Lungimea totală a căilor navigabile interioare ale Federației Ruse este de 102,7 mii km. În timpul navigației, garanția de adâncime este menținută la aproximativ 40% din această lungime (Lena, Volga, Amur, Kama, Don, Angara, Pechora).
Avantajele transportului fluvial:
1. cost relativ mic
2. capacitate mare de transport atunci când se utilizează nave grele
3. moduri naturale - pentru organizarea navigației sunt necesare investiții nesemnificative (de 6-7 ori mai mici decât pentru construcția unei șine sau a unui drum de 1 km)
4. Cheltuielile specifice de energie pentru transportul fluvial sunt mult mai mici, având în vedere mica rezistenta la circulatia navelor
Dezavantaje ale transportului fluvial:
1. navigație pe termen scurt
2. Viteza redusă de mișcare
3. tortuozitatea căilor fluviale, care extinde calea de 3-3,5 ori comparativ cu alte linii.
4. Viteza redusă de livrare.
În partea europeană a țării, datorită construcției unui număr de canale de legătură (Volga-Don și Volga-Baltic) singur sistem de adâncime (EGS), care leagă cele 5 Seas a fost creat: Marea Baltică, Marea Caspică, alb, Azov, negru. Lungimea totală a EGS este de 6,5 mii km, cu o adâncime garantată de 4 metri pe toată lungimea. Pentru navigație, lacurile și rezervoarele - Lacul Baikal, Ladoga, Onega, etc., sunt de asemenea folosite.
Rolul transportului pe căile navigabile interioare în sistemul de transport al Rusiei este determinat de geografia căilor navigabile și de sezonalitatea utilizării lor. pentru că marea majoritate a râurilor care curg în direcția meridionala și principalele țări de trafic de marfă și de pasageri se deplasează în direcția latitudinale, importanța transportului fluvial cade.
Rutele fluviale se află sub jurisdicția Departamentului Transportului Fluvial al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. Acestea sunt modalități de utilizare obișnuită, unde aliajul pădurii este interzis prin auto-topire. Căile de navigație sunt menținute în condiții de funcționare de către subdiviziuni structurale speciale: curățarea albiei, dragarea, alpinismul și așa mai departe. Pe secțiuni de căi de adâncime necorespunzătoare, dragarea este creată prin dragare. Lucrările de alpinism oferă extinderea și aprofundarea cursurilor navei. Lucrările corective vă permit să schimbați conturul patului râului, măriți dimensiunile căii. Traulerea este detectată de obstacole ascunse sub apă, care sunt îndepărtate în timpul canalizării.
Dispozitive de navigație interioară
Care este principiul navigației?
Transportul nu se face pe întreaga lățime, dar de-a lungul canalului - canalul. Pista de navigație este proiectată să treacă două nave contra. Este indicat prin semne speciale. Canalele canalului sunt aranjate. atunci când râurile sunt de același nivel și sunt înclinate. când râurile se află la diferite nivele. Există, de asemenea, canale de by-pass la încuietori. Radii de canale nu mai puțin de 6 ori de la vasul de decontare. Adâncimea canalului este luată cu o marjă de un metru. Canalele se alimentează cu apă, gravitație de la râuri, lacuri sau pompe de alimentare cu apă până la cel mai înalt punct al canalului.
Porțile sunt construite pentru a permite navelor să treacă prin baraje, camere cu două porți de capăt. Porțile sunt:
· Blocările cu o singură cameră sunt utilizate atunci când diferența de apă nu depășește 20-25 m
· Se utilizează gateway-uri cu mai multe camere atunci când diferența este mai mare.
· Unilateral și bilateral.
1. în scopul: tehnic, auxiliar (docuri plutitoare, stații sanitare, macarale etc.), transport, scop special
2. pe drumul de mișcare pe apă: cu autopropulsie și cu autopropulsie (sursa de energie în afara navei)
3. Prin principiul mișcării: deplasarea, rindul, planeta, perna de aer, ecranoplanele (deasupra suprafeței apei)
4. Numărul de șuruburi cu crestătură - cu un singur șurub, cu două șuruburi și cu trei șuruburi
5. Pe drumul de efectuare a operațiunilor de încărcare - cu încărcare-descărcare verticală prin trape de marfă, cu încărcare-descărcare orizontală prin porturile de la bord, prin cavități speciale, pompare etc.
Nevoia generală a Rusiei pentru navele "fluvial-maritim" crește în fiecare an. Astăzi, peste 700 de astfel de nave care aparțin unor proprietari de nave diferiți sunt implicați în transportul încărcăturii rusești externe. Aceste nave furnizează legături de transport cu porturile străine din 45 de țări.