Opusul motorului este un motor cu combustie internă, unde rândurile de cilindri sunt poziționate opus unul pe celălalt și se rotesc arborele cotit situat între ele. În termeni simpli, este același motor în formă de V cu un unghi de înclinare de 180 °.
Profesioniști ai motorului opus.
Această locație a elementelor motorului nu este aleasă din întâmplare. În primul rând, autovehiculele cu motoare de această configurație au un centru de greutate redus, care se realizează datorită faptului că motorul plat opus este situat în partea de jos a compartimentului motorului. Accesoriile mai ușoare sunt plasate deasupra acestuia. Această caracteristică permite autoturismelor să fie mai stabile pe drum, ceea ce este important la viteze mari.
Al doilea avantaj principal al acestui motor este uniformitatea muncii sale și a echilibrului. Acest lucru se realizează datorită aranjamentului opus al cilindrilor, unde forțele de vibrație ale unei părți sunt stinse de forțele vibraționale pe cealaltă.
Opar motorul Subaru.
Minusuri față de motor.
Cu toate acestea, principalele avantaje ale motorului opus, ca și el însuși, sunt ușor contrabalansate de dezavantajele sale, în comparație cu aranjarea în masă a motoarelor cu combustie internă.
În primul rând, aceasta este dificultatea de a repara motoarele opuse. Unele modificări ale acestor motoare și este complet imposibil de a repara fără extragerea din compartimentul motorului. Deși în plus față de această problemă poate provoca un mecanism mai complicat de distribuție a gazelor și alte elemente ale motorului.
În plus, să nu uităm de forța de atracție, care în timpul funcționării sale, mai ales, suferă de motoarele opuse. La urma urmei, cu acest aranjament al cilindrului, când pistonul se deplasează orizontal în plan, uzura căptușelii sub efectul gravitației pistoanelor are loc neuniform - elipsoid. Ca o consecință, în timp, motorul va mânca din ce în ce mai mult ulei.
Da, toate astea sunt bune, dar ai într-adevăr nevoie de aviație și raliu trecut în conducerea de zi cu zi. Trecutul de aviație este doar o mișcare de marketing. La urma urmei, după cum se știe, alte cerințe sunt impuse motoarelor din aviație, orientate spre condiții de încărcare și condiții de lucru complet diferite. Prin urmare, este imposibil să comparăm aceste două concepte, deoarece ceea ce este posibil ideal pe cer poate funcționa prost pe teren și invers. Ei bine, afirmația că o mașină poate fi folosită în curse este, de asemenea, un argument foarte controversat. Motoarele pentru curse sunt proiectate pentru a atinge performanțe maxime, dar acestea sunt scurte. exces de capacitate în călătorii de zi cu zi nu vor fi încărcate de oraș să apară, dar faptul că prezența acestuia va duce la motor de revizuire majoră mai rapidă decât masina de oraș convențional standard de „cal de tracțiune“.
În concluzie, vreau să spun că, înainte de a vă face alegerea în favoarea unei mașini cu un motor opus, cântărește din nou toate argumentele pro și contra. Da, dacă ești un cal de curse născut la inimă și dragoste individualitatea în toate, atunci, desigur, o masina de raliu cu rădăcini și cu nevoi speciale (cum ar fi deloc) a motorului - este a ta. Ei bine, dacă mașina este doar un vehicul pentru tine de la punctul A la punctul B, atunci ar trebui să acorzi atenție mașinilor cu un motor clasic. Întrucât repararea lor va fi mai puține probleme, iar atunci când călătoresc în locuri îndepărtate, se întâmplă că va fi mai ușor de a găsi un serviciu care va efectua repararea mașinii, ceea ce nu este adevărat despre masinile cu motor boxer, în cazul în care acestea figurează în aceste situații creează doar dificultăți inutile .