În acest articol luăm în considerare antrenarea pneumatică a frânelor remorcii, adică interacțiunea și defecțiunile instrumentelor instalate pe un tractor și pe o remorcă.
Mai întâi, luați în considerare opțiunea de conectare a sistemelor de frânare ale tractorului și. trailer pe o unitate cu două fire. Dacă cilindrul remorcii nu este umplut cu aer, verificați mai întâi dacă liniile de alimentare și de control sunt conectate corect.
Luați în considerare defecțiunile datorate faptului că nu există o sursă de aer în sfera viziunii și căile de detectare a acestor defecte.
După deconectarea capetelor de conectare în conducta de alimentare și deschiderea supapei de deconectare, aerul din capul de conectare al tractorului nu vine. Prin conectarea unui manometru la supapa de comandă a cilindrului de frână de mână, verificați presiunea aerului din cilindru. Dacă presiunea din balon este mai mică de 5,4-5,6 kgf / cm 2. o singură supapă de siguranță nu lasă aerul în linia de alimentare - trebuie să aflăm motivul pentru care presiunea nu se ridică deasupra. Chiar dacă presiunea din balon este mai mare de 5,6 kgf / cm2, este posibilă blocarea liniilor de aer, reglarea necorespunzătoare sau funcționarea defectuoasă a supapei de siguranță unice, defectarea macaralei.
La frânarea unui tren de rulare, frânele de pe tractor sunt aprinse, după care nu există remorcă. Deconectați capetele liniei de control "Palm", deschideți supapa de deconectare, apăsați pedala de frână. Dacă aerul comprimat din cap nu iese, supapa de comandă a frânei a remorcii cu o transmisie cu două fire este defectă. De asemenea, este posibilă blocarea liniilor de la cilindrii frânei de staționare la supapa de comandă a frânei de remorcă sau de la orificiul supapei la macara și capul de conectare al liniei de comandă.
Dacă decelerarea capului iese aer tractor „Palm“ linie de comandă, unitatea de defect pe conductele remorcii să nu scurgeri de aer, înfundate sau principalul regulator de supapă electromagnetică sau forța de frânare defect iced filtru difuzor. Mai exact, defecțiunile pot fi determinate prin oprirea secvențială a conductelor și dispozitivelor. Verificați mai întâi linia de comandă de la capul de conectare la distribuitorul de aer și apoi linia de alimentare de la distribuitorul de aer către camerele de frână.
Atunci când trenul de circulație este decuplat, roțile tractorului sunt eliberate, iar remorca rămâne în starea de inhibare. Închideți valva razobschitelny în linia de comandă, apoi în cazul în care aerul este eliberat din linia în atmosferă prin robinetul de ieșire atmosferică și remorca dezinhibat este supapa de comandă a remorcii defectă cu servomotor cu două fire. Supapa nu eliberează aer în atmosferă atunci când este eliberată, din cauza blocării pistonului superior sau a tijei pistonului cu pistonul din mijlocul dispozitivului. La închiderea aerului de la robinet razobschitelnogo în atmosferă prin supapa nu este eliberat, deoarece a intrat deja în atmosferă prin difuzor supapa regulatoare electrovalvă sau forță de frânare defect de control al frânei remorcii.
La frânarea cu o frână de lucru sau de parcare, aerul este eliberat de la ieșirea atmosferică a supapei de comandă a frânei remorcii cu o transmisie cu două fire. În acest caz, inelele de etanșare sau supapa din dispozitivul în sine nu sunt sigilate.
După dezinhibire, ieșirea de aer continuă de la ieșirea atmosferică a supapei bidirecționale. Defectele sunt posibile în interiorul instrumentului (etanșări cu manșon supapă), un control al frânei remorcii supapă de acționare odnoprivodnym (sigiliu tija pistonului sau piston într-un ghidaj), difuzorul (top pistoane sigiliu împingător). Pentru a găsi aparatul defect, deconectați capul „Palm“ linia de control în cazul în care scurgerea aerului din bi-valva a oprit și a observat de cap a remorcii este defect difuzor. Dacă dispozitivul defect în acest stadiu de testare nu este detectat, închideți valva razobschitelny în linia de comandă și deconectați linia de comandă în bi-valve. Scurgerea de la ieșirea atmosferică a supapei cu două fire continuă, ceea ce înseamnă că este defectă. Scurgerile de aer de la linia principală deconectată -> supapa de comandă a frânei a remorcii cu o singură conductă este defectă.
În cazul în care scurgerea de aer de la distribuitorul aerului înconjurător este de ieșire în timpul frânării, dispozitivul în sine este defect (scurgeri de supapă de evacuare). Dacă scurgerea de aer de ieșire difuzor ambiant vine după desinhibare, problema poate fi fie în instrumentul în sine, și supapa solenoid. Dispozitiv poate detecta linia de deconectare defectuoasă între distribuitorul de aer și o supapă electromagnetică, în cazul în care se scurge prin difuzor continuă - difuzor defect a pornit de la linia deconectată - electrovalva.
Defecțiunile generate de controlul frânelor remorcii pe o singură sârmă
Trenul rutier este dezinhibat, iar aerul nu este furnizat la cilindrul remorcii. Cauza poate fi o defecțiune sau neadaptare a valvei protecție unică, conectând conductele prin care aerul este livrat la supapa de comandă a remorcii cu acționare cu un singur fir, defectarea unei razobschitelnogo valve sau robinet.
Noi trebuie să aibă în vedere următoarele: în cazul în care frânele ale supapei de comandă a remorcii cu acționare cu două fire, după eliberare nu șterge aerul din linia de comandă, frânele ale supapei de comandă a remorcii cu acționare-un singur fir nu reinnoieste alimentarea cu aer a trunchiului cu un singur fir. Pentru a verifica integralitatea de ventilare a liniei de control pentru a deconecta acest cap linie razobschitelny închide supapa și porniți parcarea tractorului sau frâna de serviciu, apoi tractor dezinhibat. Apoi, deschide supapa razobschitelny linia de comandă în cazul în care capul de aer de „Palm“ nu iese, frânele ale supapei de comandă a remorcii cu acționare cu două fire nu este deteriorată și asigură atunci când dezinhibare aerisire completă.
Dacă aerul vine de la capul de conectare de tipul "A" cu vehiculul de remorcare dezinhibat, linia cu un singur fir a tractorului funcționează. Motivul lipsei de aer în cilindrul remorcii trebuie găsit pe remorcă însăși: este necesar să se verifice starea filtrului principal, a supapei duale, a distribuitorului de aer, a conductelor. De exemplu, în cazul în care șaiba de etanșare prezintă scurgeri de supapă cu două linii în aer prin supapa va avea loc în linia de alimentare și de ieșire prin atmosferice macara razobschitelnogo închis în această linie va intra în atmosferă.
De la ieșirea atmosferică a supapei cu un singur fir, după frânare, aerul scapă - supapa însăși este ruptă (diafragma este ruptă sau inelul superior de împingere al împingătorului sau al distribuitorului de aer sa rupt).
Defecțiunea este detectată cu ușurință atunci când capetele unei linii cu o singură conductă sunt deconectate sau supapa de închidere este închisă. Dacă scurgerea de la supapa cu un singur fir continuă după aceea, supapa este defectă. În cazul unei scurgeri de la capul de la "B" sau prin ieșirea atmosferică a supapei închise de deconectare, trebuie reparat un distribuitor de aer.
Luați în considerare cazul la frânarea unui tren rutier care funcționează pe o singură sârmă, încorporarea frânelor remorcii are loc cu întârziere și numai după ce o cantitate semnificativă de aer este descărcată de la ieșirea atmosferică a supapei cu un singur fir. Motivul este inconsecvența reglării presiunii în unitatea cu o singură conductă (șurubul de sub supapa cu un singur fir) și supapa de egalizare (șurubul distribuitorului de aer). În acest caz, presiunea de închidere a supapei de egalizare este mai mică decât presiunea în conducta cu un singur fir și în cilindrul remorcii. La frânare, aerul din cilindrul remorcii se stinge până când supapa de egalizare este închisă, iar remorca se frânează numai după închiderea supapei.
Dacă închiderea supapei de egalizare, presiunea va fi mai mare decât într-o linie singur fir, după trecerea de acționare cu două fire pentru remorcă cilindru de presiune cu un singur capăt rămâne mai mare decât în linia singur fir și dezinhibat o astfel de remorcă poate fi realizată numai după reducerea presiunii în cilindru prin supapa de evacuare a condensului.