Să încercăm să înțelegem ce diferă termenii CY (container terminal) și CFS (stația de containere)?
Terminal pentru containere marine. de obicei situat în teritoriul portului sau în imediata vecinătate a acestuia, ceea ce înseamnă că o astfel de locație și disponibilitate este posibilă numai în orașele în care există un port maritim. Stațiile de containere, dimpotrivă, sunt mai versatile și pot fi amplasate în orașe mari - centre de transport de containere.
Încărcarea containerului conform schemei de uși (în depozitul expeditorului) poate avea loc în conformitate cu următoarele scheme:
1. Societatea transportatoare își aduce containerul în depozitul dumneavoastră:
- câteva ore se evidențiază. în timpul căreia va trebui să produceți ambalaje, încărcați și fixați încărcătura în interiorul containerului. Fiecare oră suplimentară (în plus față de rata stabilită) va trebui plătită la un tarif dedicat, mai mare, numit "simplu" (din standul cuvântului). Această schemă de lucru necesită un plan atent proiectat pentru încărcarea containerului și buna funcționare a serviciului de depozitare. Trebuie să se țină seama de faptul că containerul va fi cel mai probabil amplasat pe platforma de încărcare la o înălțime de aproximativ 1 până la 1,5 m.
- sunt alocate câteva zile. Acest mod de încărcare a unui container de transport de marfă necesită dublul costului de plată decât cel anterior, atunci când plătiți pentru fiecare oră, dar aici aveți ocazia să acționați fără grabă. Trebuie reținut faptul că este mai probabil ca un elevator sau o macara să fie necesară pentru a scoate recipientul de mare de pe platforma navelor de containere.
2. Compania care va fi angajată în transport va ajunge la depozit și vă va lua în mod independent containerul de încărcare deja pregătit (încărcat, sigilat).
Pentru încărcare, împachetare, fixare, fixare a încărcăturii în container, puteți utiliza serviciile companiei de transport sau rezolvați problema cu ajutorul forței de muncă.
Rețineți că:
- operatorul dvs. nu va fi răspunzător pentru containere care sunt încărcate și sigilate, pe cont propriu, în cazul în care din cauza stivuirea rău, deteriorarea containerului, nu au fost observate anterior (în încărcare) sau care nu se potrivește cu tipul de container pentru marfa va deteriora sau pierderea încărcăturii.
- operator de transport, în acest caz, nu este responsabil pentru buna funcționare și continuă a echipamentelor deținute de tine, folosind containere speciale (frigider, containere ventilate forțat cu aer condiționat, sisteme de ventilație, etc.).
- transportatorul are dreptul să înlăture în orice moment sigiliile și să deschidă containerul, uneori este necesar să se verifice conținutul containerului de marfă. În cazul în care conținutul recipientelor poate prezenta un risc pentru viața umană, alte bunuri transportate, compania de transport are dreptul de a refuza să vă și (sau) să plătească necesită costuri suplimentare necesare pentru transportarea în siguranță a încărcăturii dumneavoastră.
În cazul în care o societate - transportatorul va suferi pierderi din cauza faptului că expedierea a fost încărcat incorect într-un container, containerul a fost deteriorat, defecte sau nu corespunde tipului de mărfuri transportate, este de a compensa aceste pierderi va avea.
Rezultatul poate fi următorul: dacă există vreo îndoială în ceea ce privește calificarea angajaților dvs. pentru a efectua o inspecție profesională și de înaltă calitate și încărcarea containerului, transferarea acestei lucrări către transportator va fi cea mai corectă decizie.
Transport de containere maritime.
Stadiul de transport (denumit Transport) al containerului începe de la transferul riscurilor de la dvs., ca expeditor, la compania de transport. Locul în care are loc transferul de riscuri este, de obicei, indicat la încheierea contractului.
Aceasta ar putea fi următoarea locație:
- depozitul dvs. (Usa)
- Depozit de consolidare al companiei de transport (CFS - Container Freight Station)
- terminal de containere al companiei de transport (CY - Container Yard)
- port de încărcare (POL - port de încărcare)
Alegerea condițiilor pentru expedierea unui container maritim.
Din locul transferului de riscuri și din volumul serviciilor prestate, costul total de transport va depinde de asemenea.
Condițiile de transport ale containerului pot fi împărțite după cum urmează:
Usa - usa (usa in usa). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la ușa sau depozitul expeditorului la ușa sau depozitul destinatarului, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturile de tranzit.
Usa - Container Yard (de la usa la terminal). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la ușa sau depozitul expeditorului până la terminalul companiei de transport din portul de descărcare, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare din porturile de tranzit.
Usa - Liner Out (de la usa la port). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la ușa sau depozitul expeditorului către portul de descărcare, în timp ce lucrările de încărcare și descărcare în porturi sunt deja incluse
Ușă - ieșire liberă (de la ușă la alta). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la ușa sau depozitul expeditorului până la portul de descărcare, inclusiv numai operațiunile de încărcare.
Container Yard - Ușă (de la terminal la ușă). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la terminalul companiei de transport către ușa sau depozitul destinatarului, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Container Yard - Container Yard (de la terminal la terminal). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la terminalul companiei de transport în portul de încărcare până la terminalul din portul de descărcare, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Container Yard - Liner Out (de la terminal la port). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la terminalul companiei de transport până la portul de descărcare, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Container Yard - Free Out (de la terminal la lateral). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la terminalul companiei de transport până la portul de descărcare, inclusiv numai operațiunile de încărcare.
Liner In - Door (de la port la usa). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare la ușa / depozitul expeditorului, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Liner In - Container Yard (de la port la terminal). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare până la terminalul societății de transport din portul de descărcare, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Liner In - Liner Out (de la port la port). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare până la portul de descărcare, inclusiv operațiunile de încărcare și descărcare în porturi.
Liner In - Free Out (de la port la alta). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare până la portul de descărcare, inclusiv numai operațiunile de încărcare.
Gratuit în ușă (de la o parte la alta). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare la ușa / depozitul expeditorului, inclusiv numai descărcarea.
Free In - Container Yard (de la o parte la terminal). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare până la terminalul companiei de transport din portul de descărcare, inclusiv numai descărcarea.
Free In - Liner Out (de la o parte la alta). Costul transportului de marfă include transportul containerului de la portul de încărcare până la portul de descărcare, inclusiv numai operațiunile de descărcare.
Free In - Free Out (de la o parte la alta). Costul transportului de marfă include numai transportul containerului de la portul de încărcare până la portul de descărcare.
Modul de alegere a condițiilor de expediere a mărfurilor într-un container.
Atunci când alegeți schema și termenii de livrare, trebuie luate în considerare următoarele aspecte:
- volumul și greutatea lotului - este suficient să încărcați complet containerul.
- care deține containerul - dvs. sau compania de transport.
- dacă există o posibilitate independentă de a efectua încărcarea - descărcarea unei încărcături și transportul acesteia dintr - un depozit către terminal sau port.
- distanța de la portul de încărcare - descărcarea depozitului expeditorului sau destinatarului.
Situația 1. Un magazin cu un depozit din Shanghai trimite un lot de pantofi (800 kg) unui antreprenor individual din Ekaterinburg. Alegerea schemei. Ușa sau CFS (Container de transport Station), în funcție dacă magazinul va fi capabil să livreze mărfurile la depozitul de consolidare a companiei de transport și de antreprenor, respectiv, să ia marfa de la un depozit din Ekaterinburg.
Situația 2. Societatea de expediere din Federația Rusă trimite partenerii săi din Brazilia încărcătura clientului (4 containere de 40 de tone de containere). Alegerea schemei. Free sau Liner, în funcție de disponibilitatea capacităților de încărcare și descărcare în porturi.
Definițiile folosite pentru trimiterea și încărcarea containerului.
Transport - transport. Procesul de mutare a obiectelor (bunurilor) de la un punct la altul cu ajutorul vehiculelor.
CFS (Container Freight Station) - stația de containere de mărfuri, punctul de manipulare a containerelor de marfă, depozitul de consolidare.
Încărcare - încărcare (zatarka). Procesul de plasare și ambalare într-un container.
COC (Container deținător al transportatorului) - containerul aparține transportatorului.
CY (curte de containere):
1. Terminalul container al transportatorului, depozitarea containerelor.
2. Condiția transportului, în care costul transportului de marfă include serviciile societății de transport pentru plasarea containerului la terminal și încărcarea / descărcarea lui.
Demurrage - pedeapsa pentru utilizarea recipientului dincolo de ora convenită. Se calculează din momentul în care containerul este descărcat la terminal înainte de a fi scos din poarta terminalelor.
Detenție - pedeapsa pentru utilizarea recipientului după ora convenită. Se calculează din momentul în care containerul este scos din poarta terminalului până când acesta se întoarce în port.
Descarcarea - descărcare. Procesul de eliberare a containerului din mărfurile plasate în el:
1. Oficiul / depozitul expeditorului / destinatarului. Punctul de început / sfârșit al transportului de mărfuri.
2. Condițiile de transport în care prețul include serviciile companiilor de transport de marfă pe organizarea gardului containerului de la ușa depozitului / biroul expeditorului (similar - livrarea containerului la ușa depozitului / biroul destinatarului).
FCL (încărcare completă a containerelor) - încărcare completă a containerului. Bunurile din container aparțin unui singur expeditor.
Transport de mărfuri - transport de marfă. Transportul oricăror mărfuri pe o navă navlosită. De asemenea: contractul de transport, descrierea încărcăturii, stabilirea condițiilor și costul transportului; plata pentru transportul maritim de marfă.
LCL (încărcare mai mică a containerelor) - încărcare incompletă a containerului. Încărcăturile din container aparțin unor expeditori diferiți (mărfuri de grupaj).
Încărcare - încărcare. Un set de măsuri care vizează plasarea mărfurilor pe un vehicul.
POL (port de încărcare) - port de încărcare.
Expediere - trimitere. Lotul Un document de încărcare de la expeditorul specificat către destinatarul specificat.
SOC (containerul deținut de expeditor) - containerul aparține expeditorului.
Descărcare - descărcare. Un set de măsuri care urmăresc eliminarea încărcăturii din vehicul.