Bună ziua!
Așa cum a promis. Îți voi spune ceva despre gândurile mele despre motorul pe benzină de la Kyron. Alegerea nu a fost accidentală. M-am dus la test înainte de a cumpăra benzină și motorină. Dar, ca întotdeauna, mașinile sunt prezentate pentru teste în configurația maximă și chiar benzina nu este disponibilă peste tot. În orașul nostru, am găsit doar o singură brichetă. Ce pot să spun ... încredere în aceste teste ar trebui să fie precaut (chiar dacă toate mașinile cu kilometraj erau sub 15-20000 și un pic zguduit în cabină -. După cum sa dovedit, noul test de la Kyron`y nu a dispărut))).
Ar trebui să facă imediat o rezervare că toate mașinile de test au un dispozitiv automat. În consecință, benzina era un VEGETAL complet, comparativ cu un motor diesel. Se simte ca și câștigat de viteză la 40 km / h și toate - nu a fost după nici un lift - neted și dial lent. Prea lent ... Diesel montator, dar este pe „papagal“ este evident - newtoni / metru - 310 împotriva 214 în dieselul în benzină. Este vorba despre o treime din această diferență de motor pe mașină și plimbări mai dinamice decât benzina pe aceeași mașină.
Benzina pe mecanica a fost diferită! Dinamica Purely după 2,5 mii subiectiv kilometri (înainte de toate la 3 mii nu se transformă ridicat -. Și mai ales de mai sus) Înviat și aproape comparabil cu un motor diesel de pe aparat.. Un set de încredere de până la 60 km / h, atunci groapa este mică în accelerație și deja în cea de-a cincea treaptă de viteză de la 90 la 120 km / h nu câștigă mai rău decât mașina obișnuită. Astfel, pentru mine, mi-am rupt mitul pe care trebuie să trageți bricheta pe pista în coada de plug și așteptați kilometri din sens opus ... TSAT va fi liber și va fi posibil să se depășească. Nu - depășirea poate fi făcută cu grijă - motorul o permite.
Despre costul benzinei. Nu voi ascunde că toate plusurile (pentru mine) ale motorului pe benzină au fost suprapuse de una - teama de un consum enorm de carburant. Dar, în practică, sa dovedit atât de tragic. De când cumpără am căutat cu disperare pentru informații cu privire la consumul și nu a fost mulțumit de rapoartele de „am o scurgere-ceva“ (10 până la 25 de litri), am prescriu cifre pentru a verifica faptul că am fost în stare să curgă în timpul operațiunii:
- primele verificări de la zero km la 300-500 km nu mai sunt - litri subiectiv gobbled de 20 (dar acest lucru nu este adevărat!)
- 95 ecto plus - 55,34 litri pentru 300 cu ceva km - practic Ekaterinburg
- 95 ecto plus - 57,16 litri la 462,8 km - în principal Ekaterinburg
- 95 ecto plus - 60,43 litri la 431 km - în principal Ekaterinburg
- 95 ecto plus - 56,86 litri pentru 543,6 - traseu de traseu - de la Ekaterinburg până la Turgoyak și înapoi + excursii de o zi la Ekaterinburg
- 92 regulat - 59,53 litri pe 481,8 km - în principal Ekaterinburg
PS Din moment ce managery în cabina vorbind despre nevoia de benzină 95, am decis să completeze prima mie a fost sa - așa că, dacă ceva cade de pe motor, a fost posibil să se apere scutiri de la reparații de garanție (aceste controale și de a colecta))). În mod literal, cu o săptămână și jumătate în urmă, a început să toarne 92. Toate refuzele Lukoil-Permnefteprodukt. Calculul acestui lucru - se toarnă sub capacul fiecărei stații de benzină și se primește un kilometru pe cecurile care prescriu.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.