În această înregistrare, narațiunea va fi mai scurtă.
Deci, în intrarea anterioară, am descris măsurarea primară a uleiului la verificarea debitului printr-o metodă de greutate.
Cât timp este lung (destul de lung), dar am întors o mie de kilometri înainte de a mă măsura.
Când fuga a început să se apropie de o mie, a chemat serviciul de a se înscrie, a întrebat cum ar fi cel mai bine să-i dai o mie de oameni sau să-i faci pe oameni? Ei au spus mai bine să pereprobezhat un pic (aceasta este o observație semnificativă).
Toți îngrijorați, dar uleiul, în condiții meteo calde, a început să mănânce mai puțin? Încă umplut shell-ul, și nu WAG-ul original. Așa cum a fost stabilit de mulți care au măsurat, pe original mănâncă mult mai repede. Dar din moment ce prețul pentru original este cosmic și din cauza faptului că nu mai este o garanție, ci a fost măsurat printr-un contract de servicii, atunci costul procedurii de contorizare nu este returnat la confirmarea controlului uleiului. Deci el a turnat cochilie.
Dar, cum spun ei, a ghicit, a ghicit bine!
Începând cu dimineața, încep motorul și ...
Bingo!
În cele din urmă, farfuria de ulei a luat foc.
A venit în Pelican. Am predat mașina și, după ce am intrat în atelier, m-au sunat. Am avertizat în prealabil că voi termina "reportajul" despre Masloor.
Apoi, totul este simplu.
1) motorul se încălzește.
2) recipientul gol este cântărit și uleiul este drenat în acesta.