Prin urmare, eroul narațiunii noastre este un balon de luptă și tot ceea ce este legat de el.
Începutul secolului XX. Primii pași ai avioanelor rusești în dezvoltarea zborului pe baloane domestice. Caracteristică este sistemul de fixare a coșului pilotului și a sistemului de control al balonului. În fotografia pe care o puteți vedea printre actualii oficiali importanți din Rusia țaristă și doamnelor curioase.
Deci, există următoarea clasificare a baloanelor:
- bilele cu zbor liber (ghidate și incontrolabile), baloanele ghidate sunt numite aeronave;
- baloane legate;
- pentru zborurile către stratosfera;
- balon stratosferic.
Utilizate în scopuri militare baloane de zbor liber (echipaj cu un echipaj, automate, radiosondele, baloane, piloți etc.) și atașabile, care au fost utilizate pentru bariere de aer, ajustarea artiya- focului „Luria și explorare (amintiți-vă în acest sens, nefericitul Bumbarash și aventurile sale pe balon).
balon Coast (utilizează în străinătate termenul „automat de drift balon“) pot fi dotate cu echipamente de zbor de control automat, stabilizatori barometrice altitudine, dispozitive de comandă a firmware-ului, mijloace de radio.
Un balon timpanic este, în primul rând, un balon cu baloane. Se ridică în grupuri într-o anumită ordine de luptă, în straturi, în altitudine deasupra obiectului protejat și pe apropiatele acestuia.
Această listă poate include mai multe zone ale utilizării militare a baloane - inteligență, creând interferențe cu echipamente radio, de ridicare radiotranslyatorov, transport materiale de muniție și de propagandă, precum și utilizarea ca ținte pentru diferite scopuri de cercetare, actualizări meteo.
În baloane, în funcție de greutatea încărcăturii, se utilizează diferite volume de cochilii. Dirijabilele pot avea volume mari - 90 mii m3. Și aceasta nu este limita.
Greutatea încărcăturii utile ridicată de balon este limitată de limitele de înălțime. Patru tone pot fi ridicate la o înălțime de 25 km. O tona de marfă poate fi ridicată până la 35 km, dar până la 45 km - doar 150 kg.
Armata a realizat rapid avantajele baloanelor. Baloane cu un om la bord au fost folosite in timpul Revolutiei Franceze si luptele de francezi împotriva austriecilor de la Maubeuge și Fleury în 1794 Ei au fost legați baloane cu aer cald, ridicat la o înălțime de 350 - 400 de metri, prin care a efectuat recunoaștere a locurilor de concentrare a focului inamic și corectarea artilerie. mare beneficiu din utilizarea unui balon cu aer cald în război a fost estimat de guvernul francez, care în 1794 a organizat prima școală militară Aeronautic în Cabana Meudon.
În Rusia, precum și în alte țări, s-au făcut încercări de a crea un balon armat militar. Ideea creării unei astfel de nave a fost adusă din străinătate de mecanicul german Lippich. Propunerea sa de a citi Alexandru I: „Deschiderea este gestionarea unui balon aerostatică, de design dirijabil care va găzdui un număr dorit de oameni și cochilii de a exploda toate cetățile, și pentru a opri distrugerea armatei.“
Austrienii, în timpul asediului din Veneția din 1849, au folosit baloane pentru a bombarda bombe de treizeci de kilograme. Bombe de cădere au fost făcute după arderea unui cablu special care susține suspendarea proiectilului. Rezultatele bombardamentului s-au dovedit a fi ineficiente, astfel încât țintele de sol nu au fost distruse de bombele care au scăzut din baloanele legate. Cu toate acestea, o astfel de bombardament a fost prima experiență de utilizare a armelor din aer.
În timpul războiului civil din 1861-1865. Americanii au folosit experiența Franței în utilizarea baloanelor în operațiile de luptă. La asediul Richmond în 1862 nordicii cu două baloane captive organizate de telegraf în tabăra trupelor lor și au fost capabili să urmeze ceea ce se întâmplă în orașul asediat, precum și mai eficient de foc direct de artilerie pe baterii inamice.
Alte țări nu au rămas în urma invenției franceze.
În Rusia, după eșecul lui Lippiha, ei și-au prezentat propriile propuneri pentru construirea dirijabilelor armate. Inventatorul Snegirev în anii patruzeci ai secolului al XIX-lea a propus un proiect al unui balon controlat, echipat cu un plan cu un unghi de înclinație variabil, iar în 1866, N.M. Sokovkin a dezvoltat un airship rigid cu un volum de 5250 m 3 cu un motor cu reacție. În acei ani, celebrul designer Kostokovich construiește un aerostat controlat "Rusia", dar focul distruge construcția. Locotenentul D. Chernushenko solicită bani pentru a construi o dirijabilă a propriului design. La cererea sa, oficialul țarist a pus rezoluția prezisă: "Sănătos, cheamă comisia și îi ordonă să pună întrebări". Și asta a fost cu zece ani înainte ca avionul să fi fost construit de un german - Contele Zeppelin!
Cu toate acestea, departamentul de afaceri externe a fost, de asemenea, forțat să muște departamentul militar rus. În 1869, la departamentul principal de inginerie al Ministerului de Război, a fost organizată o "Comisie privind utilizarea baloanelor în scopuri militare", care a facilitat achiziționarea de baloane, armamentul, ocuparea forțelor de luptă și organizarea operațiunilor de luptă. Ea continuă să facă ordine în Franța pentru baloane militare, refuzând chiar și pe Tsiolkovski, care a propus un proiect de aeronavă metalică.
Sugestii inventatori ruși nu au putut fi intrupat de Rusia țaristă a fost ghidat de trendsetter și furnizor - Franța - numai pentru simplul motiv că a fost deja elaborat și a introdus tehnologia de construcție, și, prin urmare, costul redus de fabricație. Indicativ în acest plan este un exemplu de tot cu același Kostokovich, care, după foc, a cerut ajutor în departamentul militar. Șeful Clubului Balonier All-Rus, membru al Duma de Stat, Contele Stenbock-Fermor, a răspuns: "Lasă-l să meargă în America. Dacă zboară cu adevărat, o vom întâlni cu triumf. " Cu toate acestea, dependența de țările străine și întârzierea în sprijinul balistic al trupelor au devenit treptat alarmate. au fost luate măsuri adecvate - și la scurt timp după celebrele zepeline germane nu mai puțin puternic au fost dirijabile interne, dar încă produse în Franța, cum ar fi „Swan“, „Hawk“, „Albatross“, și altele.
Germanii în anii 1870-1871. au folosit bile în timpul asediului orașelor Paris și Metz, în timp ce aproximativ 65 de baloane au fost trase de la Parisul asediat. Dintre acestea, au lipsit șapte baloane, două au fost transportate în ocean și cinci capturate de prusaci. La baloanele din Paris au zburat 164 de persoane, inclusiv primul ministru al Franței. Ei au trimis 2.5 milioane de scrisori cu o greutate totală de aproximativ 10 tone, iar 380 de porumbei au fost exportate, dintre care 57 s-au întors la Paris cu un număr mare de expedieri. Din Metz au fost expediate 40 de baloane, fiecare din ele având câte cinci mii de litere fiecare. Șase aerostate nu au reușit să ajungă la destinație.
Concluzia din acest conflict a fost făcută fără ambiguitate - să fie baloane! Și a început. Dirijabilele au început să efectueze o varietate de misiuni de luptă: recunoașterea aeriană, transportul de trupe și echipamente, bombardarea și arderea în pozițiile inamice. Mai târziu, ei au început să instaleze navele pentru aparatele lor de apărare și puști mobile, care protejează emisfera inferioară de atacurile avioanelor. Odată cu apariția de puternic dirijabile militare amenințare de bombardament aerian a fost atât de gravă încât decizia Conferinței de la Haga din 1899, utilizarea de vehicule aeronautice pentru bombardarea și bombardarea inamicului a fost interzis timp de șase ani.
Și în primii ani ai secolului XX, la Paris, fiul unui plantator brazilian bogat, aeronautul norocos Santos-Dumont, a fost foarte popular. Pe baloanele sale, el a apărut adesea la evenimente publice.
Între timp, în Europa, au început să se creeze diverse societăți aeriene. Nu rămâne în urmă în această privință și suntem, iar în 1890 a fost creat parcul rus de formare Aeronautic care se ocupa nu numai porumbei, avioane, telegraf vizual, dar, de asemenea, desigur, baloane.
Aplicată cu succes de baloanele britanice în timpul războiului cu Boers din 1900-1901. La manevrele din 1903, armata rusă din Krasnoye Selo, Brest și Vilna a elaborat posibilitățile de a folosi baloane în scopuri de recunoaștere. În același timp au fost folosite pentru prima dată aerostatele de zmeură ale unei forme raționalizate. În 1908, au fost încercate un airship "Training" și un aerostat "Strepet". Pentru prima dată, armatele rusești și japoneze au folosit baloane legate pentru a regla focul și recunoașterea în timpul războiului din 1905, în special în timpul asediului din Port Arthur.
1908. Prima urcare a balonului "Strepet"
În ceea ce privește aerostatele care au capturat mințile oamenilor la începutul secolului al XX-lea, le putem urmări prin mai multe exemple. Iată câteva dintre ele.
Una dintre ele a fost distrusă, cealaltă este în stare de reparații, a treia nu este potrivită pentru utilizare. " Germanii, de exemplu, și-au folosit "Zeppelinii" în grupuri de patru împotriva capitalei franceze, iar francezii au fost forțați să instaleze chiar și proiectori pe Turnul Eiffel. Mai ales periculoase pentru avioane au fost atacurile împotriva așa-numitei. șarpe, aerostate legate. Nici un pilot nu a murit din cauza simplității aparente a luptei cu "cârnații" agățați nemișcați. Unii au căzut sub focul observatorilor, alții au murit în timpul exploziilor de cilindri, alții s-au prăbușit în cochilie și au căzut împreună cu ea la pământ. Francezii se bazau chiar pe steaua stacojie pentru trupa de panglică pentru balonul împușcat. După cum se spune, iată-te pentru tine, bunica și pentru ziua lui Yuryev, mai precis, un aerostat!
In timp ce bombardamentele cu baloane din nou reînviat numai în 1911-1912, război Tripolitanian. în care italienii a folosit baloane nu nacela și baloane mici, controlabile cu bombe la bord ideea protejării obiectelor de la sol de la raiduri aeriene folosind baloane captive numai născuți în 1916 în Italia, care a fost supus bombardamentul aviatiei austro-ungar.
Au existat diferite încercări de a dezvolta metode eficiente de avertizare în aer. Este de interes istoric pentru sistemul lui James Mins de a alerta observatorul de la un airship sau de la un avion, care a constat într-un rezervor convențional de funingine. Funcția de funingine a fost suflată manual de o pompă specială, formând puncte mici sau mari în sistemul Morse, care simboliza puncte și liniuțe. Cu toate acestea, încetinirea acestei metode și dependența de vreme nu au permis introducerea pe scară largă a acestei inovații.
Francezii își lansează balonul cu un observator. Primul război mondial. Pe terenul de sub balon, puteți vedea coșul observatorului, care se află deja pe liniile strâmte. La stânga zboară hainele de uscare ale soldaților - aparent, balonul este pregătit nu departe de poziție. Fotografia arată că aerostatul din față este ținut de cablurile fixate pe mașină. Fiecare cablu este deținut de cel puțin trei persoane și numai aproximativ 25 de persoane sunt implicate în lansarea balonului.
Perestalul german a fost adesea observat în Rusia