Dragă Testudo! Dacă ați terminat toate lucrările de sudură, atunci trebuie să aveți răbdare
curățat cu grijă într-un loc manual, cu semne inițiale de coroziune la solul fabricii. Pentru muncă, vă recomand să folosiți o racletă sau o perie de fier.
Utilizarea atașamentelor la un burghiu sau la un "bulgară" este ineficientă, nu elimină bitumul (petează-l) și în același timp rupe grundul din fabrică, bitumul și materialul de etanșare din fabrică.
Pentru muncă este necesar să fie rezervat prin următoarele materiale:
• Cleaner siliconic.
• Sigiliile de etanșare.
• Amorsa cu un singur component.
• Grund grund acrilic cu 2 componente.
• Convertor de rugină.
• Conservarea automată.
• Cauciuc bitum-cauciuc.
• Cauciuc mastic.
După finalizarea lucrărilor de mai sus, este necesară protejarea cusăturilor de sudură împotriva coroziunii, și anume:
• Degresați cu anti-silicon.
• Zonele cu urme de rugină trebuie tratate cu un convertizor de rugină.
• Primul cu primul primer singur component acid și după uscare pentru a bloca două straturi de grund-etanșare (în cazul sudurii nu este amorsat imediat de metal va începe să ruginească rapid.
• Acoperiți toate sudurile cu etanșare pentru îmbinările sudate. Poate fi fie în cartușe stoarse, fie în cutii pentru aplicarea cu o perie. După aplicare, materialul de etanșare trebuie așezat cu o perie rigidă, fără goluri. (Materiale de etanșare ieftine și accesibile: 3M, Novol, Corpul 999, Terolan Spezial). După prelucrarea materialului de etanșare sudat, practic nu există urme de sudare.
Mai mult, punem pe suprafața interioară și compartimentul pentru bagaje orice acoperire anticorozivă (tehnologie de aplicare conform instrucțiunilor producătorului atașate materialului).
Acoperirea anticorozivă pentru caroserie și corp este pe bază bituminoasă și cauciucată.
Lasati masticul sa se usuce putin si apoi pastrati o spuma subtire de constructie peste el.
Odată cu îndepărtarea completă a vechii vopsele din fabrică și aplicarea unei noi, acordați o atenție mai mare pregătirii suprafeței pentru aplicare.
Lucrați cu vopsele, substanțe de etanșare, grunduri și alte substanțe toxice mai bine în zonele ventilate cu ajutorul aparatelor respiratorii.
Informații generale despre anticoroziune și modalitățile de utilizare:
La restabilirea acoperirii anticorozive a fundului corpului, precum și pentru prelucrarea suplimentară a altor elemente cu înveliș anticoroziv, se folosesc tot felul de autoanticorpi, care diferă doar prin compoziția chimică.
Pentru referință. Anticorrosion pentru prelucrarea de fund și care conțin rășini fenol-formaldehidice, asfalturi, toluen, azbestul și altele sunt încă foarte bun remediu orice vehicul.
O varietate a acestor medicamente sunt antibiotice auto, bituminoase din cauciuc, care conțin în compoziție chiar și cauciuc zdrobit.
Acești agenți de protecție sunt aplicați în 2-4 straturi cu uscare intermediară obligatorie. Grosimea stratului de acoperire nu trebuie să fie mai mică de 0,4 mm.
Automatizările se aplică după cum urmează:
Pre-curățarea suprafeței de murdărie, întârzierea stratului anticoroziv vechi și a ruginei, este degresat cu un solvent. Se amestecă bine masticul este aplicat perie sau un pulverizator de vopsea pe suprafață în trei straturi, cu uscare legare strat intermediar (3 ore) și uscarea atentă a ultimului strat (cel puțin 24 de ore). Trebuie amintit faptul că grosimea stratului trebuie să fie de aproximativ 0,3 - 0,45mm, iar debitul mastic de 0,55 kg / m2.
În cazul în care masticul urmează să fie aplicat cu un pistol de pulverizare sau dacă este excesiv de îngroșat, se diluează fie cu un solvent, fie cu benzină, la vâscozitatea necesară.
Dacă masticul a căzut accidental pe vopsea, acesta trebuie îndepărtat imediat cu un produs de curățare a bitumului.
Materialele cele mai accesibile din rețeaua de vânzare cu amănuntul și materiale ieftine:
Mastic "Bikor".
Se recomandă restaurarea unei acoperiri anticorozive a autovehiculului (fundul, pragurile, arcele roților etc.) și, de asemenea, pentru desenarea suplimentară a plăcilor din fabrică.
• Regim de temperatură: nu mai mic de + 20 ° C (timpul de uscare este de 48 de ore).
• asigură o reducere a zgomotului în cabină, are o rezistență ridicată la săruri și acizi
• protejează metalul împotriva coroziunii, are o bună aderență
• protejează corpul mașinii de șocuri de piatră, abraziune cu nisip
Mastic "Ardezie"
Este recomandat pentru refacerea stratului anticoroziv al caroseriei autoturismului, aplicarea suplimentară a acoperirilor din fabrică și, de asemenea, pentru protejarea structurilor metalice situate subteran și în exterior.
• Regim de temperatură: nu mai mic de + 20 ° C (timpul de uscare este de 48 de ore).
• protejează corpul mașinii de acțiunea abrazivă a nisipului, șocurilor din piatră
• asigură o reducere a zgomotului în cabină, are o rezistență ridicată la acizi și săruri
Auto-conservant "Movil" este utilizat pentru tratarea anticorozivă a cavităților ascunse ale corpului mașinii: podeaua cabinei, trunchiul, spărturile, rafturile, corpul ușilor, pragurile etc.
Este posibil să aplicați auto-conservantul "Movil" pe o suprafață umedă și rugină, precum și pe acoperiri vechi anticorozive.
"Movil" asigură protecție temporară anti-coroziune și antifurt pentru suprafețele exterioare ale mașinii.
• Rezistența la abraziune
• rezistență la apă și soluții apoase de săruri utilizate pentru prelucrarea drumurilor
• proprietăți de înaltă aderență
Convertizoare de rugina.
Convertizorul de rugină este proiectat să transforme produsele de coroziune (pe aripile mașinii, pe partea inferioară a mașinii etc.) și să le transfere în complexe chimice inactive.
Pentru toate tipurile de traductoare, există reguli generale de utilizare:
• Convertizoarele de rugină pot fi utilizate numai în prezența ruginei, ele nu sunt adecvate scării
• Dacă grosimea ruginei este mai mare de 100 μm, calitatea prelucrării se deteriorează în mod semnificativ, ceea ce nu permite garantarea rezistenței aderenței vopselei și a substratului
Rust convertoare "Zinkar"
Convertorul de rugină "Tsinkar" este destinat prelucrării suprafețelor metalice (oțel) pentru a elimina rugina și pentru a proteja suprafețele tratate de influențele atmosferice și climatice ulterioare.
Prelucrarea se face înainte de vopsirea sau aplicarea altor acoperiri protectoare.
Convertorul de rugina este "Hi Gear 5721".
• Conceput pentru a transforma rugina în sol pentru a obține o acoperire de protecție rezistentă la umiditate, de culoare închisă. Atunci când compoziția este aplicată pe o suprafață metalică, transformarea ei chimică are loc cu formarea unui strat protector. Utilizat la temperaturi cuprinse între +10 și +30 grade.
• previne dezvoltarea coroziunii sub-corodate
• îmbunătățește aderența acoperirilor ulterioare pe suprafața tratată
Pentru protecția arcurilor inferioare și a roților, preparatele se aplică, de regulă, prin metoda fără aer.
Materialele pentru protecția fundului s-au dovedit a fi pozitive atât pentru preț, cât și pentru calitate:
Anticor "Autocrin"
Acoperirea este elastică în intervalul de temperatură + 90 ° C ÷ -20 ° C, are o aderență ridicată la suprafața metalică; rezistente la umiditate, medii agresive.
Anticorros este livrat gata de utilizare, aplicat convenabil. Compoziție: Compoziție bitumen polimer-SBS. Conține aditivi destinați modificării, destinație și solvent.
Anticorp "Autocrin-177"
Acoperirea este elastică în intervalul de temperatură de + 150 ° C ÷ -20 ° C, are o aderență ridicată la suprafața metalică; rezistente la temperaturi ridicate (până la + 150 ° C), radiații ultraviolete, precum și umiditate și medii agresive.
Anticorros este livrat gata de utilizare, aplicat convenabil.
Compoziție: Compoziție bitumen polimer-SBS. Conține aditivi destinați modificării, destinație și solvent.
Dintre preparatele bine importate importate, merită menționate preparatele pe baza de ceară ale companiei Dinol. Astfel de preparate pot forma o peliculă puternică, dar elastică, rezistentă la acțiunea abrazivă a nisipului și pietrișului. În același timp, având o tixotropie ridicată, împiedică pătrunderea electrolitului în metal chiar și în cazul deteriorării suprafeței. Acestea sunt compozițiile Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 479.
Merită o pregătire bună de răspuns a companiei "MERCASOL" (Suedia).
Acesta nu este un sfat important pe care pot să-l dau, pe baza competenței și experienței lor de comunicare cu acest proces tehnologic.
Scuzați-mă, dar pentru o singură vopsea "VIKA" cât trebuie să plece solventul? pentru stratul cel mai gras si mai bogat? Și mai mult. aceasta este cea mai groasă vopsea, cu atât mai mare este probabilitatea de dungi, iar dacă există o mulțime de solvenți, atunci mult praf se stabilește. Aici, explicați-mi dacă este ușor acest moment.
Informații despre emailul auto Vika.
Producătorul de emailuri Vika este compania "Vopsele rusești".
Emailele Vika sunt împărțite în:
• Vika-acrilic - emailuri acrilice,
• Vika-sintal - melamina-alchil enamel.
• Vika-express.
VIKA AVTOEMAL ACRYLIC 2K
Două componente acrilic smalț uretan este destinat refinisarea caroseriei;
Amestecare: Emalii. întăritor. diluant = 4 1: 1,5 (în volume).
Durata de viață a recipientului este de 8 ore
Vâscozitate la aplicare - 15-17 sec. la 20 ° C conform lui ВЗ-4 (Din Cup4)
Mod de aplicare - pneumonizare. Spray pistol: duza 1.4-1.6 mm / 3-5 atm.
Uscarea. ZOmin / 80 ° C; 45 min / 60 ° C; 24h / 20 ° C
Lustruire: după 24 h / 20 ° C după uscare.
Defectele esențiale: Se usucă foarte repede. Din acest motiv, toate metodele obișnuite de a acoperi întreaga mașină pot fi uitate - din inimă și repede, în caz contrar se va usca și se va curăța.
Se stinge destul de bine, curge lent (numai cu stratul "grăsime"), se usucă repede.
Dacă subțierea excesivă are efect mată.
Se aplică diluarea. VIKA THINNER 130 (acrilic)
VIKA ALKYDEN AUTOEMAL
caracteristică:
Emailele auto VIKA sunt fabricate din rășini alchidice, pigmenți rezistenți la lumină și rezistenți la intemperii, solvenți și auxiliari.
Aplicație: emailuri sunt utilizate pentru a repara legkovyh avtomobiley, okonchatelnoy okraski kuzovov avtobusov, gruzovikov și alte predmetov de metal.
Timp de uscare: 30 min. la 132 ° C, pentru uscare la 20 ° C este necesar să se utilizeze un ISSR (accelerator).
AVTOEMAL VIKA METALLIC
Scop: "VIKA" metalizat de bază este utilizat pentru repararea suprafeței caroseriei, precum și a altor produse, ca primul strat dintr-un sistem cu două straturi cu lac acrilic transparent.
Aplicare: înainte de aplicarea smalțului VIKA metalic se amestecă bine, se diluează până la o viscozitate de 15 la 18 de secunde VZ-246 viscozimetru cu diametrul duzei de 4 mm, la o temperatură de 20 # 8304; C cu un diluant pentru metal și filtrat.
Aplicarea smalțului aplicat de airblast o suprafață preparată anterior, amorsat și dop în 2-3 straturi „ud pe ud“, cu un flash intre straturi de 10-15 minute și uscarea ultimului strat timp de 15-20 minute, la o temperatură de 20 ° C Apoi aplicați un lac acrilic clar.
Uscați stratul complex în conformitate cu recomandările pentru lac.
Sper ca datele prezentate să vă mulțumească pe deplin curiozitatea.
În industria auto, diferite tipuri de materiale de etanșare din poliuretan sunt utilizate pe scară largă pentru a etanșa îmbinările.
Materialele de etanșare pentru suturi sunt disponibile în cartușe de 300 ml sau în cutii pentru aplicații cu perie.
Sticlele de etanșare din tuburi trebuie aplicate cu o armă specială. Acest material de etanșare este capabil să reproducă acoperirea din fabrică a cusăturilor în compartimentul motorului, în partea inferioară și în portbagaj.
Materialul de etanșare pentru aplicarea periei este capabil să reproducă complet suprapunerea fabrica de fabricație, de exemplu, în deschiderea trunchiului.
Pentru aplicarea materialului de etanșare pe marginile ușilor și hote trebuie să cumpere de ambalaj cutii speciale si pistol pneumatic.
Înainte de a aplica duza tubului de etanșare trebuie să fie tăiate la orice unghi. decât se taie mai clare și mai aproape de tubul de etanșare și merge cusătură mai larg, iar atunci când este necesar să se facă o ambalare în relief, chiar pe buza pot fi tăiate acest relief.
Pistolul cu tubul trebuie ținut la unghiul de tăiere al duzei tubului atunci când se aplică materialul de etanșare și se apasă ușor pe cusătura prelucrată.
Pentru a obține un rezultat curat, acceptabil, marginile cusăturii. este de dorit, pe ambele părți să se acopere cu o bandă de mascare (bandă de scotch), care trebuie îndepărtată după ambalarea materialului de etanșare.
Se recomandă ca cusăturile verticale să fie umplute de jos în sus.
Dacă trebuie să obțineți o cusătură încastrată, îndepărtați mai întâi excesul de material cu o spatulă și apoi trageți de-a lungul cusăturii cu un deget înmuiat în apă. Apoi scoateți banda de mascare.
Totul nu este atât de dificil, cu cât viteza de aplicare este mai mare, cu atât este mai ușoară cusătura.
... Pe scurt, trebuie să te antrenezi, prima oară când nu poate funcționa. Și despre instalarea de "val" de etanșare - totul depinde de pricepere. de la a zecea oară totul se va întoarce!