Buna ziua, Toata lumea!
Întrebarea a apărut de a regla roțile (banda-colaps), după mai multe călătorii în Ucraina (Kharkov) - aceasta este groaza. nu există drumuri deloc. Deci, atunci când aplicați la STO, toată lumea întreabă ce mașină. Cum să înveți că un japonez, unii nu se angajează să facă, iar în altele prețul crește imediat.
ÎNTREBARE! În cazul în care este specificul P-C pe mașinile noastre și la ce trebuie să fim atenți. Împărtășește experiența ta.
_________________
T.L.A. 3 $ -FE 4WD
Înapoi la început
Yuri Bel-31: Acolo unde propun să merg la RS pe ușa din față cu litere mari scrise: Finding persoane străine precum și proprietarii de mașini, în ZONA S-P este interzis! Acest lucru, de asemenea, duce la anumite reflecții
P.S Trebuie să iau mărimi de ajustare?
Adăugat după 11 minute și 56 de secunde:
Andrys: îndrăznesc să meargă la standuri cu laser, să facă ca pe bazine și numai capătul din față.
Mă întreb cum să ajustez fundul?
Restul, în colțuri. Masina japoneza nu difera de celelalte. (Miscuri pe aceleași legi ale fizicii) Roțile din față trebuie să fie drepte (unghi 0) Cel mai important teren rack-ar trebui să fie aceeași pe ambele părți, chiar și unghiul nu este important, atunci nici un cauciuc mânca și nici nu conduce sau în cazul în care nu este. Este o rușine că nu toate posturile știu despre asta.
despre fundul lui Noah pe care îl preda.
restul este gândire extrem de greșită.
colectarea \ convexitate a roților din față fiecare masina este unic, deoarece multe desene sau modele diferite de pandantiv și, prin urmare, diferite de reglare (multi-link, MacPherson. torsiune)
există și o mașină în care prăbușirea frontului și adesea spate (cu suspensie independentă) nu sunt reglementate în mod analog și cei care au un pod în spatele lor.
există mașini în care frontul și colapsul sunt pozitive sau negative.
există o strângere / colaps (de obicei pe o mașină cu o extensie independentă spate)
pe computer, arată clar cât merită fiecare roată.
Repet că stă în parametrii programului 3D au alinierea la toate masinile (bine, poate aproape toate), iar cei care reglementează fir, fir cu plumb, sau pe lampa \ cabina cu laser face unghiuri de „0“ greșit!
Este mai rapid să faceți o singură axă, fără a verifica alinierea și colțurile încrucișate ale instalației. de asemenea, nu vor spune niciodată că puntea spate este deplasată greșit (de exemplu, puntea se confruntă cu deviații datorită unei pârghii îndoite, stocare, tăcută)
Înapoi la început
Andrys Și despre prăbușirea pe care nu am spus-o. Este cu siguranță unic, dar nu atât de mult încât să renunțe la mașina japoneză. Iar la consumul de cauciuc, acest parametru nu afectează. Colapsul este necesar pentru o încărcare uniformă a rulmenților, pentru o muncă lungă și fructuoasă.
Andrys: computerul arată în mod clar cât merită fiecare roată.
Ultima dată când au făcut un colaps-colaps pe un stand de computer, după care au dat o imagine frumoasă, care a indicat ce și cât a fost înainte și după. După ce am condus 500 de metri, mi-am dat seama că este necesară o "reglare fină în loc" chiar și după calculator.