Versiune imprimabilă
Schimbarea greutății variatorului
Deci, ați instalat un cilindru mare sau scuterul nu accelerează la fel de repede cum ne-am dori sau greutăți variator pur și simplu uzate și timp pentru a schimba.
Despre greutate
Spune imediat ce greutate este optimă, nu poți. Aceasta depinde de doi factori: masa șoferului și puterea motorului. De exemplu, avem un cilindru standard de 50 cc. Stabilirea ponderilor masei mai mici, vom crește accelerația la setarea off, dar reduce pofta. Viteza maximă poate scădea ușor în cazul în care greutatea încărcăturii este prea mică (la greutatea maximă de marfă viteză nu poate fi suficient pentru a comprima complet variatorul de spălare). Dimpotrivă, încărcăturile de masă mai mari măresc tracțiunea, reducând accelerația. În orice caz, se recomandă să se adapteze variatorul în trepte, crescând treptat (în scădere) greutatea încărcăturii. Companiile oferă truse de tuning constând, de regulă, din 18 greutăți, adică 3 seturi cu o mică diferență în masă.
În variatorul scuterelor cu patru cicluri există greutăți de dimensiuni de la 13 la 16, adică diametrul 13 și lungimea de 16 mm. Producătorul recomandă modificarea greutăților atunci când acestea ating un diametru de 12,4 mm sau mai puțin.
În general, variatorul instalat în acest scooter este destul de fiabil, același lucru se aplică ambreiajului. Potrivit unor rapoarte, este chiar mai ușor decât seturile de tuning. Vă recomandăm să nu înlocuiți variatorul în sine prin tunarea de la companii bine-cunoscute, însă lăsați-l pe cel original și să vă limitați la alegerea greutății optime a greutăților. Instalarea variatorului de tuning nu aduce nimic, este, de obicei, conceput pentru scutere pentru cross-country. Cureaua poate fi mai lungă sau mai scurtă decât cea standard, astfel încât să nu atingeți viteza maximă.
Ei bine, odată cu teoria dată, acum ne îndreptăm spre practică. Pentru noi a fost convenabil să lucrăm, punem scuterul pe partea dreaptă. Aveți grijă să nu rupeți nimic și să nu puneți ceva moale! Ca o alternativă, vă puteți oferi să instalați un scooter pe margine, astfel încât să nu stați în fața lui ghemuit.
Mai întâi, scoateți capacul variatorului, utilizați cheia pentru soclu la 8 sau cap. Capacul este înșurubat de 8 șuruburi M8. Lungimea șuruburilor este aceeași. Nu trebuie să deșurubați piciorul kickstarter, deoarece mecanismul este fixat în capac.
Acum scoateți capacul. Dacă noul PAC și motorul nu a fost încă îndepărtat, va fi posibil să o facă greu. Obstuchal poate acoperi ușor perimetrul și de a folosi o șurubelniță, dar nu împinge prin ea între capac și blocul motor (acestea pot fi deteriorate), și să cârlig file, există două, ele sunt mici, dar înțeleg.
Așa arată capacele din interior. Mizeria neagră este o bucată de cauciuc și praf din pantofii ambreiajului. Curățați bine capacul.
Următorul pas este deșurubarea piuliței variatorului (filetul din dreapta) rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Cel mai bine este să folosiți o cheie de șoc (în fotografie), cum ar fi în unele centre de îngrijire a autovehiculelor, care lucrează cu aer comprimat. Fotografia prezintă o cheie de șoc electric. Această cheie este convenabilă pentru a fi utilizată aici, deoarece se învârte ca o lovitură și nu avem nevoie să fixăm arborele cotit.
Dacă nu aveți o astfel de cheie, nu contează. Se potrivește cu cel obișnuit (cap sau cheie). Nu utilizați claxonul, puteți deteriora piulița. Și, în general, încercați să nu folosiți cheile mașinii atunci când reparați scuterul.
Deci, cu piulița. Trebuie să reparăm variatorul. Utilizați în acest scop șurub, înșurubat în loc de lumânare, este imposibil! Astfel putem deteriora pistonul! (Lumânare în motor în 4 timpi este setat la un unghi față de piston și nu ca un 2 timpi, de sus, perpendicular pe oglinda pistonului). se poate utiliza o cheie speciala de blocare pentru filtre de ulei pentru fixarea variator (nu metalic, dar de construcții):
Potrivit ca o bucată de lemn (în această fotografie arată un scuter, un pinion de pornire care se află mai jos alte modele este la partea de sus):
Îndepărtează variatorul. Stătea pe bucșă. Înainte sau după bucșă pot fi șaibe subțiri, dacă există, atunci amintiți-vă unde au stat.
Avem o farfurie încăpățânată. Acesta este situat în spatele variatorului.
Aici sunt, greutăți. Doar trei încărcături noi sunt instalate pe această fotografie. Dacă doriți să înlocuiți nu toate dintr-o dată, dar numai trei, apoi le instalați printr-o singură. Va fi util să se măsoare diametrul greutăților vechi, dacă este de 12,4 mm sau mai puțin, atunci ele trebuie înlocuite. Este important ca toate greutățile să aibă aceeași dimensiune.
Totul e gata. Colectăm totul în ordine inversă, nu uitați să puneți centura înainte de a instala uneltele. Strângeți piulița. Pe firul firului va fi util să aplicați un șurub de etanșare specială înainte de strângere. Dacă nu aveți, nu contează.
Puneți capacul și fixați șuruburile, nu uitați să instalați suportul pentru cablu (dacă a fost). Sper că atunci când scoateți capacul nu deteriora garnitura, în caz contrar trebuie să instalați un nou sau folosite de etanșare garnitura (înainte de instalarea finală, și așa vin la călătorie de testare). Intrarea prafului, a nisipului și a pietricelelor mici va elimina rapid variatorul, centura și ambreiajul.
Am asamblat variatorul, acum conducem un test drive. În regulă? Dacă nu, atunci experimentați cu bunurile în continuare.
Noroc cu experimentele și lansarea de noi viteze!
Repararea scuterelor HONDA Dio AF-35 ZX # 3
Descriere:
Repararea scuterelor HONDA Dio AF-35 ZX # 3.
Docurile repară reputația scooterului japonez popular Honda Dio AF-35 ZX.
Înlocuirea jetului principal în carburator și demontarea vechii curele de schimbare.