lumină strălucitoare îmi taie ochii, port ochelari de soare și mă simt ca un picurător (doar nu mă lepădesc pe pante, dar stau într-un scaun confortabil)
26.
Divează-te într-un alt tunel - și ne găsim în regiunea Reginei de zăpadă!
Și totul este alb strălucitor.
Își taie ochii.
Creierul refuză să creadă!
29.
Treceți pe Oberalpass. înălțime 2033 metri. Punctul cel mai înalt al rutei noastre.
Și tăcere.
30.
Vooon în depărtare părea un fir roșu de expres expres!
33.
Apoi - mișcați doar în jos, spre Andermatt. Mai întâi, trenul coboară, se poate spune, de-a lungul defileului înconjurat de munți, apoi începe să curețe, coborând panta. De sus este bine să observăm modul în care este necesar să treci - absența vegetației oferă o imagine de ansamblu.
34.
Mergem acolo, până în orașul Andermatt. Înconjurat de toate părțile de munți, lângă Andermatt există patru treceri alpine: Oberalppass (2030). Legarea terenului cu partea estică a țării, St. Gottard (2108 m) - cu pasul sudic, Furka (2431 m) - cu vestul și, în cele din urmă, Gemsstock - (2.963 m) - cu nordul.
Nori se agață de vârfurile munților
37.
Încă o dată, sa oprit, sărind trenul care se apropia. În afara ferestrei au înflorit înălțimi de ninsoare. Și nici un copac, nici un tufiș - un pietre și munți.
39.
În vale din nou pajiști cu vaci și clădiri de uz casnic pe pante de piatră gri netratată. Propleinul se află în zăpadă.
41.
Din nou, există case, apoi sate întregi, dar peisajul nu mai ocupă - există o satietate culturală. Prea multă frumusețe nu absorb imediat corpul :))
Acest sat a sunat o voce din căștile cele mai mici din Elveția - are doar trei biserici și un bar. Asta e tot.
42.
Traversați valea și intrați în celebrul tunel Furkatunnel de 15 km, care a oferit Glacier Express pe tot parcursul anului. dar a privat posibilitatea călătorilor de vară să viziteze trecerea Furka. Pe șoselele vecine sunt platforme, care sunt conduse de mașini - și ele sunt transportate prin tunel pe calea ferată.
Urmează de cealaltă parte a Furkatunnelului. ne-am găsit din nou într-o vale pitorească, cu sate râu-biserici-roci.
43.
Este interesant faptul că elvețienii construiesc casele noi în această zonă în conformitate cu vechile canoane - clădiri înalte, acoperișuri înclinate, case din busteni din lemn.
aici sunt casele vechi.
44.
dar aici - nou! Numai sateliții de pe fațadă au apărut :))
46.
Vremea răsfățată: ((
47.
Peisajul se schimbă în direcția opusă - există tufișuri, apoi păduri, sate, râuri. Totul este verde.
48.
Ploaia. Torentiala.
În afara ferestrei nu puteți vedea nimic - copaci, poduri, capelați zboară.
Ne hotărâm să ne schimbăm planurile și să nu mergem la un tren expres la Zermatt. Satul, una dintre cele mai renumite stațiuni din Elveția, situat în cantonul Valais sud, aproape la granița cu Italia. In jurul satului este Alpi cel mai chetyrohtysyachnikov Penine, cum ar fi cel mai înalt vârf Elveția Dufourspitze vârf (4634 m) în matrice Monte Rosa și Matterhorn (4478 m). pe versantul nordic al carei la o altitudine de 1 608 de metri și un sat este situat.
Am plecat înVisp. unde s-au mutat cu succes într-un tren care mergea spre nord, au trecut mai multe tuneluri - și au plecat într-o câmpie însorită. Asteptam un Thun fabulos - dar aceasta este o poveste complet diferita.
Și așa cum a cânta Vikotsky, acum sunt doar un pic gelos de aceia, alții, al căror vârf este în continuare înainte.
Rezumatul paginii
Stil de credit
- Stil: Neutru Bun pentru practică prin măsurarea timpului