Un interesant, dar nu fericit fapt - noi în Rusia suntem mult inferiori în domeniul tratării anticorozive a autoturismelor într-o țară ca Danemarca. Și dacă ești sincer, atunci în Danemarca, afacerea "anticorupție" este perfectă (cea mai bună din Europa!). Și noi, dacă trebuie să spunem adevărul, nu există deloc.
Numărul de mașini pe cap de locuitor este aproximativ același cu noi (deși până acum acestea sunt ușor înainte). De asemenea, flota de mașini este similară: vârsta medie a automobilelor se apropie de 12 ani. În plus, condițiile lor naturale coincid într-o oarecare măsură cu cele din Rusia: umiditate, schimbări de temperatură și iernare a drumurilor cu reactivi anti-gheață. În general, condițiile de funcționare a autoturismelor în Danemarca și Rusia sunt similare.
Dar au companii specializate pentru tratarea anticorozivă a autoturismelor, însă nu le avem practic (unele excepții confirmă doar regula). În Danemarca există un sistem: cu o garanție, inspecții anuale regulate, o bază științifică și tehnică serioasă. Și nu avem nimic de genul acesta.
Iar motivul pentru care nu este un deficit de droguri, echipamente și tehnologii pe piața rusă. Toate acestea, și nivelul cel mai avansat și cea mai înaltă calitate. Cu toate acestea, situația "la fața locului" în numărul coplesitoare de centre de îngrijire a autovehiculelor se formează în stilul unei anecdote - microscopul este rău, deoarece este incomod pentru ei să ciocănească unghiile.
Adică, cel mai adesea se întâmplă următoarele: când se află în mâinile "unchiului Vasya", care "știe deja totul, de vreme ce se ocupă de această afacere de mai mulți ani", vin droguri și echipamente moderne, face totul ca de obicei. Adică "stropeste" un drog într-un fast, unde ajunge, apoi ridică mașina de la ascensor. Adevărat, proprietarul auto după un an și jumătate începe să observe semnele de coroziune - și să spună că drogurile sunt rele și, în general, banii au fost irosiți. Dar, de asemenea, se întâmplă ca mașina să înceapă să acționeze prost imediat după părăsirea garajului ...
De fapt, tratamentul corect al medicamentelor moderne, în special produse de concernul Dinol, poate garanta protecția automobilului timp de mai mulți ani. Și nu numai de coroziunea însăși, ci și de daunele provocate de nisip și pietriș (care servesc ca "bază" pentru apariția coroziunii).
Și, în plus, profesionistul tratament anti-coroziune de mașini - aceasta este o afacere foarte eficient, care poate genera un STO venit regulat: pentru că aproape nici un proprietar de masina care refuză să-și apere „înghiți“ sau șef al companiei, care nu este viața importantă a vehiculului. Cu toate acestea, acest serviciu, astfel încât acesta să fie eficient pentru serviciul de mașini, necesită cunoștințele și abilitățile personalului.
Totul începe cu harta
Hărți tehnologice de tratare anticorozivă a autoturismelor este un document, furnizat cu recomandări detaliate. Aceste hărți indică locurile exacte ale corpului mașinii, prin care este necesar să se aplice medicamente în cavitățile ascunse - praguri, spărturi, uși etc. De asemenea, locurile în care protecția trebuie aplicată cu atenție. Și unde să nu aplici deloc. Și ce materiale să utilizeze în această zonă sau în acea zonă a corpului și în cazul în care, în general, stratul de protecție nu este necesar.
Nu credeți că toate aceste dificultăți sunt doar reasigurări. De exemplu, o mașină modernă este literalmente "umplute" cu blocuri electronice și senzori. Și primirea drogului chiar și pe unul dintre ei poate dezactiva permanent mașina. Sau dacă, făcând o gaură tehnologică, obțineți un burghiu în cablajul electric, costul reparației după aceasta poate deveni comparabil cu costul mașinii în sine.
Cu toate acestea, nu există "o singură dată pentru toate cazurile" unei hărți tehnologice. Astăzi în diferite țări există un număr mare de mașini de diferite mărci și modele, modele diferite.
Dar este imposibil să faceți hărți pentru toate modelele existente și produse de mașini: există o mulțime de mărci, iar seria de modele se schimbă foarte repede. Iar crearea unor astfel de documente este o activitate lungă, jalnică și ce trebuie ascunsă, destul de scumpă, deoarece necesită munca specialiștilor cu înaltă calificare.
În consecință, companiile - producătorii de produse anticorozive încearcă să simplifice și să formalizeze acest proces. Cel mai interesant și logic lucru care trebuie făcut este îngrijirea Dinol, care produce faimoasa serie de droguri Dinitrol. Aici, împreună cu partenerii lor din diferite țări, în cadrul întâlnirilor regulate, determinați ce mărci și modele sunt cele mai solicitate în aceste sau alte regiuni.
Îl cunoști pe Sven Larsen
În luna mai, specialistul danez Sven Larsen din compania Dinol a studiat mașinile pentru câteva zile în centrul auto "Cehov-Avto". Pentru a compila ulterior hărți tehnologice de procesare pe ele.
O listă a acestor mașini includ: UAZ Hunter, UAZ Patriot, Kia Rio, SsangYong Astyon, Lifan Solano, Lifan X60, Lifan smily, Chery Tiggo, KAMAZ, "Lada Granta".
O astfel de listă de mărci și modele se explică prin faptul că brandurile numite sunt în prezent cele mai solicitate în Rusia și în est, unele dintre ele fiind colectate de la noi, iar în Europa sunt foarte puține. Prin urmare, dezvoltarea cardurilor anti-coroziune pentru aceștia a fost recunoscută ca fiind cea mai rațională la acea vreme.
Apoi, Larsen sa deplasat în Danemarca pentru a crea o hartă tehnologică pentru fiecare dintre modele împreună cu alți specialiști. Cu o indicație exactă despre ce și cum să procesați, ce instrument, etc.
De exemplu, recent apărut "Lada Grant" are un design de praguri la fel ca cel al VAZ "nouă" - două secțiune. Și fiecare dintre secțiuni este închisă de propriul său stub. În consecință, fiecare dintre praguri poate fi tratat numai cu un atașament "spear". Dar proiectarea ușilor "Grants" este proiectată astfel încât să fie necesare șase găuri pentru a procesa calitativ cavitățile tuturor celor patru uși. Prin urmare, trebuie să fie forate două găuri suplimentare în ușile din spate.
În general, numai granturile au 35 de puncte de procesare. Aproximativ același număr pentru alte modele de mașini. Adevărat, acestea sunt situate în locuri diferite. Și, prin urmare, nimeni chiar și cel mai "expert" și responsabil fără un card nu poate procesa calitativ mașina.
Yuri Klimin, Director General al companiei "UVK":
Astăzi, disponibilitatea unui site pentru prelucrarea anticorozivă a SRT este un fel de "serviciu suplimentar". Cu toate acestea, un astfel de site poate deveni unul dintre principalele - deoarece nevoia de anticorupție este în continuă creștere. Singura condiție este ca o astfel de prelucrare să se realizeze în conformitate cu tehnologia. Firmele care furnizează materiale și echipamente de calitate pentru un astfel de tratament - în special, compania YUVK care reprezintă pe produsele rusești Dinitrol pe piață și a echipamentelor de aplicare a acesteia, sunt gata să ofere partenerilor noștri, nu numai ei, ci și de tehnologie.
Deci, există doar un singur lucru - dorința de a câștiga STO ...
Ai citit-o?
