3. Pentru a scoate articulația arborelui de direcție al Opel Astra, demontați cele două prize, deșurubați cele 2 șuruburi și fixați partea superioară a căptușelii. După aceea, deșurubați cele 3 șuruburi ale părții inferioare, scoateți capacul decorativ al contactului și scoateți partea inferioară a plăcii
4. Desfaceți șurubul de fixare 2 panoul de bord Opel Astra H, trageți și deconectați conectorul (nu se poate elimina, nici o legătură cu scutul nu trebuie să-și nu ascunde meta nu. Nu am luat off)
4. Pentru a accesa Opel Astra H, scoateți airbag-ul șoferului (AIR BAG). Pentru a face acest lucru, introduceți o cheie hexagonală în formă de L de 3 mm în gaură, apăsați-o în direcția săgeții și răsturnați un capăt al airbagului. (Găurile se află sub un unghi, se fixează cheia de pe zăvor, se poate rupe și se poate presa în direcția orificiului.) Apăsând greu.) Apoi repetați acest lucru pentru cealaltă parte
6. Deconectați conectorii airbagului Opel Astra H, butoanele de direcție. Apoi desurubați șurubul fixând volanul și scoateți-l (am marcat poziția cârmei pe arborele cu fante cu marcator permanent pentru a pune corect meso-ul)
7. Scoateți cheia de contact Opel Astra H împreună cu modulul SIM. Pentru a face acest lucru, detașați conectorul, deșurubați șurubul de masă și înșurubați T35 (am un șurub de masă sub capul torxului - a răsuci capul la 8)
Apoi introduceți cheia în comutatorul de aprindere, rotiți-o în poziția "Aprindere", împingeți șurubelnița cu o clemă din plastic și scoateți modulul SIM împreună cu cheia de contact în direcția săgeții
8. Folosind o șurubelniță T10, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează modulul SIM și blocarea contactului. Separați-le
9. Folosind un fier de lipit și un cuțit, îndepărtați o parte din plastic care acoperă contactele comutatorului de aprindere. Numerotarea contactelor este condiționată.
10. Un burghiu de 3 mm face o gaură pentru retragerea firelor de la contactul de aprindere. Scoateți burții! (Nu am născut.) Am tăiat cuțitul de plastic și am tras firele jos)
11. Lipiți firele la contactele blocatorului de aprindere conform tabelului 1. Este de dorit să lipiți la capetele firelor orice conector pentru a facilita instalarea și întreținerea ulterioară a mașinii. Umpleți locul lipirii cu lipici fierbinte.
12. Am pus blocul de contact, modulul SIM și volanul. Conectăm conectorii modulului SIM și butoanele de direcție. Conectăm conectorii airbag-urilor și fixăm-o.
13. Setați LED-ul în Opel Astra H butonul service parbriz Rack stânga - orice loc convenabil (senzor de șoc separat care nu sunt incluse, este în conjuncție cu un modul de antenă montată pe parbriz, în colțul din stânga sus).
14. Am instalat o sirenă și un senzor de temperatură sub capota modelului Opel Astra H
15. Firele din pavajul interior Opel Astra H sau prin mufa la stânga a Servofrâna, fie prin sigiliu regulat (Aici DSSE și a avut probleme cu instalația electrică din compartimentul motorului. Proalkivat în compartimentul motorului Took sârmă de aluminiu secțiunea 2.5 și la maximum. În compartimentul motorului uplatnitel 15.2 este pentru capacul rezervorului de lichid de răcire. nu am luat de pe bachek răsucite și trase firele)
16. Unitatea de alarmă Starline este ascunsă între bara transversală și conducta de aer
17. Pentru a trece de imobilizare produc cadru regulat - 40-45 transformă sârmă subțire emailată pe un fus de 45 mm diametru. Puteți folosi un fir din bobina unui releu cu 5 pini pentru mașină. Apoi lipi la marginile cadrului două lungimi de sârmă și de lichidare cu bandă (Această metodă nu se încarcă Ce a făcut :. plagilor 45 de spire din sârmă fin, luate din interiorul transformatorului direct la o distanță standard de cadru immo între cadru standard și rana ar trebui să fie minime, bine. și astfel încât să nu alunece trecut cu un lac pentru placi.)
18. Conectăm masa de alarmă, magistrala CAN. Wire CAN-bus merge de la conectorul mare de pe partea stângă, face o buclă și merge pe cablajul (la trecerea de la naporog standul are un conector mare. Firul verde am numărat 3. Avem nevoie de unul care, în general, coada de la partea de jos, mai aproape de usa de metal.)
19. Conectați ieșirile de putere ale autorunului cu contactele comutatorului de contact în conformitate cu tabelul 3. Pentru funcționarea corectă a autorunului, tensiunea la terminalul 1 (ACC) trebuie să se piardă pe durata funcționării demarorului!
20. Conectați alarma de alimentare
21. Am pus panoul de instrumente al Opel Astra H și am pus terminalul pozitiv al bateriei.
22. Pentru a identifica modulul Opel Astra H CAN, trebuie să:
Pentru a intra în modul de programare,
următoarele acțiuni:
1. Opriți alimentarea complexului și deconectați temporar cablurile CAN și LIN de la complex.
2. Apăsați butonul de service și, în timp ce țineți apăsat, aplicați alimentarea sistemului. Vor exista 5 semnale scurte de sirenă, în care sunetul este necesar să țineți butonul în jos.
3. Eliberați butonul de service după oprirea semnalelor de sirenă. Vor fi 4 bipuri lungi, care vor anunța trecerea sistemului în modul de programare.
4. Introduceți numărul vehiculului în memoria complexului: - apăsați scurt butonul de service o singură dată - se va auzi un semnal sonor anunțând disponibilitatea de a introduce numărul;
4236
23. Conectați capătul capotei. Pentru aceasta, tăiați firul maro-verde în pragul stâng, izolați capătul, lăsându-l spre portbagaj
24. În pragul stâng al Opel Astra H se poate face o blocare suplimentară
25. Programați parametrii de pornire a motorului (Tabelul 2 Instrucțiuni de instalare). Asamblați Opel Astra H în ordine inversă.
Știu schema mai ușoară! Am lucrat la dealer.
Pandora poate, de exemplu, să rezolve un autobuz poate
Direct de la starter, prin releu, vă puteți conecta sub capotă. Dar aceasta nu este metoda noastră, pentru a trage fire ...))
Și alarmele Pandora pot porni un autobuz de pornire HS-CAN (conector CIM cu 5 și 6 pini). În plus, această metodă este că întreruperea la starter va fi dată de unitatea ECU-ului computerului (în același mod, atunci când vă conectați la starter în blocajul de aprindere). Și când alarma este conectată direct la starter, atunci semnalul însuși trebuie să fie întrerupt. (un lucru: lansarea unui demaror pe magistrala CAN este testată doar pe autovehicule cu o GEARBOX MECANIC, pe mașini cu o altă cutie trebuie încă testată)
Adăugat pe 18.12.14: Mașina începe de asemenea cu această schemă de conectare
3) citirea informațiilor despre întrerupătoarele de la ușă și alte lucruri, luăm blocul central și alte unități din magistrala LS-CAN (4 pini ai conectorului modulului CIM)
4) Sirena și capota capotei. Pentru ei, trebuie să vă conectați sub capotă.
Am folosit un astfel de modul. RADIO MODULUL COMPARTIMENTULUI DE MOTOARE RHM-05. Cu ajutorul acestuia, puteți măsura și temperatura motorului, aerul înconjurător, închideți sub capotă și controlați blocarea blocatorului capotei.
5) Puterea de alarmă: poate fi preluată din firele care intră în ușa șoferului sau din conectorul modulului CIM (1 și 7 pini)
6) În mașinile noastre au această caracteristică atunci când zaglushishdvigatel, și fără a deschide ușa șoferului, încercați să puneți mașina pe o alarmă regulat, o face să nu apară, pentru că mașina de gândire că șoferul interior. Logic!
Atunci când se organizează de pornire la cutii de viteze manuale, trebuie să fie făcut „moale neutru“: atunci când motorul este pornit, ridicați frâna de mână, scoateți cheia din contact (motorul rămâne unitatea), din mașină și a pus în gardă (oprirea motorului). Dar se pare că motorul oprit și portiera șoferului nu este deschisă după acest lucru și alarma regulată este armat nu va crește!
Prin urmare, pentru a simula deschiderea ușii șoferului, ne vom conecta la capătul firului ușii. (sârmă gri-albă în ușa șoferului)
Rezultatul este aceasta: vin ==> frâna de mână a ridicat ==> scos cheia din dispozitivul de blocare ==> din masina ==> pus pe sistemul de alarmă, motorul oprit, încuietorile închise. După câteva secunde, alarma simuleaza deschiderea portierei șoferului, închizând întrerupătorul ușii de sârmă la sol ==> încuietori deschise ==> și un al doilea de blocare se închide din nou, dar cu un dublu clic, atunci există blocare mort de uși și stadializarea o protecție full-time.
Aceasta completează toate conexiunile ... Apoi, procesul de configurare a sistemului și funcționarea acestuia)
Astre-H nu detectează întotdeauna corect pornirea motorului în autobuz.
Pentru a determina corect începutul mașinii, o puteți conecta la panoul de control. firul injectorului și selectați tahometrul din setările de detectare a inițializării.
În setările CAN, opriți verificarea de pornire.
- acasă
- Forumul
- fotografie
- Subiecte noi
- tag-uri
- abonament
- Articole