Cel mai important lucru în acest subiect este de a înțelege ce este lichidul de frână, ce este pentru el, ce fel de lichid de frână există, cum să verificați nivelul lichidului de frână etc. și altele asemenea. În general, există multe întrebări pe această temă. Prin urmare, să încercăm să înțelegem mai mult cu toate aceste mase de întrebări.
Lichidul de frână și funcțiile sale
Lichidul de frână este parte integrantă a sistemului de frânare. Funcția principală a lichidului de frână este de a transfera forța de la cilindrul principal al frânei la cilindrii roților. Deoarece diferite tipuri de lichide nu se contractă, presiunea este transferată prin lichid. După o anumită perioadă de timp, devine egală în volumul ocupat de lichidul dat. Cu alte cuvinte, - lichidul de frână transportă presiunea ca atare, de exemplu, curentul electric este condus de-a lungul firelor. Firele sunt realizate numai dintr-o bază adecvată. Aceeași regulă se aplică și lichidului de frână, care trebuie să aibă proprietăți fixe pentru cablarea sub presiune bună. Sistemul de frânare nu are dreptul să refuze în nici un caz. În funcție de lichidul de frână, depinde calitatea sistemului de frânare și cea mai bună performanță de frânare. Dacă decideți să economisiți bani și ați cumpărat un lichid ieftin de frână, atunci calitatea sa va fi aceeași. O calitate slabă a lichidului de frână poate afecta siguranța conducerii. De aceea trebuie să observăm din când în când starea lichidului, astfel încât să nu fiarbă și nici să nu înghețe. Pe lângă fluidul de frână, este necesar să se mențină calitatea pentru o perioadă de timp considerabilă. Lichidul de frână din cilindrii de lucru colectează o temperatură suficient de ridicată în timpul frânării. Când temperatura atinge punctul de fierbere al lichidului și de aici, se pot forma blocaje de abur. Pedala începe să cedeze, deoarece acționarea frânei la această temperatură devine conformă. Din acest motiv, calitatea sistemului de frânare este semnificativ redusă. Și această problemă nu ocupă ultimul loc în ceea ce privește mecanismele de frânare cu disc și mașinile de mare viteză.
Metode de testare a lichidului de frână
În general, în practică există două metode principale de monitorizare a lichidului de frână: verificați calitatea lichidului de frână și verificați nivelul lichidului de frână. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual și cu ajutorul panoului de bord. În cazul în care mașina dvs. este în mișcare și deodată există unele probleme cu sistemul de frânare, atunci veți fi informat despre acest lucru de un indicator de nivel al lichidului de frână. Dar nu ignorați aceste avertismente, chiar dacă vă grăbiți. Este necesar să întrerupeți mișcarea pentru a clarifica defectele de bază. Lampa începe să ardă pentru un motiv. În principiu, senzorul de nivel al lichidului de frână indică un nivel scăzut de lichid în sistem. Este de dorit să inspectați imediat sistemul vizibil și să vă asigurați că funcționează corespunzător sau că funcționează defectuos și completați lichidul de frână (dacă este necesar). Dar totuși, turnați lichidul de frână - nu tot. Totuși, este mai bine să veniți acasă la cea mai apropiată stație de service sau la domiciliu, atunci ar trebui să aflați cauza exactă a becului senzorului. Există și o altă opțiune pentru a preveni probleme cu sistemul de frânare. Anume, trebuie doar să verificați vizual nivelul lichidului de frână înainte de a pleca de oriunde. Această manipulare este destul de elementară. În compartimentul motorului există o capacitate a sistemului de frânare. Mașinile moderne sunt echipate cu un astfel de rezervor, care este fabricat în principal din plastic sintetic. De aceea există o modalitate vizuală de verificare a nivelului lichidului de frână din rezervor. Semnele maxime și min arată necesitatea de a completa lichidul de frână. În cazul în care va fi necesar să se adauge la rezervorul de lichid de frână, va fi necesară inspectarea vizuală a tuturor conexiunilor nodale ale sistemului de frânare. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura integritatea rezervorului și a întregului sistem și că nu există "scurgeri" ale lichidului. De asemenea, nivelul lichidului din rezervor poate scădea semnificativ datorită uzurii plăcuțelor de frână sau a discurilor de frână. Prin urmare, atunci când inspectați sistemul de frânare, merită atenție la starea plăcuțelor de frână și a discurilor de frână.
Verificați calitatea lichidului de frână
Această testare trebuie efectuată cel puțin o dată pe an. Și toate pentru că fluidul de frână este higroscopic. Și dacă, cu cuvinte mai simple, atunci are proprietatea de a absorbi umezeala. Și în cazul în care procentajul nivelului de umiditate este mai mult decât admis, atunci lichidul de frână va înceta să efectueze proprietăți directe. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să verificați în mod regulat lichidul de frână al testerului. Pentru astăzi piața dispozitivelor auto este destul de largă, ceea ce reprezintă o mare varietate de astfel de dispozitive, atât în ceea ce privește prețul, cât și calitatea. Astfel de dispozitive sunt mai mult sau mai puțin accesibile și în același timp simple în funcțiune. Acest dispozitiv ajută la determinarea punctului de fierbere al lichidului. În cazul în care testerul arată 175 ° C în timpul încercării, acest indicator este eficient pentru lichidul de frână. Este permisă continuarea funcționării la 165-175 ° C (dar numai dacă lichidul de frână este utilizat timp de mai puțin de doi ani), dar în cazul în care punctul de fierbere al lichidului de frână atinge 165 ° C sau acest fluid este utilizat mai mult de două ani, merită schimbat.
Clasificarea de bază a lichidelor de frână
Potrivit FMVSS nr. 116, în majoritatea cazurilor sunt folosite astfel de clase de fluide, cum ar fi DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, DOT 5. Aș dori să clarific ce este DOT. DOT este Departamentul de Transport (care este "Ministerul Transporturilor"). Aceste clase de lichid de frână indică punctul de fierbere și vâscozitatea. DOT 3 este destinat în principal mașinilor cu mișcare lentă, care are frâne cu tambur sau discuri de frână pe disc. DOT 4 este de asemenea proiectat pentru autoturisme moderne de mare viteză care au frâne cu disc pe toate roțile. DOT 5.1 este utilizat pe mașinile sport cu sarcini termice semnificativ mai mari pe sistemul de frânare. Dar DOT 5 nu este de obicei aplicat vehiculelor simple.
