- La elaborarea traseelor am încercat să ia în considerare toate apelurile chelnintsev în primul rând locuitorii din cartiere noi - Zamelekesya, 65-, 33-a ediții, - a explicat modificările „Chelninsky Izvestia“ Șeful Departamentului Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor Ilfat Ismagilov. - Nu am deschis noi rute, dar în unele cazuri am modificat semnificativ cele existente - de exemplu, ruta nr. 5. Acum, autobuzele merg de la parcul IT la Chulman Avenue, de acolo spre strada Raskolnikov, treci complet și mai departe - spre strada Korolev. La rândul ei să nu se oprească „electrice“, și du-te pe Shamil Usmanov Street, care trece de Departamentul Inginerie Electrică al Afacerilor Interne, apoi Narimanov Avenue și apoi la Naberezhnye Chelny. În această parte a orașului nu aveam absolut nici un transport public. Și acum există microdistricte noi - cel de-al 33-lea și complexul rezidențial "Winged". Autobuzul HPS №5 sat pe strada Gidrostroiteley în afara câmpului (zona port fluvial) și peste strada E. Batenchuka merge la Zamelekese. Apoi - înapoi.
Am avut multe cereri de la rezidenți Zamelekesya să organizeze călătoria în zona stop „Student“ - copiii condus la pregătire. Traseul actualizat funcționează doar câteva zile, iar oamenii spun deja mulțumesc. Totalul Zamelekesyu acum in curs de cinci rute №№ 5, 13, 26, 2, 6. Am luat în considerare și dezvoltarea viitoare a cartierului - case care sunt construite în jurul valorii de primul drum.
- O astfel de distanță lungă poate afecta frecvența traficului cu autobuzul?
- Nu, numărul de mașini este reglementat de transportator.
- Printre zonele problematice din zona de transport au fost 19 complexe din satul Zyab, Liftnaia Gora, precum și Maestrul KIP.
- Pe litoralul de plimbare Munții "PAZIK" - al 8-lea traseu. Drumul spre complexul 19 al satului Zyab - strada Tan - nu este destinat transportului public. Dar ne-am dus să ne întâlnim cu locuitorii - să mergem pe traseul 212 (după licitație va fi al 12-lea). E de ajuns. Dacă începem un alt autobuz, vom bloca drumul. Acolo pe ambele părți ale străzii există încă un transport personal, deci nu există unde să împărțiți două microbuze. În TRC "Master" până când autobuzul nu merge. Pentru ziua de azi, nu există nici o inițiativă nici de la întreprinderile situate acolo, nici de la transportatori. Au fost întrebări pe ruta a 6-a. Acesta este satul Sidorovka.
- La compilarea rutelor a fost luată în considerare construirea unei noi linii de tramvai?
- Fiecare vehicul are un pasager propriu. Poate după lansarea tramvaiului de-a lungul noii sucursale de pe Syuyumbike Avenue, se va produce o ieșire de pasageri. Tramvaiele vor fi noi, vor avea prioritate atunci când conduc, iar călătoriile sunt mai sigure. Apoi, numărul de autobuze va scădea automat, nu este nevoie de măsuri administrative, afacerea însăși va reacționa rapid la această situație. Transportatorii nu vor conține autobuze neprofitabile. Un an în urmă, în 1100 a lucrat autobuze Chelny, este acum 800. Așa cum am afirmat că nu vom permite mașini de concurență, care să funcționeze mai mult de 3-5 ani, proprietarii de rute am scăpat de antrenori vechi.
- Ilfat Karamovici, printre transportatori rămâne subiectul ofertei. Din câte știm, rezultatele celor două rute - nr. 27 și 26 - au fost contestate de transportatori, iar Curtea de Arbitraj a luat partea lor. Ce urmează?
- Transportatorii care au câștigat licitația continuă să lucreze - au un contract municipal. Vom încheia acorduri temporare cu transportatorii acestor rute la care nu a fost încă organizată competiția. Traseele pentru care există hotărâri ale Curții de Arbitraj privind anularea rezultatelor vor fi din nou difuzate între transportatori. Ofertele vor continua.
Sincer, nu mă așteptam la o astfel de căldură de pasiune în jurul lor. Mulți dintre cei care au vrut să treacă licitațiile, dar mulți care nu au dorit acest concurs. Și înțeleg perfect de ce. În cazul în care concurența trece, relațiile vor fi legalizate. Atunci va fi mult mai greu să încalci legea, codul administrativ se va aplica violatorilor. Ca și în relațiile de familie, în cazul în care sunt înregistrate oficial, trebuie să răspundă părților, să divizați proprietatea în caz de divorț. Dacă relația nu este legalizată, poți să faci ce vrei. Odată odată - separat. Dar nu avem unde să ne retragem - încă mai dăm acest lucru până la capăt. Transportul oamenilor este o afacere foarte importantă, nu poate exista o parte umbroasă.
- Există rute dezavantajoase în oraș? Mai des pe ele există conflicte, reclamații privind serviciul rău al pasagerilor. Este posibil să rezolvăm această problemă în principiu?
- Această întrebare este rezolvată cu ușurință: nu-mi place - nu funcționează. Astăzi nimeni nu forțează pe cineva să lucreze. Există o singură pârghie - concurență. Dacă v-ați angajat să faceți un serviciu, faceți-l calitativ. Pasagerii care cer o atitudine demnă sunt corecte. Acest lucru nu este încă pe deplin dezvoltat în oraș, piața serviciilor. În restul lumii este așa: dacă nu faceți o favoare, nu veți mai fi chemat, nu vor veni. Piața dictează termenii săi. Lucrăm acum la acest lucru. Cred că astăzi există unele îmbunătățiri în cultura serviciului. Nu spun că totul este perfect pentru noi, deoarece factorul uman rămâne. Pe de altă parte, indiferent de modul în care tratăm transportatorii, trebuie să înțelegem că munca conducătorului auto este o profesie foarte dificilă. Nu călătoria însăși în spatele volanului, ci fundalul psihologic. Pasagerii vin, pleacă, toți au energii diferite, dispoziții diferite. Deci nu poți conta. că numai transportatorii ar trebui să zâmbească, să se comporte respectuos, iar pasagerii nu au nimic dator. Această relație dintre cele două părți. Conducătorii auto sunt aceiași oameni din Chelny. Prin urmare, aș cere cetățenilor să facă comentarii într-o formă delicată. Agresiunea provoacă întotdeauna agresiune.