Dacă mașina dvs. nu are ABS, atunci va trebui să fii un sistem similar și să controlați momentul în care roțile se blochează la frânare. Cum se reduce distanța de oprire? Fiecare dintre noi am auzit scârțâitul anvelopei unei mașini de frânare. Și, bineînțeles, toată lumea a văzut urme neagră pe asfaltul lăsat după o astfel de oprire. Această frânare cu blocarea roților este ineficientă și adesea chiar periculoasă, mai ales dacă se realizează pe suprafețe alunecoase sau cu viteză ridicată. Frânarea prin blocarea roților este periculoasă deoarece:
la rândul său, această frânare duce la demolarea mașinii (mașina nu este, de asemenea, controlată în același timp).
Când se frânează astfel, capacul roții, atunci când se freacă de suprafața drumului, se încălzește într-o asemenea măsură încât începe să se topească și chiar arde. Desigur, nu veți vedea limba flacării - nu viteza - dar fumul este ușor. Este clar că cauciucul, care se topește ca brânza în cuptor, nu va fi deosebit de eficient.
La frânarea utilizatorului
pe gheață sau zăpadă compactat la punctul lor de tangență cu roată apare în mod necesar de apă între straturi, ceea ce duce aproape întotdeauna la derivei necontrolată și necesită mai mult distanță pentru a opri decât atunci când fețele pe blocarea roților. Cea mai eficientă frânare este frânarea la marginea blocării roților! Ce este frânarea pe marginea blocării? Acest lucru înseamnă că apăsați pe frână atât de tare încât, chiar vă permite să defilați roți, dar pe punctul de oprire, T. E. Dacă apăsați pedala un pic mai greu, roțile de blocare în sus (oprire). Atunci când frânarea în blocarea fețele în contact cu suprafața drumului a anvelopei la fiecare moment diferit, ceea ce face creșterea temperaturii punctului tangență la un nivel critic. În practică, nu este realist să prindeți marginea presării de blocare a frânei cu un anumit efort constant.
De ce? Da, pentru că la cea mai mică scădere a vitezei această față vine cu un efort diferit. Prin urmare, se aplică șoferii experimentați, chiar ABS-ul însuși
Și pentru a putea frana în acest fel, adică, în mod eficient, trebuie să înveți să simțiți momentul blocării roților, indiferent de suprafața drumului.
Semne ale blocării roților în timpul frânării: mașina a început să se alunece, a încetat să răspundă la virajele de direcție (rotire);
* - De obicei, pe o suprafață alunecoasă în momentul blocării, deteriorarea decelerării este simțită în mod special. Mașina reacționează mai întâi la frânare, iar apoi la un moment dat frânele par să dispară - roțile se sparg. Acesta este chiar momentul blocării! www. AutoPrepod. ru
În funcție de condițiile de conducere și de necesitate, șoferii aplică diferite metode de frânare, dar, de regulă, toate se aruncă spre diferite variații sau o combinație a următoarelor trei metode principale.
Utilizat în mod obișnuit în situații de urgență, când trebuie să opriți rapid mașina. Acest tip de frânare este potrivit pentru acoperiri netede cu aderență mai mare sau mai mică: asfalt, asfalt umed etc. Apăsați puternic frâna.
O mai bună aderență pe șosea, mai târziu roțile vor intra în yuz. Decelerația efectivă cu această frânare are loc numai până în momentul blocării roților. În acest fel, veți evita folosirea prelungită a roților și, astfel, eliminați consecințele sale negative (deraparea, necontrolabilitatea, creșterea distanței de oprire).
* - Într-o situație critică, eliberarea pedalei de frână nu este la fel de ușoară cum pare, mai ales dacă există foarte puține locuri pentru a opri. Chiar și șoferii cu experiență, înspăimântați, apăsați uneori frânele de urină. Din astfel de acțiuni eronate, numai instruirea practică și, după cum se spune, calculul rece vor proteja.
Impulsul de frânare se efectuează în cel puțin două moduri. Fiți gata să-l aplicați la momentul inițial al roților pe orice acoperire și în special pe suprafețe alunecoase: zăpadă rulată, gheață etc. Această metodă de frânare este foarte eficientă, dar necesită abilități.
Loviți piciorul de pe pedala de frână. Apăsați pedala este necesară înainte de apariția yuz, și apoi ar trebui să lăsați-l să meargă pentru un timp. Odată ce simțiți dispariția blocului - apăsați din nou.
Apăsați. Un pic de eliberat Apăsați puțin să renunțați
Volanul, dacă este necesar, reglează traiectoria mașinii, încercând să evite rotirea roții în momentul blocării roților. Prima apăsare pe pedală ar trebui să fie cât mai scurtă pentru a evita un zgomot lung.
Deci, să le spui că faci o recunoaștere a capacului și suficient pentru un efort. Se pare că am reușit să prindem marginea de blocare a roților, fără a permite o alunecare lungă și, în același timp, să aplicăm constant forța de frânare pedalei. În același timp, alegeți pentru dvs. o frecvență confortabilă și durata de presare, în funcție de condițiile externe, dar, de obicei, cu cât suprafața este mai alunecoasă, cu atât mai des ar trebui să existe șocuri. (Deoarece viteza scade, frecvența acestora poate fi redusă și durata crește).
Se folosește pe suprafețe rutiere sau neregulate (gropi etc.), precum și în locuri unde zonele alternante de acoperire au alunecare diferită. De exemplu: zăpadă rulată cu asfalt cu gheață asfaltică etc. Efectuați șocuri cu pedala de pe pedala de frână, de fiecare dată când o eliberați complet. În același timp, pedala trebuie apăsată înainte de apariția roții. Apăsați.
Eliberați complet comunicatul de presă până la capăt
În momentul dezinhibării roților, dacă este necesar, prin rotirea volanului, corectăm traiectoria mașinii (ne stăpânim). Aceasta diferă de metoda anterioară prin faptul că aici fiecare apăsare a pedalei se termină cu oprirea completă a frânării. Este de dorit să eliberați pedala exact pe orificiile de pe șosea (când roțile din față intră în contact cu un obstacol) sau pe o suprafață alunecoasă în care nu este de dorit să frânați.
Momentul de apăsare a pedalei în acest caz este reprezentat de suprafețele mai preferate de frânare (secțiuni plate ale drumului sau locuri cu o aderență mai bună). Pe ele, dacă este necesar, puteți aplica și
Această metodă de încetinire este mai puțin eficientă decât cea anterioară, dar este mai ușor de realizat. Prin urmare, aplicați-o fie în secțiunile de mai sus, fie pe orice acoperire dacă există o rezervă suficientă la distanță. Ce trebuie să faceți dacă mașina intră? Dacă în timpul frânării a existat o alunecare a mașinii, este necesar să opriți frânarea inițială și să rotiți imediat volanul pentru a corecta traiectoria prin rotirea roților spre derivație. În mod ideal, atunci când nivelați mașina, este mai bine să nu frânați deloc. T.
E. Un lucru: fie să răsufram roata, fie să frângem. Când trebuie să stoarceți pedala de ambreiaj? Pe masina fara ABS pentru frânarea de urgenta pentru pedala de ambreiaj poate uita! Da, mașina se oprește la o asemenea oprire. Dar eficiența de decelerare va fi mai mare, deoarece K. În plus față de frânare, frânarea cu motorul este adăugată de pedală.
În mod ideal,
Strângeți ambreiajul imediat înainte de oprire și când
simultan cu frâna.