Bună ziua tuturor. Voi împărtăși experiența dvs. cu privire la instalarea și conectarea completă a vitezometrului electronic. Cred că mulți care au întâmpinat această problemă vor fi interesați. Deci voi începe
Pentru a instala vitezometrul, avem nevoie de:
- reductor de la bmv e30 (carcasă mică) + cip la senzorul de viteză
- Adunarea de la bmv e30 (este de dorit ca cei care au motoare de 4 cilindri să ia de la 4cil, cei care au 6 => de la 6 cil), dacă sunt plasați din contră, pot exista probleme cu corectitudinea lecturilor
Mai întâi, scoatem senzorul de viteză de la reductor, apoi dezasamblam reductorul în sine, luăm cap. pereche și vedeți pe ea o coroană cu petale, aici avem nevoie de ea.
Am tăiat-o drept în loc, fără al scoate. După ce ne-am tăiat, subminăm că nu vor mai rămâne coroane. Debugați toate acestea în lateral
Scoatem din mașină flanșa cutiei de viteze (cealaltă parte) pe care o atașăm la coroană, unde se marchează unde este necesar să se termine coroana cu un dosar pentru găurile din flanșă. Apoi, aplicați coroana pe flanșă și fixați-o în centru. Am sudat coroana la flanșă pentru câteva puncte. Acum puteți pune flanșa în poziție și șurubem unitatea. Un lucru este făcut
Mergeți la instalarea senzorului de viteză. Totul este simplu. Estimăm senzorul din partea din spate a reductorului pentru a măsura montarea. Tăiați, personalizați astfel încât petalele coroanei să treacă în mijlocul senzorului și să nu se agațe de el. Cu aceasta, totul este simplu
Apoi, cel mai gemmoroynoe - este instalarea de vitezometru de la e30 la dispozitivul de e21.
Luăm vitezometrul de la e30 din dispozitiv. Trage o sageata, deșurubează cadranul de sub cercul de plexiglas. Trebuie să avem un vitezometru gol. Apoi vom urca până la Internet și căutați scara dispozitivului de la E30 pentru a imprima în cor. formatul, și așa cum am merge în centrul de copiere și întrebați ce-ai fi imprimat pe un vitezometru scară banda colanta (este de dorit ca eticheta a fost sculptat ferestre pentru kilometraj și contor de parcurs. DAR! Mai întâi Vă rog să scară fundal negru adăugat! Repet, nu este întinsă la scară foarte ! care se adaugă fundal negru pe un imprimă contur doar în cazul în care mai multe instanțe Next -. pentru că mai substratul realizat din plexiglas în E30 este mai mică în diametru, este necesar să se facă o nouă am luat pachetul de la unitatea CD și ieși cu ea, taie-l ușor .. foarfece uzuale, dar, de asemenea pauze usor :)
Apoi, lipiți noua noastră scală pe substrat și forați găurile pentru dispozitivele de fixare ale scării și săgeții. Ne culegem vitezometrul într-o grămadă și obținem un vitezometru cu o scală nativă, dar cu un diametru mai mic.
Introduceți vitezometrului ordonat E21, și l-am repara, nu e fantezii ei înșiși, am luat personal banda de fixare din CZ și 2mya înșurubează cu șuruburi la instrument și la vitezometrul mai 2mya. Acum, ia capacul de pe vitezometrul nativ de fier din spate și taie din partea inferioară, cu un știft pentru fixarea mai ordonat. Apoi, oricine dorește, puteți să închideți ceva decât o taxă, puteți să o lăsați în acest fel. Acest lucru se încheie cu panoul de bord, rămâne să conduceți cablajul și să conectați totul.
Ne luam vitezometrul si privim din ext. partea laterală a panoului unde sunt semnate contactele și toate sloturile sunt conectate. mod:
"+" - acesta este un plus (conectați, de preferință, printr-o siguranță)
"31B" este semnalul senzorului nostru (fir maro / roșu din senzor), cu condiția ca cipul de la e30
"31" - masă
Al doilea contact de la senzor este conectat la "masa"
! Lipiți firele către pinii aflați mai aproape de centrul vitezometrului!
Pentru a verifica sub mașină conectăm dispozitivul la senzor și la baterie, rotiți roata - dacă totul funcționează, săgeata va da semne de viață :)
Dacă totul sa dovedit, ridicăm cablajul cu mașina și ne bucurăm de vitezometrul de lucru :)
P.S. Din păcate, nu am făcut o fotografie a procesului așa cum am făcut baloanele, dar oricine îl prinde esența va descoperi.
Cine are nevoie poate arunca pe scară gata făcute, dar fără glafuri nu se face, nu știu cum sa întâmplat, în scurt atunci când scara modificat în Copycenter, cumva alungit ușor => găuri pentru montarea scara un pic, nu au fost de acord, le-am avut peresverlit în vitezometru.