Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului.
Sifoanele de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate șuruburile și clemele care fixează capacul LISA.
Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului.
Conectorii și supapele de golire pot fi închise numai după ce toate bolțurile și piulițele de fixare a capacului sunt înșurubate.
Conectorii de scurgere trebuie să fie deschise pe toată durata lucrării.
Conectorii și supapele de evacuare pot fi închise numai după ce toate șuruburile și piulițele de fixare a capacului sunt înșurubate.
Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului.
Scoateți buzunarul Conductă pentru ieșirea produsului din secțiuni, / - țeavă de ramificație. 3 - inel de armare. S este inelul de etanșare. - ac de păr. Piulița 5. b - inel de cauciuc. 7 - flanșă pătrată 10 și py py. - 40 k / cm (Cm 3 și 4. 8 -. Pf flanșă circulară 10 și p y - .. 40 kg / SL2 (Cm 4. Tubul de scurgere (figura 5.16) este utilizat pentru a elimina apă și murdărie la golirea cutiei.
Prizele de golire ale rezervoarelor sunt deschise. Presiunea la care contactele separatorului începe să se apropie este fixată de manometrul din dulapul unității în momentul în care steagul de alarmă începe să oscileze cu debitul de aer care iese din supapa anti-compresie.
Deșurubați fișa de golire, scurgeți toate combustibilii din rezervor și înfășurați dopul înapoi.
Capul indicatorului de ulei, umplutura și dopul de golire trebuie vopsite în roșu.
Lubrifianți înlocuiți. Prin scurgerile din ștecherul de scurgere, uleiul iese din rulment, ceea ce duce la condiții de rulment scăzute și la umplerea frecventă a uleiului. În plus, uleiul, care curge din scurgeri ale dopului de scurgere și care curge în jos scutul mașinii, este capturat de aerul de răcire și împreună cu el intră în mașină, care este dăunătoare pentru înfășurări.
Controlul supapelor de fund.
În partea inferioară a rezervorului este prevăzut un dop de golire cu mâner ridicat în sus.
În partea inferioară a corpului sunt instalate prize de scurgere. Garniturile de etanșare a uleiului sunt realizate din ambalaj rezistent la gaze.
Dacă există un dop de scurgere cu un sistem de închidere cu filet (vezi. Fig. 73), apoi se verifică starea corpului firului și tubul, precum și procesarea curățeniei suprafețelor de etanșare ale talonului pe tub și nișa din corpul supapei în carcasă.
Pentru a scurge apa, rezervorul este livrat cu un dop de golire.
Lucrul cu dispozitivul pentru deșurubarea sigură a dopului de golire și a orificiilor de curățare este după cum urmează. Cheia specială 2 se montează pe capul conectorului. Apoi, trecând tija de chei prin deschiderea geamului 1, atașați-o pe ochiul capacului de aer și deșurubați complet ștecherul, apoi scoateți-l prin geamul din sticlă.
Lucrul cu dispozitivul pentru deșurubarea sigură a dopului de golire și a orificiilor de curățare este după cum urmează. Cheia specială 2 se montează pe capul ștecherului. Apoi, treceți tija de chei prin deschiderea geamului /, atașați-l pe acesta din urmă la ochiul capacului de aer și deșurubați complet ștecherul, apoi scoateți-l prin geamul din sticlă.
Când scurgeți o cantitate mică de ulei prin mufa de golire, nivelul indicatorului de ulei ar trebui să scadă.
Scurgeți lichidul din conducta de presiune-vid prin conectorul de evacuare și, de asemenea, evacuați condensul și îndepărtați depunerea.
Pentru a evacua condensul, fiecare cilindru are un dop de golire. Pentru a elimina comprimarea cavității cilindrului, părțile superioare comunică între ele printr-o gaură specială.
Înainte de uscarea uleiului golit complet prin dopul de golire inferior (în sticlă), intrarea set vertical într-o cameră izolată, în care să se asigure o diferență de temperatură uniformă între partea inferioară și partea superioară a nu mai mult de 5 C.
Hidrovocompresor GK-5015 pentru curățarea și transportul gazelor. Pentru a reduce nămolul din partea inferioară a bazinului există un dop de golire I.
Spălarea se efectuează după cum urmează: prin înlocuirea unui bazin sub dopul de golire, se toarnă kerosen prin capac în rulment și în același timp se rotește arborele mașinii. Spălarea este considerată completă dacă kerosenul care toarnă rulmentul nu conține murdărie.
Pentru opriri prelungite, lichidul trebuie golit prin dopul de golire.
Ridicați o roată din spate cu o mufă, înfășurați fișa de golire a carterului și umpleți carterul cu 1 - 2 litri de kerosen.
Înainte de uscarea uleiului din bucșa este drenat prin dopul de scurgere inferior, extensorul este îndepărtată, izolatorul este plasat vertical în camera încălzită la aceasta trecere ulei însumate pentru umplere ulei și ghidaje pentru măsurarea unghiului de pierderi, iar rezistența izolației în procesul de uscare. Este necesar să se asigure ventilarea aerului cald prin orificiul de intrare. Camera trebuie să aibă un dispozitiv pentru îndepărtarea apei și a vaporilor de ulei din acesta în timpul uscării.
Înainte de uscarea uleiului din bucșa este drenat prin dopul de scurgere inferior, extensorul este îndepărtată, izolatorul este plasat vertical în camera încălzită la aceasta trecere ulei însumate pentru umplere ulei și ghidaje pentru măsurarea unghiului de pierderi, iar rezistența izolației în procesul de uscare.
În cazul în care este necesară schimbarea uleiului în sistemul hidraulic, prizele de golire ale rezervoarelor sunt oprite. Pentru a coborî uleiul, cilindrii hidraulici sunt deconectați de la linia principală. După ce uleiul este scos din sistem, filtrul este dezasamblat, elementele de filtrare sunt spălate în combustibil diesel sau kerosen și sunt suflate cu aer comprimat, carcasa filtrului și alte părți sunt clătite. Apoi curățați de murdărie și ploaie și spălați fundul și pereții rezervorului.
Pe șuruburile de oprire ale cutiilor de supapă ale pompei, pe partea laterală a dopurilor de golire ale compensatoarelor pneumatice, sunt fixate două inele de susținere cu console, fixate cu dopuri. Pe paranteze se află podeaua; Când scoateți țeavă perforată și Wiccla, podeaua este înclinată.
Dacă se produce scurgere de ulei prin tubul de umplere a uleiului sau cu dopul de golire, atunci când uleiul este înlocuit, îmbinarea este sigilată prin înfășurarea filetului stickului impregnat în ceară.
Dispozitivele de acționare au armături 6 pentru alimentarea cu energie și prizele de descărcare 2 și 3 pentru aerul sângerând la umplerea conductelor de joasă presiune.
Elementul de filtru curat este colectat și conectat la conducte, dopurile de evacuare ale rezervorului sunt înșurubate în poziție și sistemul hidraulic este asamblat complet.
Operarea dispozitivului în ansamblu cu dispozitivul pentru rotirea în siguranță a dopului de golire și curățarea canalului (figura 8.10) se efectuează după cum urmează.
După aceea, scurgeți o parte din ulei din vasul de filtru prin dopul de golire, deschideți robineții inferiori și cei de sus, umpleți filtrul și conducta de ramificație cu ulei și închideți robinetul de aer. Adăugați ulei la expansor la nivelul specificat. Prezența circulației uleiului prin filtrul termosifon este verificată prin încălzirea ușoară a părții superioare a filtrului în comparație cu cea de jos.
După ce mașina funcționează, în timp ce uleiul este cald, deșurubați fișa de golire, carterul și scurgeți uleiul uzat în vase.
După aceea, o parte din ulei este drenat de la butelia filtrului prin dopul de golire; 5) deschideți robinetele superioare și inferioare, umpleți complet filtrul și conducta de ramificație cu ulei și închideți robinetul de aer; adăugați ulei spre expander la nivelul specificat; 6) umplut cu filtre termosifon cu o capacitate mai mare de 50 kg, silicagelul este spălat cu un ulei de transformare curat și uscat, iar filtrul este curățat cu o presă de filtrare.
După ce motorul a funcționat, în timp ce uleiul este cald, deșurubați dopul de evacuare al vasului de ulei și scurgeți uleiul uzat în vase.
După ce motorul a funcționat, în timp ce uleiul este cald, deșurubați dopul de evacuare al vasului de ulei și scurgeți uleiul uzat în vase.
La finalizarea apei de testare din carcasă și tubul este îndepărtat din tubul sau tuburile de aerisire, iar carcasa este purjat cu aer comprimat.
După aceea, el pune capacul trapei reductorului în locul său, dopul de golire este înfășurat și umple carcasa cutiei cu un ulei sau alt ulei până la punctul de control al indicatorului de ulei. Șoferul trebuie să țină cont de faptul că în timpul curățării carterului și curățării dinților uneltelor reductorului este necesar să se utilizeze o tijă cu materialul de ștergere și în nici un caz să se lucreze manual.
Motivul pentru supraîncălzirea rulmentului poate fi scurgerea uleiului printr-un dop de golire sau un spațiu între rulment și arborele mașinii datorită stării nesatisfăcătoare a inelelor de etanșare.
Toate rezervoarele trebuie să fie echipate cu capace pentru a curăța și a evacua prizele.
La baza șanțurilor, în afară de supapă, este prevăzută o teava cu dop de golire.
Eșantionarea de la intrarea comutatoarelor (tip MB) se efectuează prin dopul inferior sau prin intermediul unui sifon, iar de la intrarea pentru transformatoare (tip MT) - prin conectorul inferior de golire.
Eșantionarea de la intrarea comutatoarelor (tip MB) se face prin dopul de golire inferior sau prin intermediul unui sifon, iar de la intrarea i pentru transformatoare (tip MT) - prin conectorul inferior de golire.
În toate locurile unde este posibil să se acumuleze aer, este necesar să se instaleze prize de scurgere.