Chiar și pe mașinile sovietice destul de vechi au existat mulți senzori care indică o anumită stare de diferite unități, agregate și lichide implicate în activitatea lor. Cele mai moderne sau moderne mașini nu sunt nici mai rău în acest sens, doar senzorii au devenit mai noi, mai perfecți, mai precisi și mai fiabili. Unul dintre acestea vom lua în considerare - se numește senzorul de alarmă de presiune a uleiului și răspunde, așa cum sugerează și numele acestuia, la nivelul lichidului de ulei.
Nivelul uleiului poate fi normal
Desigur, primul lucru pe care un automobilist normală se va opri imediat și opriți motorul prin lansarea unei revizuiri cuprinzătoare a nivelului de lichid de ulei, sistemele de presiune, și prostia și lipsa de experiență poate provoca unele service auto pe drumuri, mecanica, care nu va renunța și va efectua de lucru inutil de la bani: Schimbarea uleiului filtrați direct în loc, schimbați uleiul, dar. Rezultatul va fi același și indicatorul luminos de pe panou va rămâne puternic luminat. În mod rezonabil, se pune întrebarea: care este problema? Și apoi imediat după al doilea: cum să-l reparați?
Verificare normală
La 2110, cu toate acestea, ca și pe alte mașini din această serie (2111, 2112), și chiar și alte câteva VAZ 2113, 2114 și 2115 comutator mecanic presiunea uleiului este situat direct pe capacul arborelui cu came, cu singura diferență fiind că, în primul rând, el este un dreapta, iar pe a doua din partea stângă a cazului. Funcționalitatea sa este verificată simplu:
- Luați firul senzorului și apăsați-l pe motor, rugându-l pe cineva să privească panoul și notați dacă lumina indicatoare se aprinde sau nu.
- Scoateți senzorul și inspectați-l vizual. Dacă este absolut uscat, înseamnă muncă și normal, și nu este deloc în ea, ci în nivelul și / sau calitatea uleiului, de exemplu, sau în sistemul de presiune și / sau filtru în sine.
- Dacă senzorul este în ulei, atunci un alt lucru - este, desigur, supus înlocuirii. Doar nu fi speriat, deoarece costă un ban în valoare de un ban în orice magazin de mașini.
Cum de a schimba totul
Procedați în continuare pentru a:
- deconectat de la un fir vechi, răsuciți-l;
- trageți-l complet împreună cu inelul de aluminiu de etanșare;
- puneți unul nou în locul lui și răsuciți-l;
- după ce ați curățat un contact al unui fir, conectați-vă înapoi la ecartament.
Asta-i ghinion. Acum, după ce vă asigurați că nivelul uleiului este normal, puteți activa contactul și puteți vedea cum funcționează totul.
recomandare
