Mai întâi de toate, toate cablurile care erau acolo au fost rupte. S-au achiziționat fire noi din diferite secțiuni, un bloc de siguranțe, relee cu 4 contacte, relee de oprire.
De la început, a fost făcută o cablare pentru a porni motorul. Firele sunt așezate la starter, firele de la generator la bateria pentru ceea ce ar fi încărcat, indicatorul luminos de încărcare a bateriei, butonul de aprindere.
Am făcut toate cablurile din capul meu, pe care nu aveam un circuit specific, doar cu ceea ce aveam de-a face cu sensul Wartburg.
Din criteriile pe care le aveam:
- Nu includerea separată a dimensiunilor și a luminii. Această idee mi-am dat seama cu ajutorul a două comutatoare de poziție cu GAZ-on și 1 sau două diode de 10A.
- Se întoarce
-Semnal de alarmă
- Lumină departe / aproape
- Lumină de coadă
-picioare
- Aprinderea / oprirea motorului
- Lămpile de control ale aprinderii, întoarcerii
- Temperatura uleiului de motor
- Horn
- Unitatea de alimentare
Butoanele de aprindere, comutarea luminii de trecere / trecere, întoarcerea, iluminarea din spate, mașinile de urgență planificate pentru a fi realizate pe o unitate cu 5 butoane care toată viața mea conștientă se afla în tractor.
În cursul zilei, a fost pus cablajul principal. A fost instalată o cutie de siguranțe, un releu de dimensiune, un releu de lumină, un releu de rotație. Linii constrânse de aprindere constantă plus.
Prima versiune a seriei cu comutatorul Gazon
Dar comoditatea întoarcerii, luminilor, etc. a lăsat mult pentru a fi dorit. Apoi, tatăl a aruncat o idee grozavă de a folosi un comutator greșit de la lanos. Afacerile au mers mai vesel. Harnașul proaspăt este tăiat din nou și tăiat sub comutator de la lanos. Firurile sunt așezate în partea din spate a tractorului, sunt montate stopuri, opriri, racorduri. În această primă etapă sa încheiat, a venit frigul pentru a face ceva care nu era confortabil, iar munca ulterioară a fost amânată până în primăvară. Rămâne să terminați un mizerabil, cum ar fi un senzor de temperatură a uleiului, iluminarea din spate a panoului de bord.
Remodelarea sub comutatorul de întoarcere lanosian
În primăvară a fost cumpărat un nou senzor cu înregistrare, deoarece senzorii nu puteau fi găsiți la indicatorii deja disponibili. Cartușele de iluminare ale tabloului de bord au fost curățate, găsite în coșurile ceasului. O jumătate de zi de lucru și totul este gata, instalarea și indicatoarele de pe acesta sunt evidențiate, temperatura este afișată. Toate cablajele sunt izolate în pachete de cârpe cu bandă electrică ascunsă în ondulații.
Pentru a nu exista vâscoză în fotografie, în cabină există o bandă zdrențuită, tot ceea ce se află în afara tractorului este o bandă + ondulări din plastic.
Au existat momente neplăcute, odată ce cablajul a explodat, din cauza broaștei de frână, a ars la 7 fire. În broasca în sine a existat un contact rău, curentul a fost de peste 10A, când unul dintre testere a ars. Sfatul meu pentru toți, să nu cumperi siguranțele deshovye, nu te vor salva. O jumătate de zi a fost cheltuit pentru recuperare. Picioarele au fost oprite temporar, până acum nu le-am făcut, nu am nevoie de lene pentru tatăl meu.
Totul funcționează clar și fără critici.
Algoritmi de lucru:
Aprinderea, butonul de pe panoul cu 5 butoane. Fără ea, dimensiunile, înregistratorul de radio-bandă, semnalul, ceasul, iluminatul instrumentelor și panoul de bord, picioarele funcționează.
Când contactul este cuplat, o lampă roșie de pe panoul de bord indică faptul că nu există nicio încărcare a bateriei, care va ieși după pornirea motorului. Temperatura este alimentată. Lumina de semnalizare se rotește și se rotește. Lămpile din spate și din față funcționează.
Săptămâna trecută, fratele meu a rupt accidental pârghiile colțurilor, tatăl a apreciat durerea dezamăgirii, spunând: "Mergeți ca Papuan, nici o lumină nu se întoarce pe vreo întorsătură". De asemenea, din observații, tatăl a notat excelenta pornire a tractorului după perioade lungi de așteptare. Anterior, încărcarea bateriei a fost, dar aparent încărcată încet, după orele nelichide ale tractorului în câteva săptămâni a trebuit să reîncărcați bateria care va porni echipamentul.
Un electrician pe deplin lucrat a luat aproximativ 60 de metri de sârmă și 5-7 zile de lucru. La sfârșitul lucrării, a fost făcută o schemă care să nu uite ce și cum.