Toate autoturismele moderne sunt echipate cu motoare de mare viteză, care sunt capabile să asigure economia de combustibil la viteză mare, precum și dinamica în timpul accelerării. O astfel de unitate de putere necesită o benzină de înaltă calitate, capabilă să se evapore în câteva secunde. Ca regulă, AI-95 și AI-98 îndeplinesc aceste cerințe. Cu toate acestea, costul lor este destul de ridicat (1-1,5 USD pe litru). După câteva refuellings, fiecare șofer începe să se gândească la trecerea la mărci mai ieftine, cum ar fi AI-92. După ce a făcut acest lucru, mașina devine lentă și își pierde dinamica în timpul accelerației.
De asemenea, experimentele similare afectează negativ longevitatea motorului și a injectorilor (carburatorul este mai puțin exigent). Indiferent cât de ciudat ar suna, dar cu o scădere a calității benzinei, consumul crește considerabil. Acest lucru se datorează faptului că motorul mărește volumul amestecului pentru a menține puterea necesară. Deci, ce să facem, dacă realimentarea cu combustibil de înaltă calitate este costisitoare, iar conștiința nu va distruge sistematic motorul.
Există o cale de ieșire! Creșteți cifra octanică a benzinei. Orice arsuri lichide datorate compușilor de hidrocarburi, care pot fi atât aromatice, cât și parafinice. Având o structură ramificată, moleculele se aprinde pur și simplu. Până în prezent, există un număr mare de aditivi diferiți, care diferă atât în ceea ce privește prețul, cât și principiul de funcționare.
Tetraetil plumb
Cel mai popular aditiv la sfârșitul anilor '80. În timpul arderii acestei substanțe, a fost eliberat un număr mare de substanțe toxice volatile. În prezent, această tehnologie este complet depășită și nu respectă standardele de mediu stabilite.
Aditivul de mangan
Mijloace suficient de eficiente, care, la cele mai mici deviații, pot arde motorul. În timpul arderii, se eliberează un număr mare de substanțe toxice, deci această tehnologie este interzisă.
monomethylaniline
Cea mai populară substanță pentru astăzi. Utilizată pe scară largă în CSI. Având un cost redus inițial, monometilanilina nu numai că poate mări numărul de cifre octanice de benzină, ci și reducerea nocivității gazelor de eșapament. Singurul dezavantaj al acestei tehnologii este costul ridicat al aditivului.
La stațiile de benzină, aditivii sunt adesea utilizați. De regulă, concentrația acestora nu depășește 3 litri pe tona de combustibil. Cu toate acestea, după ce a crescut acest indicator cu 1-1,7%, se poate obține un rezultat bun.