După cum sa dovedit, am acest motor, am citit despre el, că are 2 arbori de echilibrare. Rechecked - într-adevăr, nu există perne pe motor, adică acesta este înșurubat la cadru mort, dar vibrația nu este simțită. El a studiat design-ul, este simplu, dar apoi panica cu privire la fiabilitatea acestui design "echilibrat" ma tras. Deci, întrebarea către cunoștință, unitatea spre echilibru este un lanț, 3 pantofi și care este durata de viață a acestui design? și apoi am deja 80 de piese de alergare, ca în cazul în care nu ar fi probleme în cazul în care pe drum, deoarece pentru a înlocui acest nod necesită o dezasamblare completă a motorului, este necesar să scoateți jumătatea dreaptă a carterului. Domeniul de activitate nu este comparabil cu condițiile de reparare pe marginea drumului.
Re: Cam Cam 88B
Se calculează durata de viață a motorului. Nu necesită întreținere suplimentară.
Re: Cam Cam 88B
apoi întrebarea contra, și care este durata de viață a motorului? Ei bine, din punct de vedere al unor noduri, acestea sunt, desigur, diferite, dar, din câte știu, durata de viață a lanțului este de câteva ori mai mică decât viteza
Re: Cam Cam 88B
apoi întrebarea contra, și care este durata de viață a motorului? Ei bine, din punct de vedere al unor noduri, acestea sunt, desigur, diferite, dar, din câte știu, durata de viață a lanțului este de câteva ori mai mică decât viteza
TS 88 merge fără probleme 50 t.km, atunci trebuie să urcați la înălțimea și lagărele arborelui cu came, apoi să conduceți încă 50 t.km. Și mai departe - nu se știe. pentru că trebuie să înțelegem că a existat un serviciu în timp util, un ulei bun și un filtru, munca fără supraîncărcare pe o motocicletă construită corespunzător etc. Pe scurt, o sută de metri pătrați fără reparații majore sunt ușoare.
Apoi, după o sută, mi-aș fi scos reparația. Pistonul ar fi ajuns într-un cap, ar fi reluat capul, în arborele cu came și în balansoare lanțurile și dispozitivele de tensionare, rulmenții-garnituri-garnituri, totul s-ar fi schimbat.
În caz contrar, va ieși din sistem unul după altul și de multe ori motorul va trebui să fie demonstrat și asamblat.
Re: Cam Cam 88B
și anume motorul merge în jurul valorii de o sută de bucăți fără probleme și apoi cumpără un abonament client regulat la serviciul de motociclete =) Am încă o centură și un scripete original, este chiar incomod să întrebe cât timp va dura. Cursa motocros pentru Europa este planificată pentru 5 bucăți în care, în același timp, este necesar să aveți în prealabil în avans toate nuanțele.
Re: Cam Cam 88B
Toate oferă o alergare mare, încă nu va funcționa. În caz contrar, întâmpinați serviciul moto cu ordinea de îmbrăcăminte pentru "MAKE ALL" și apoi lăsați motocicleta acolo pentru totdeauna, pentru a plăti pentru acest ordin de îmbrăcăminte.
Curea și scripete la volan, la 50 t Km, este, de asemenea, de dorit să se schimbe, astfel încât să nu încerce soarta. 100 de plimbări în cazuri foarte rare.
Re: Cam Cam 88B
Aș spune bine păstrat, deși centura a devenit "plastic" de la bătrânețe.
În orice caz, merită să ne gândim la reparații costisitoare în viitor, este foarte posibil să schimbăm motocicleta în altul, pentru a evita astfel de cheltuieli mari.
Re: Cam Cam 88B
Faptul că am un european, iar modelele europene, ei merg practic cu rulează destul de mari, în contrast cu americanii, dar americanii sunt exportate din licitațiile ca rupt, întregul transport nu are nici un sens, pentru că este scump, dintr-o dată un pic de plimbare eu, evident, nu a făcut- placă. Dar, de fapt, întrebarea pe TC88B. Să presupunem că motorul este analizat, este posibil să ștergeți această unitate la motor a început să lucreze ca un „real“ Harley, adică cu vibrație? În teorie, nu are nici o legătură, dar, în practică, cum să lucreze un motor vibratoare cu un atașament de „uscat“ la cadru, în descrierea a declarat că instalarea de airbag-uri pentru acest motor necesită o lungire a cadrului, acest lucru este adevărat?
Faptul că am un european, iar modelele europene, ei merg practic cu rulează destul de mari, în contrast cu americanii, dar americanii sunt exportate din licitațiile ca rupt, întregul transport nu are nici un sens, pentru că este scump, dintr-o dată un pic de plimbare eu, evident, nu a făcut- placă. Dar, de fapt, întrebarea pe TC88B. Să presupunem că motorul este analizat, este posibil să ștergeți această unitate la motor a început să lucreze ca un „real“ Harley, adică cu vibrație? În teorie, nu are nici o legătură, dar, în practică, cum să lucreze un motor vibratoare cu un atașament de „uscat“ la cadru, în descrierea a declarat că instalarea de airbag-uri pentru acest motor necesită o lungire a cadrului, acest lucru este adevărat?
Re: Cam Cam 88B
Nu, nu este. nu e așa. A și B pot fi de orice dimensiune. De exemplu, 110 Twin Cam B se află în modelele Springer CVO și Convertible CVO. Și 96 și 103 sunt atât A cât și B.
Stă doar în familii diferite (tipuri de cadre)
La modelele cu TwinCam A nu există separat rezervor de ulei cu tubulatură îndepărtat. Este ascunsă în carter, iar liniile de ulei circulă în interiorul carterului și sunt ascunse. Motoarele nu sunt interschimbabile. Dar multe dintre detaliile lor sunt interschimbabile (piston, capete, angrenaje cu arborele cu came, pompe de ulei și amenzi)
Rezervorul de combustibil și rezervorul de ulei ar trebui să stea pe pernele modelelor în care motorul este rigid. (începutul lui Sportster și tot Softail)
în calcul nu luați.
Modele cu TwinCam A (Dyna, Touring) au suspensie motor din cauciuc, și nu au nevoie de perne suplimentare pentru rezervorul de combustibil și rezervorul de ulei cu ei, așa cum am spus, în PPC carterului.
La fel ca la sfârșitul lui Sportster, la care motorul pe benzi elastice, un rezervor de benzină - pe rigid.
Re: Cam Cam 88B
Aceasta înseamnă codul motorului afectează curent vibrație metoda de amortizare sau rocker, sau perne, dar în general nici unul dintre ei nu afectează caracteristicile de conducere și fiabilitatea conexiunilor, cum ar fi rezervor și alte atașamente pe șasiu dat seama că Turing și Dinah au umplere gât pe blocul motor, excepția compune epoca actuală și Lopată Evo, din cauza imperfecțiunilor sale structurale. de ce atunci totul făcut cu o marjă =) Cu toate acestea, dacă te gândești la asta, Echilibriști sunt concepute pentru a compensa dezechilibrul cu blițul pe capacitatea cubi, fiind în același timp cu balene Bore mari la TC88. Dimensiunea dezechilibrului va crește, cu siguranță, va fi o parte din acest decalaj arbori, dar rămâne o parte a vibrațiilor este în mâinile conducătorului auto, așa că se pare? Ie în cazul în care motorul este pe perne pot fi corectate pur și simplu prin alte perne, iar dacă arborii, din păcate? Cu toate acestea, la arborii TC96 diferă de ceva de la TC88? Dacă da, sunt ele interschimbabile?
Re: Cam Cam 88B
Am 88 plictisit în 95 și înlocuit cu arbori la 510 SS. Vibrația este mai mică decât în varianta de scurgere. Apoi decideți singur.
Re: Cam Cam 88B
arbori și un piston cu livrare de aproximativ 1500 de dolari, un fier de curent, o investiție destul de bună
Re: Cam Cam 88B
Balansiri a văzut în creșterea puterii mele. Cu cât mai mult moment, cu atât mai mult ei sting vibrațiile, altfel nu există nici un sens în ele. Asta nu a deranjat pe twinkam, deci arborele de echilibrare. Sunt în motor și lucrează pentru ei înșiși. Harley le-a ajuns numai atunci când aproape toți producătorii le-au folosit de mult și oamenii le plac. Vibrația prin modul este foarte dăunătoare pentru corp. Din cauza lor, lucrătorii agricoli se pensionează devreme.
Re: Cam Cam 88B
chiar nu te deranjezi cu asta.
în locul tău, în loc de gândire teoretică, aș deschide capacul potrivit și verifica starea dispozitivelor de tensionare a lanțului de sincronizare. Da, următorul scripete cu o centură înlocuită, deoarece sunt deja Khan.