Cu tehnică condiție a servi verificat Vania siguranța electrică și termică FUSE-Nitel, cabluri de conectare masa pad comutator, unitatea spin-Meter, față și luminile din spate, o lampă de control comutator blocuri Rovkov diferential interaxial. Pro-crede că lampa electrică uleiurile demarorului dărâmătură TION de ieșire al filtrului disjunctorului la sol, astfel, prin ardere trebuie să lampa de avertizare de pe tabloul de bord. Reglați direcția fasciculului luminos prin ecran.
În timpul funcționării bateriilor, este necesară curățarea periodică a bateriilor, clemelor și vârfurilor cablurilor de praf și murdărie. Pentru aceasta, suprafața bateriilor trebuie ștersă cu o cârpă curată, umezită în sifon sau o soluție apoasă de amoniac 10%. În plus, este necesar să verificați fixarea bateriilor în cutie, etanșeitatea clemelor bateriei la bornele cablurilor, curățarea orificiilor de ventilație și verificarea nivelului electrolitului. Diluați bateriile numai cu apă distilată. În sezonul rece, pentru a evita înghețarea, apa trebuie aruncată în baterii imediat înainte de pornirea motorului, deoarece atunci când încărcați bateriile, va apărea o mai rapidă amestecare a apei cu electrolitul. Se interzice electrolitul sau acidul diluat în baterie, cu excepția cazului în care se știe cu exactitate că scăderea nivelului de electroliți sa produs din cauza scurgerilor. Densitatea electrolitului care trebuie adăugat trebuie să fie aceeași cu cea a electrolitului din baterie. O dată pe an, un generator și un demaror sunt scoase din motor în toamnă pentru a fi verificate la stand.
La setul generator G273V cu regulator de tensiune încorporat, șurubul de reglare sezonieră este poziționat corespunzător sezonului următor: "L" - vară, "3" - iarnă. La instalarea șurubului în poziția "3", tensiunea menținută de controler este de 1,5. 3,0 V mai mare decât în poziția "L", ceea ce este necesar pentru a îmbunătăți încărcarea bateriilor cu o creștere a rezistenței lor interne în timpul sezonului rece.
În timpul utilizării normale a vehiculului, acumulatorul este reîncărcat automat. Dacă bateriile sunt descărcate sau supraîncărcate treptat și electrolitul începe să "fiarbă", este necesar să verificați funcționarea regulatorului de tensiune și a generatorului.
Pentru a menține cablajul în stare bună și pentru a preveni frecarea și ruperea firelor, este necesar să curățați firele de murdărie și praf și să verificați siguranța fixării lor. Nu este recomandat să deconectați conectorii fără a fi nevoie să slăbiți și să rupeți contactele.
Defecțiunile minore ale sistemului electric pot fi eliminate de către șofer. Dispozitivele eronate sigilate și complexe sunt eliminate de personalul admis la aceste posturi.
Pentru a găsi o defecțiune, trebuie să cunoașteți activitatea întregului sistem electric. sistemul său și să fie capabil să se descompună în circuitele electrice atât pe circuit, cât și pe mașină. Înainte de a găsi o funcționare defectuoasă, este necesar, prin semne externe, să determinăm în ce lanț a apărut.
Numai după determinarea lanțului puteți începe să depanați. În cazul unei descoperiri de defecțiuni, aceștia sunt, de obicei, ghidați de un circuit și aderă la o anumită secvență, începând cu verificarea siguranței corespunzătoare. La verificarea siguranței de grup, consumatorii care alimentează siguranța sunt alimentați alternativ. Pentru a economisi timp, se recomandă căutarea unui circuit care include utilizatorii în paralel.
Când siguranța bimetalică funcționează dintr-un scurtcircuit, circuitul consumatorului trebuie deconectat. protejat de această siguranță, găsiți și remediați defecțiunea care a provocat scurtcircuitul, apoi porniți siguranța tipului PR310 apăsând butonul până când se face clic. Nu mențineți apăsat butonul în poziția pornit. Tipul siguranței 13.3722 se aprinde automat după ce placa bimetalică sa răcit.
Dacă după pornirea motorului când funcționează cu o viteză de rotație medie a arborelui cotit la reparat BATT-batery și deconectat con-Bitel deconectat curentul de încărcare a genei-Rathore, se verifică starea siguranței de topire one 60 A, apoi verificat și ajustat, dacă este necesar tensiunii benzilor de antrenare ale generatorului. Corect tensionat centura prin apăsarea brațul de mijloc cu o forță maximă de 40 N mustului de bucla 15. 22 mm.
Cauza defectării în funcționarea setului de generatoare poate fi, de asemenea, o încălcare a contactului electric în circuitele sistemului de alimentare cu energie electrică. De aceea, în primul rând, este necesar să se verifice fiabilitatea contactului electric al firelor de la bornele generatoarelor, în blocurile de conectare dintre fasciculele de sârmă și în funcționalitatea releului de înfășurare a generatorului; Verificați prezența tensiunii pe borna "B" a generatorului utilizând o lampă de control.
Locul terminării circuitului poate fi determinat prin deplasarea acestora prin conectarea unui cablu suplimentar cu un capăt la terminalul "+" al consumatorului nefuncțional, iar al doilea la conectorii de circuit, care se deplasează în direcția surselor de curent; defect este secțiunea în paralel cu care este conectat un cablu suplimentar, în cazul în care utilizatorul începe să funcționeze. Dacă consumatorul nu funcționează atunci când întregul circuit este legat de punte, este necesar să verificați fiabilitatea legăturii acestuia cu solul.
Scurtcircuitul la pământ este posibil în locurile în care firele sunt fixate prin cleme, la marginile ascuțite ale metalului, la feroile de terminale neizolate. Când siguranța este declanșată, scurtcircuitul este detectat în circuit de la siguranțe la consumator.
Când cablurile se sparg, ele sunt conectate prin răsucire, apoi prin lipirea firelor conductoarelor sau înlocuindu-le cu noi secțiuni și lungimi corespunzătoare; apoi izolați firele cu țevi izolatoare sau bandă izolatoare.
Una dintre eșecurile starterului este "sacrificarea" dinților roților dințate ale angrenajului ambreiajului liber. Acest lucru se datorează în principal reglării necorespunzătoare a momentului de închidere a contactelor releului de tracțiune al starterului. Startul este apoi pornit înainte ca pinionul să intre în lanț cu coroana volantului.
O altă defecțiune este anomalia plăcii de contact a releului de tracțiune. Pentru că arderea intensă a contactelor ar putea fi o funcționare instabilă a releului de tracțiune, atunci când vechi-TERA auzit clicurile sale repetitive din cauza unei baterii descărcate, de rupere de reținere de tracțiune bobina releului de ardere sau de comutare releu.
Dacă încercați să porniți mașina nu se poate auzi când se fixează angajeze releul de pornire de siguranță tyvaniya, eroarea trebuie căutată în pornirea circuitului de control al sistemului: ampermetru - comutator instru-șanț de pornire ( „AM“ terminale și „ST“) - releul de pornire - blocare vechi releu ter.
Corecția releului de interblocare a starterului poate fi verificată prin scurtcircuitarea firului maro de la releul "K" al releului de pornire la releul de blocare prin deconectarea acestuia de la ultimul releu. Funcționarea releului de pornire atunci când cheia de blocare este introdusă în a doua poziție nefixată indică defectarea releului de interblocare a demarorului.
La defectarea circuitului indicatorilor de direcție și de urgență-TION a semnalului luminos în primul rând, verificați și întrerupătoare de pre-dohraniteli alimentarea cu tensiune la dispozitive, ocolind aparat Zion comutator. Pentru a verifica alarma dispozitive de comutare-gura navlivayut comutator cheie și de pornire pe prima fix în descompunere și interconecta terminalele „+“ baterii și „+“ comutator se transformă, apoi rândul său, indicatorii includ o combinație SWI-Lem. Dacă indicatorul de direcție se aprinde, comutatorul luminii de avertizare pentru avarie este defect.
Principiul logometrului se bazează pe funcționarea instrumentelor (indicatoarele de presiune a uleiului, temperatura lichidului de răcire și nivelul combustibilului). Modificarea rezistenței senzorului, în funcție de valoarea parametrului monitorizat, determină rezistența curentului care curge prin înfășurările indicatorului, ceea ce afectează în schimb deviația săgeții scalei dispozitivului.
Defecțiunile apar în dispozitivele de acest tip. cauzată în principal de o defecțiune a senzorului sau de încălcare a unui senzor de contact în lanțul - indicatorul. Dacă indicatorul de temperatură sau presiune deviază spre stânga dincolo de scară și gabaritul combustibil rolele la dreapta, atunci acest martor există pe cablu rupt conectarea senzorului și indicatorul sau că re confuz terminale „B“ și „D“ ukazatele.V la un scurt-circuit în circuitul senzorului - indicele poate off-scară indicator braț ritm-turii de lichid de răcire și dreptul de ulei de presiune TION și indicatorul nivelului de carburant - la stânga. Defecțiunea este determinată de abaterea săgeții dispozitivului. Dacă vă deconectați firele de la data dispozitivului Chica Săgeata nu își va schimba poziția, acest lucru indică faptul Nali Chii-in scurt-circuit.
Observăm o caracteristică a tahometrului, care poate fi eronat recunoscută ca o defecțiune. Este asociat cu oscilațiile săgeții când consumatorii sunt opriți. Atunci când farurile sau alți consumatori sunt pornite, citirile sunt normalizate. Acest lucru se explică prin deconectarea periodică a înfășurării generatorului, atunci când bateriile nu necesită reîncărcare. În acest caz, intrarea indicatorului de tahometru nu primește impulsurile fazei generatorului.