Reamintim că, în conformitate cu Regulamentul de navigatie concursuri obstacol este considerat a fi orice entitate, inclusiv o navă în curs de desfășurare, astfel de proporții încât iaht, la o distanță mai mare decât lungimea, nu se poate face cu una sau cealaltă parte, fără o schimbare semnificativă desigur. Un obstacol este și orice obiect care poate fi traversat numai de o parte, de exemplu, o baliză de navigație sau unele zone ale ariei de apă.
Cei mai mulți piloți sunt familiarizați cu ordinea acțiunilor prevăzute în PPS, atunci când două sau mai multe iahturi se apropie de un obstacol pe o cale (ex 42 și 43). Ne vom ocupa, de asemenea, cu situații mai puțin cunoscute, când iahturile, care se găsesc în diferite pârghii, au obstacole.
În situația prezentată în Fig. 1. Câțiva membri ai cămășiei, aflându-se în poziția de yacht "b", vor insista că au dreptul la drum în conformitate cu regula 43. De fapt, iahturile se încadrează sub 36 de ani, tocmai pentru că se află pe linii diferite. Echipajul iahtului "b" poate simpatiza, dar este într-o poziție fără speranță. Cel mai bun lucru pe care îl poate face este să cadă sau să reducă cursul și să sări peste iahtul "a".
Dacă iahturile prezentate în Fig. 2, au fost pe apă liberă (a se vedea "Kyi" nr. 125), răspunsul ar fi simplu: întoarcerea stângă se îndreaptă spre cea dreaptă. Dar în acest caz, ambele iahturi merg de-a lungul obstacolului - malul. Și aceasta înseamnă că aceștia sunt supuși regulilor din secțiunea "C", care abrogă regulile secțiunii "B" a PPC, dacă acestea din urmă contrazic primele.
În cazul nostru (Figura 2), ambele iahturi merg de-a lungul obstacolului și nu sunt conectate. Prin urmare, acestea sunt supuse la articolul 42.2 litera (a): iaht, merge clar înapoi (barca „a“) trebuie să păstreze iaht rulează clar înainte, chiar dacă barca „B“ se decide să jibe (dar nu însăila).
Deoarece definiția obstacolelor include o navă în mișcare, linia de alunecare corectă va fi un astfel de obstacol în calea iahtului de pe stânga. Cazuri în care două sau mai multe iahturi se convertesc cu un yacht de tacking drept sunt extrem de tipice și se găsesc în aproape fiecare rasă. Două dintre numeroasele situații similare sunt prezentate în Fig. 3 și 4.
În cazul în care iaht este „b“ (Figura 3) Spațiu necesar pentru rotirea obstacolelor - iahturi „și“ merge pe partea dreapta, „c“ este obligat să răspundă, în conformitate cu articolul 43.2. Acest lucru înseamnă că, „“, fie ar trebui să înceapă imediat un tac sau de a răspunde grindină „Turn!“, Dă drumul la iaht „b“ într-un alt mod, de exemplu, să poarte de pe pupa iahtului „b“, și așa mai departe. N. Dar caz yacht "b", care a solicitat locul, trebuie să facă imediat o vira. Și iahtul "în", la rândul său, își asumă responsabilitatea pentru o posibilă coliziune cu iahtul "b".
În cazul în care iaht este „b“ (fig. 4) consideră a fi nefavorabile pentru a transforma, și intenționează să traverseze cursul iaht „și“ (tac tribord) pentru pupa, în conformitate cu articolul 42.1, ea este obligată să dea loc „în“ barca să treacă între ele și obstacol - iahtul "a".
Semnele de înfășurare sunt probabil cel mai stresant moment al oricărei rase. Regulile, deja numeroase, sunt deosebit de complicate atunci când vine vorba de iahturi care abordează marca cu diferite linii de asamblare.
Să începem cu cele mai simple cazuri care apar atunci când marcajele de yachting sunt incluse pe cursuri complete.
Două iahturi abordează semnele înclinate cu cătușe diferite (figura 5). La momentul arătat în figură, drumul are dreptul iaht „o“, deoarece apa actioneaza liber Regula 36. Ambele declarații iaht „b“ ( „conectat“, „intern!“) Într-o anumită situație necesită o explicație suplimentară. Termenii „clar înainte“, „clare pentru mersul înapoi“ și „conectate“ este utilizat pentru bărci merge de diferite piuneze numai atunci când acestea sunt supuse cerințelor regulii 42 ( „Rotunjirea sau care trece semne și obstacole“). Cu toate acestea, textul acestei reguli nu specifică distanța de la placa pe care „un iaht gata să treacă rotunde sau marca cu aceeași parte necesară.“ Prin urmare, în cazul în care are loc o coliziune între iahturi și ambele protest servit, apoi „B“ va trebui să convingă juriul că, la momentul prezentat în Fig. 5, ambele iahturi s-au pregătit deja pentru a circumvaliza semnul.
La rândul său, iahtul "a" va trebui să convingă arbitrii că un astfel de moment nu a venit încă și, în consecință, iahturile erau pe apă liberă. Conectat la fel de ambele iahturi au fost în întreaga situație în cauză.
Desigur, situația descrisă își pierde dualitatea, de îndată ce iahturile se află la marcă la o distanță egală sau mai mică de două lungimi ale corpului navei. Să explicăm acest lucru în exemplul situației descrise în Fig. 6. Vedem că ambele iahturi au ajuns în zona semnului (adică, o distanță mai mică de două lungimi de corp) și se pregătesc pentru a circumvini tribordul tribord. Fiecare dintre iahturi insistă asupra dreptului său de a ocoli primul semn.
Faptul că, în acest caz, iahturile sunt supuse cerințelor Regula 42, nu există nicio îndoială. Și, prin urmare, iahtul, ilustrat în dreapta, este conectat și intern la celălalt iaht. barca exterioară trebuie să facă loc pentru placa înfășurător interior, în care scaunul include un spațiu pentru tack sau jibe, în cazul în care acest lucru rândul său, este o parte a manevra Rotunjirea marcajul (Regula 42.1 / a /).
Noul text al Regula 42 prevede că iahtul interior ar trebui să funcționeze "în conformitate cu bunele practici maritime și condițiile existente". Acest lucru înseamnă că iahtul interior poate solicita doar locul care este cu adevărat necesar pentru ca acesta să cerculeze semnul.
Când două bărci se apropie de tack marca windward pe diferite tacks sau sunt pe diferite ținte, iar unul dintre ele este necesar pentru a face un tac pentru a rotunji marca, atunci ei nu se aplică articolul 42. În Fig. 7 iahturi "6" se apropie de marcaj cu bastonul stâng și trebuie să dea drumul la iahtul "a", care execută aderența corectă.
În Fig. 8 yacht "a" a rotunjit semnul și se mișcă cu banda dreaptă pe semnul următor. Iahtul "6" se îndreaptă spre cârligul din stânga și este obligat să dea drumul la iahtul "a". La rândul său, iahtul "a" nu ar trebui să interfereze cu iahtul stângaciului pentru a da drumul (articolul 35). În Fig. Figurile 9 și 10 prezintă situații tipice care apar atunci când semnul este rotunjit de tribord. Pe primul dintre ele, iahtul "a", mergând la manșonul potrivit, din motive tactice, nu se grăbește cu rândul. Yacht "6" dă loc la iahtul "a", dar apoi insistă să se întoarcă la semn. Salutând iahtul "6" ("Sunt conectat cu semnul!") Arată că nu știe regulile concursurilor de navigație.
Un caz mai complicat este arătat în Fig. 10. Dacă ambele iahturi sunt în apă liberă, iahtul "a" nu ar avea dreptul de a schimba cursul astfel încât să împiedice ieșirea din iahtul de pe stânga să iasă peste nas sau să renunțe. Acesta este ceea ce iahtul "b" înseamnă, referindu-se la regula 35. Dar aceeași regulă conține și excepții. Deci, un iaht care are dreptul de a se deplasa poate schimba cursul când se încadrează pe cursul corespunzător de a rotunji semnul (Regula 35 / b /, ii). Strict vorbind, acest punct ar trebui să se refere la iahtul de direcție "a".
Noul Regula 42.2. Nu se aplica numai la iahturi, lipirea pe diferite linii de asamblare. În Fig. 11 ambele iahturi se deplasează la semnul de pe dreapta. În momentul atingerii distanței până la semnal în două lungimi ale corpului, iahtul "b" este curat înainte (poziția "b"). Să reamintim că "iahtul care merge pur și înainte și face oblic pentru a îndoi marca, respectă cerințele Regula 41.1" (Regula 42.2, / c /). Cu toate acestea, barca „și“ de la pupă clar nu au avut dreptul de a aduce mai abruptă cursa curs de navigatie de vant, pentru a preveni iaht „b“ rulează clar înainte, efectua tac de înregistrare a mărcii (articolul 42.2 b) rotunjire.
Analizând situația prezentată în Fig. 11, este necesar să ne amintim că întoarcerea plexului începe doar din momentul în care iahtul din poziția stânga începe să cadă la o altă cale. Până în acest moment, când iahtul a ieșit de pe linia de pornire și a ieșit cu ușurință înainte, el poate fi dat așa cum doriți (articolul 38.1). Dacă coliziunea iahturilor are loc în momentul prezentat în figura din poziția 2, iahtul "a" va fi cel mai probabil descalificat.