Fabrica de automobile Volga se laudă la istoria sa. La Tokyo Motor Show împrejurimile orașului, Carlos Ghosn a precizat că intenționează să se transforme într-un imens loc de joaca pentru autoturisme VAZ asamblate la platforma Renault Logan, tratându astfel Rusia ca o țară din lumea a treia. În Japonia, pentru Nissan, de exemplu, primar este dezvoltarea vehiculelor electrice de nișă - o nișă ocolind hibrizii, japonezii au decis să se concentreze pe cele mai recente tehnologii - electrotehnicii. Rușii nu sunt încă interesați de această direcție.
Nissan este, de asemenea, în Tokyo a introdus o platformă complet nouă a V, pentru a colecta masina pe baza cărora compania intenționează să piețele emergente, dar chiar și în această foaie Rusia nu a reușit. Deci, aprobat în prezent doar trei plante Nissan în cazul în care aparatul se va face pe V-platforma (India, China, Thailanda, este posibil ca Nissan va imparti platforma cu Renault). Cu toate acestea, probabilitatea ca dezvoltarea să meargă în Rusia este mică. După cum a explicat vice-presedinte executiv al Nissan Motor Colin Dodge, acest lucru se datorează problemelor de localizare: furnizorii săi aproape nici unul în Rusia, și chiar și o instalație de Nissan lângă St. Petersburg, ruleaza aproape în întregime pe componente japoneze.
De aceea, preocuparea Renault-Nissan din Rusia este mai ușor de făcut în dezvoltarea aceleiași platforme Logan, care de câțiva ani se îndreaptă către Avtoframos la Moscova. Astfel, Logan are cele mai mari șanse de a deveni o mașină folk rusă.
Îngrijire Maxim Nagaitseva din funcția de vicepreședinte pentru dezvoltare tehnică a mașinii Volga în cele din urmă a pus capăt propriei lor de dezvoltare, „AvtoVAZ“. Această poziție este în prezent vacant și este, foarte probabil, vor fi eliminate la începutul anului viitor ca inutile. Apropo, numirea Nagaitseva, un inginer de formare, în funcția de vicepreședinte de vânzări și marketing, arata foarte ambiguu, de asemenea: vânzări M.Nagaytsev niciodată făcut, dar mult mai mult la ultima vreme „Proiectul C“. Ca să nu mai spun că AvtoVAZ este în continuare cel mai bun de ori mulțumit noutăți, dar câteva realizări el încă era.
VAZ-2101 este renumitul "penny". Fotografie de la autonews.ru
Pentru a începe cu, departamentul de inginerie a avut la WHA de la început, și faimosul FIAT-124 înainte de a ajunge la conducta sovietică a fost puternic modificat. În primul rând, inginerii noștri sunt echipate cu VAZ-2101 un motor foarte diferit cu arbore cu came deasupra capului și creșterea distanței de centru în viitor posibil să se mărească în mod repetat deplasarea motorului. Motorul a devenit mai mult pe distanțe scurte, deci este mai pryemistym. În total au fost făcute designul supermini italian „Fiat-124“, peste 800 de modificări.
La VAZ am reușit să ridicăm partea frontală a mașinii, mărind garda la sol de la 164 la 175 mm, deoarece drumurile pe care le-am avut întotdeauna neuniform. Creșteți și mai mult, dar în spatele acestui lucru nu ați permis să faceți craterul unui pod continuu. Impasibilitatea internă este inacceptabilă pentru frânele cu discuri din spate Fiat - au fost înlocuite cu mecanisme de cilindru. De asemenea, corpul a trebuit să fie întărit.
VAZ-2121 "Niva" a depășit industria auto din lume. Ilustrație de pe site-ul autonews.ru
Proiectul Ladoga din 1976
Angajat în NTV de AvtoVAZ și vehicule electrice. La sfârșitul anilor '80, tăvile electrice ale Pony au zgomotos în jurul terenului din fabrică. AvtoVAZ a lucrat nu numai cei mai buni ingineri din țară, ci și cei mai cool programatori - AvtoVAZ a fost prima întreprindere din URSS, în care, în 1983, o linie de asamblare a fost oprită folosind un program de calculator. Apoi, aparent, transportorul a fost permis, dar virusul a rămas.
VAZ-2110. Prototype din 1985
VAZ-2122. Series 600 1987