Ce este capabil de un "tânăr cetățean" - în calitate de reprezentanți ai Renault francez poziționează noul model Sandero - a fost decis să se verifice în Estonia.
Este capitala acestei mici țări situate pe coasta de nord-est a Mării Baltice, care este foarte populară în rândul tinerilor europeni.
Tallinn și împrejurimile sale cu drumuri rurale la standarde europene sunt perfect potrivite pentru testarea unei mașini. Spre deosebire de Rusia, în cazul în care, după cum știm, principalele probleme sunt două: proști și drumuri în aceste părți cu drumurile bine, dar proști suficient - este necesar să se teamă de săteni, nu uita la a merge pe drumul principal în jurul valorii de cot și în afara instanțelor . Urmărirea exactă de către poliția locală a respectării regimului de mare viteză nu este o problemă, ci o civilizație.
Pe relația dintre Sandero și cea mai populară în sedanul de țară, Renault Logan nu arată nimic în exterior. Exterior Sandero este complet diferită. Expresiv farurile raționalizate, barelor de protecție și praguri aspect mai interesant decât odnoplatformennika lui, iar grila radiatorului largă conferă sportiv Sandero. Dar Logan laconic, stricte și oneste - pe corp nu există decorații inutile.
Două zile au fost suficiente pentru o cunoaștere completă cu mașina: am reușit să călătoresc ca șofer, pasagerul din față și să mă așez în spatele rândului de locuri. Doar dacă nu sa urcat în portbagajul mare de 320 de litri. El, desigur, mai puțin decât cea a fratelui Logan (510 CP), dar dacă împărțim al doilea rând de scaune, se dovedește doar un spațiu de stocare imens în volumul de 1200 litri, care pot fi defalcate chiar bivuac. Salonul Sandero nu diferă foarte mult de salonul propriei sale platforme. În panoul de bord absolut nici o schimbare, vizorul peste instrumentele este realizat din plastic moale, pe consola centrală inserția "sub aluminiu". Și este foarte frumos că în Sandero, precum și în versiunea de restabilire a lui Logan, au apărut pe usi full pen-uri interne. În versiunea anterioară a lui Logan, crestăturile din cotiera ușilor au fost folosite ca mânere; nu că a fost incomod sau inestetice, dar oamenii în unanimitate, a decis că absența vizuală a ușii interne mânere este un semn al unei mașini defecte - bine, clienții doresc - legea.
Și, desigur, reprezentanții Renault un pic viclean, atunci când au spus că pe bancheta din spate, cu confort pot merge trei adulți. De exemplu, într-un astfel de ten ca și colegul meu care cântărește sub 100 kg, să zicem, nu se potrivesc exact, dar ei vor fi foarte bine acolo. Dar deja doi adulți vor merge cu toate facilitățile.
Drumurile din jurul orașului Tallinn erau foarte diverse. A existat o oportunitate de a transforma volanul în oraș, pe un drum de mare viteză și pe drumurile de țară. Acestea din urmă erau încă împachetate cu zăpadă în zăpadă și semănau cu piese ale raliurilor de iarnă. Sandero, în ciuda lipsei sistemelor de siguranță activă, cu excepția sistemului ABS, a demonstrat performanțe decente pentru ei înșiși. În mișcările fără a depăși viteza, m-am comportat cu încredere și am răspuns repede acțiunilor șoferului cu ajutorul servodirecției. Și pe o autostradă directă era posibil să te relaxezi puțin - era o mașină bună. Dar, în oraș, un motor cu 16 valve, cu 102 motoare, a condus trei situații tensionate, în ciuda faptului că trunchiul era gol. Adică, pentru "tinerii orășeni" și, astfel, coborâți, și o familie solidă mare cu lucruri va fi destul de incomod pentru a ajunge la o școală îndepărtată. În general, când stați în Sandero ca șofer, aveți impresia că nu conduceți un hatchback, ci un crossover mic. Aterizarea este destul de mare, datorită, în parte, clearance-ului de 155 mm.
În gama de motoare există numeroase opțiuni. Trei motoare pentru masina "oamenilor" - asta e ceva. De obicei, producătorii de mașini din acest segment de preț sunt limitați la un motor. În special pentru Sandero, ca și pentru Logan. Puteți să comandați un set complet, cu o capacitate a motorului de 1,4 litri de 75 CP. Și este posibil și cu o capacitate de 1,6 litri cu 16 valve, de 102 CP. Există încă o opțiune medie: un motor de 1,6 litri de 85 de titei. Așa cum spune - o astfel de persoană va trebui să o facă. Dar există un dezavantaj: întreaga gamă de motoare acum poate fi completat numai cu cutia de viteze manuala, care se îngustează gama de consumatori. Cu toate acestea, reprezentanții Renault a promis că până la sfârșitul anului se vor corecta această situație și cele ale vieții sale nu este lipsită de transmisie automată, va fi capabil, prin plata la configurația selectată 30-35000. Frecați. a lua o mașină cu un "automat".
Sandero este conceput pentru cei care, desigur, doresc să nu obțină o mașină de familie de lux, ci un mijloc de transport simplu, dar solid. În principiu, cumpărătorul Sandero pentru acești bani nu așteaptă un altul, iar mașina din segmentul său scade clar.
