Spre deosebire de motor în doi timpi în care lubrifierea arborelui cotit al lagărelor arborelui cotit degetul, inele de compresie, cu piston, cilindru și piston realizat prin adăugarea uleiului de combustibil; arborele cotit al unui motor în patru timpi se află într-o baie de ulei. Datorită acestui lucru nu este necesar să amestecați benzina cu ulei sau să adăugați ulei într-un rezervor special (pe modelele de scutere în doi timpi cu sistem de lubrifiere separat).
Este suficient să turnați benzină curată în rezervorul de combustibil și puteți merge, în timp ce nu este nevoie să cumpărați ulei special pentru motoarele în doi timpi. Doar pe oglinda pistonului și pe pereții tobei de eșapament și pe conducta de eșapament se formează mult mai puțin carbon. În plus, în motorul în doi timpi, amestecul de combustibil este scos din tubul de evacuare, ceea ce se explică prin designul său. Pentru imperfecțiuni minore, care de departe compensat de avantaje, este posibil să se efectueze lucrări de reglare pe o reacție termică a supapelor și rampa-up timp de scuter dintr-un loc care este oarecum mai mare decât cea a motocicletele în doi timpi. Ultima problemă poate fi eliminată prin ajustarea optimă a variatorului și a ambreiajului centrifugal.
Deci, să procedăm la descrierea dispozitivului și a funcționării motorului cu scooter cu patru cicluri. Pe arborele cotit există o pinion de antrenare,
Pe arborele cu came există camătoare care utilizează brațul basculant. (diagrama arată arborele cu came). Balansierul presează una sau cealaltă supapă, deschizându-l. Între șurubul de reglare al brațului și ventilului trebuie să existe un spațiu, așa-numitul spațiu termic. Când metalic încălzit se extinde, iar dacă diferența este căldură mică sau deloc, valvele nu se vor închide ermetic orificiile de admisie sau evacuare, astfel încât este important reglarea jocului supapei. Gazele de eșapament sunt un amestec de combustibil fierbinte, iar supapa de evacuare se încălzește (și, prin urmare, se extinde) mai mult decât admisia. Aceasta explică diferența de golire dintre supapele de admisie și evacuare. Principiul motorului cu combustie internă este studiat în școală, dar îl voi descrie în continuare.
Prima măsură este aportul.
Pistonul coboară, supapa de admisie se deschide și amestecul de combustibil vine de la carburator în cilindru. Când pistonul ajunge în poziția inferioară, supapa de admisie se închide.