Una dintre cele mai dificile probleme din viață este problema alegerii. Mai ales când o femeie creează această problemă, iar bugetul familiei este foarte limitat.
Faptul că soția mea are nevoie de o mașină, am învățat cu mult timp înainte, când a absolvit în final o școală de șofer și a obținut drepturile. La început alegerea a fost oprită la "Kalina", însă experiența mea personală ma descurajat de un act atât de nerezonabil. Apelul către fostul coleg de clasă, acum un proprietar de mașini de succes, mi-a pus, în general, un gol. "Ce părere aveți despre Chevrolet Lanos?", A întrebat el.
- Nu, am răspuns eu. Pentru a fi sincer, m-am uitat îndeaproape la aceste mașini compacte, cu o cruce tradițională Chevrolet pe radiator. Dar feedbackul despre Lanos a fost atât de contradictoriu încât nu aveam de fapt nici o părere despre el. "Și veniți sâmbătă pentru un test drive!".
Prima impresie nu era evident în favoarea mașinii. Sunetul trântit ușa închisă, iar scaunul incomod mi-a amintit de meu lung uitat un vechi „nouă“. Cu toate acestea, cu scaunul, m-am dat seama repede, iar după ajustarea sa așezat într-un scaun destul de confortabil. Poate că mi-a ajutat creșterea să fie "medie". Înălțimea scaunului nu se schimbă și poate provoca cumva unele inconveniente.
M-am uitat în jur. Instrumentele pot fi văzute bine. S-au întristat de lipsa unui tahometru. Ca o coloană de direcție necontrolată. Acesta este un arhaism evident. Deși, la acest preț ...
Încerc să găsesc mânerul oglinzilor laterale electrice. Managerul explică: "Nu este furnizat!" Mai puțin.
Am apăsat pedalele, am apăsat pe butonul de schimbare. Totul este foarte convenabil și ergonomic. După câteva minute, am avut sentimentul că am condus această mașină toată viața mea. Plus!
Bine, ai timp să pleci. Încep motorul. Ovalul de o jumătate de litru funcționează cu un sunet plăcut. Adevărat, acest sunet nu aș clasifica ca fiind liniștit. Dar aceasta nu este cel mai probabil vina motorului, ci o izolare fonică slabă. Chiar și fără a vă deplasa de la fața locului, simțiți că mașina este zgomotos. Minus.
Să mergem. Ambreiajul este cu picioare lungi, trebuie să mă adaptez. Însă pedala în sine este moale, iar momentul de preluare este urmărit cu ușurință, ceea ce face posibilă trecerea rapidă și clară a treptelor de viteză. Destul de mulțumit.
Dar oglinzile laterale, așa de clar nu am putut ajusta corect. Este foarte asemănător cu ajustarea "nouăsprezece". A trebuit să-mi amintesc experiența "Zhigulev" și să-mi pun unghiul drept cu mâna direct prin fereastra laterală deschisă. Explicit minus.
Dinamica overclockării nu este prea mare, dar pentru oraș este suficient. Adevărat, trebuie să lucrați în mod constant cu butonul de schimbare. Ei bine, nu este cel mai mare dezavantaj.
Pentru că orașul a trecut în mod special prin zona clădirilor noi. Am vrut să testez Chevrolet Lanos în condiții de impasibilitate relativă. În mod ironic, mașina a fost testată cu strălucire. Raza de cotitură este mică, iar funcționarea eficientă a suspensiei, combinată cu o distanță mare la sol, a făcut posibilă ajungerea pe șoseaua unde nu m-aș plimba. Două puncte plus, simultan!
Și aici este - momentul adevărului. Suntem pe pistă. Mașina se comportă perfect, dar la o viteză de peste 110 kilometri, problemele încep. Masina reacționează la rafalele vântului, ceea ce nu creează numai dificultăți în control, ci duce și la disconfort sever. Pentru a nu încerca soarta, pierd viteza la o sută. Mașina este din nou calmă și blândă.
Izolarea fonică este încă inadecvată. Cel puțin în zona arcilor din față. Dar suspensia lui MacPherson distruge în mod confortabil toate gropile și confortul general la altitudine.
Umbrele tangibile ușor enervante pe colțuri, dar după un timp vă obișnuiți cu ele. În general, mașina este destul de stabilă, iar controlul acesteia nu se pierde pentru un singur moment.
Ne conducem înapoi. Aici este salonul familiar. Ce puteam face, privindu-mă în ochii pledei soției mele, în afară de cât de neatent să spun: "Fă-te!"?
Cumpărați pe credit
cu subvenționarea