Cred că vom împărți acest subiect în două părți. Primul va fi dedicat unei explicații tehnice a esenței problemei, iar în cel de-al doilea vom arăta întregul proces de reparare, așa cum facem noi.
Sper că aceasta va fi o informație utilă și interesantă!
Proprietarii obișnuiți ai acestor mașini - disconfortul livrează deja de la 0,1-0,2 l de ulei la 1000 km de drum. Care, de fapt, nu este surprinzător, deoarece pe un motor bun în stare bună, fără defecte structurale - consumul de ulei de motor ar trebui să tindă la zero. Cel puțin în înțelegerea noastră - este așa. Ei bine, este chiar din punct de vedere tehnic - pentru că nimic nu dispare complet fără a lăsa urme. Dacă uleiul nu curge, și la același nivel scade continuu - deci se arde în camera de ardere, și, prin urmare, - produsele de ardere (depozite) rămân parțial pe toate elementele, care sunt în contact - un cilindru, piston, segmenti, supape, sistem de evacuare - catalizator, bine, și mai mult - în atmosferă. Despre natură - nu voi spune, să o poluez - e rău, și asta e de ajuns, dar ceva ce se poate spune despre motor. Un consum mare de ulei nu poate trece fără consecințe, dacă problema nu este eliminată, nu se știe ce va rezulta, este doar o chestiune de timp. consumul de ulei Audi
Din produsele de ardere a uleiului, se formează depuneri de carbon pe electrozi de bujie, probleme cu funcționarea în gol a motorului, pornirea necorespunzătoare, pot apărea erori. Dacă consumul de ulei este destul de mare - catalizatorul se descompune, el nu-i place foarte mult petrolul. Honeycomb se topește, clearance-ul este redus, lipsind mașina de emisiile normale de evacuare. Pe vane, se formează un strat care interferează cu formarea amestecului, ceea ce afectează în mod negativ ralantiul și puterea mașinii, uneori supapa se poate arde și se poate produce pierderea de compresie. Zakoksovyvayutsya inele piston, ei nu mai funcționează în mod corespunzător, începe o uzură crescută a inelelor și pereții cilindrului, din nou - reduce compresia. În unele cazuri, inelul se poate rupe și lasă scuipuri pe pereții cilindrului ... Opțiunile sunt în masă, toate nu sunt foarte favorabile și, uneori, implică o reparație scumpă a unității sau înlocuirea motorului. consumul de ulei Audi
Deci, ce faci? - Vă întrebați. - Opțiunea 2: 1. Continuați să utilizați mașina, completați uleiul și schimbați eventual motorul. Sau ... 2. Pentru a rezolva această problemă prin metoda cardinală - pentru a vinde mașina la o reducere)) Eliminați defectul, din cauza căruia toate acestea se întâmplă! consumul de ulei Audi
După cum se spune, din acest loc - în detaliu) Ce fel de defect? - Deci, producătorul acestor motoare a instalat pistoane și inele de piston, în care au făcut modificări structurale, și anume - au făcut inelele mai subțiri, orificiile de drenaj au fost schimbate. consumul de ulei Audi
Fiți atenți la inelul de ulei și vedeți ce se întâmplă în timpul funcționării (faceți clic pentru a mări):
După cum puteți vedea în fotografie - găurile de drenaj din inele sunt aproape complet înfundate cu cocs, în urma căruia uleiul nu este îndepărtat corespunzător din pereții cilindrului. Ulei suplimentar - se transformă în sedimente. Se creează cocs. Inelele nu mai funcționează în mod normal ("minciuna"), compresia scade, uleiul începe să intre în camera activă de combustie. Arsuri - depozite de frunze pe lumanari si supape. În general, există o suspiciune că proiectarea "inelului piston" pe aceste motoare - inițial nu poate elimina eficient ulei din pereții cilindrilor, deoarece pe mai multe mașini, a crescut consumul de ulei de la uzină. La autoturismele absolut noi a existat o taxa de aproximativ 100-300 ml de ulei la 1000km! Și a fost considerat un fenomen normal ... La unele mașini - cheltuiala a fost mai mică, dar mai târziu a crescut, iar acest lucru s-ar putea întâmpla în mod dramatic. De exemplu, înainte de o exploatare de 30000 km, mașina a consumat aproximativ 100-200 ml la 1000, iar în următorul interval de întreținere proprietarul a trebuit să suplimenteze deja 300-500 la 1000, iar această cifră ar putea crește și mai mult. consumul de ulei Audi
Ce au oferit dealerii? Perioada de garanție, cu condiția ca toate intervalele de service, și dacă proprietarul poate demonstra că un debit de 0,5 litri la 1000 km - schimbat primul inel și, mai târziu, cu pistoane și tije de conectare inele în garanție. Tijele de legătură au început să se schimbe, pentru că a schimbat ușor dimensiunea inelelor, încercând să remedieze situația și, prin urmare, era necesar să schimbăm pistoanele. și în ele, la rândul său - a schimbat diametrul găurii sub deget, ceea ce a presupus instalarea de tije noi. În, întreaga poveste generală ... Dacă nu reușesc să ajungă la un acord pentru a efectua înlocuirea în garanție - valoarea reparației a fost astronomice) Prin modul în care - acum costul evenimentului, la dealerii oficiali de la Moscova - este de la 200+ la 400+ mii. Dar, lucrurile amuzante sunt că, de obicei, acestea au avut un efect pe termen scurt. deoarece în proiectarea inelelor în sine - în special nimic nu sa schimbat 🙂 Ca rezultat, "masloor" se întorcea din nou, și toate eforturile au fost în zadar, din păcate ... consumul de ulei Audi
Instalăm pistoanele produse de renumita firmă germană Kolbenschmidt. care au un număr mare de avantaje în comparație cu toate celelalte opțiuni posibile, am enumerat acum:
- În primul rând, aceasta este, desigur, adevărata calitate germană a pieselor de fabricație, absolut nu mai rău decât originalul, iar în cazul nostru - chiar mai bine!
- Aceste pistoane sunt furnizate cu inele care sunt mai mari în dimensiune (diametrul este 82,51 mm în loc de 82,50 mm în vechime și grosime).
- Inelele detașabile - au găuri mari de drenaj! Și inelul în sine este integrat, nu compus.
- Costul este mult mai ieftin decât cel original.
- Un moment financiar foarte important - aceste pistoane noi nu necesită înlocuirea tijelor de legătură! Asta iti economisește banii.
Și acum o fotografie a acestui produs minunat:
Să le examinăm în detaliu, puteți face clic pentru a mări:
Piston nou în hârtie de ambalat
În această fotografie, secțiunea inelului piston este vizibilă
După cum puteți vedea în aceste fotografii - pistoanele sunt de înaltă calitate și funcționează corect. După instalare - consumul de ulei este redus semnificativ sau dispare complet (depinde de starea motorului la momentul reparației). Trebuie remarcat faptul că, înainte de dezasamblarea motorului, încercăm să evaluăm starea sa cât mai mult posibil - efectuăm diagnosticarea computerizată, inspectăm cilindrii cu un endoscop, măsuram presiunea de lucru a uleiului. Aceste informații sunt suficiente pentru a obține o estimare primară a stării motorului și a prognozei. Calculul final și ajustarea costului reparațiilor - are loc după parsare și defectare. consumul de ulei Audi
consumul de ulei Audi
Dragi proprietari de mașini! Compania "AGRAND" este un centru tehnic informal pentru service și repararea autoturismelor mărcilor prezentate. Nici o relație cu reprezentanții oficiali (dealerii) sau cu producătorii de autovehicule în sine nu are un serviciu auto! Toate referirile la mărci (autoturisme) de pe acest site sunt identifică în mod exclusiv caracterul (nu este utilizat ca mijloc de individualizare), indică ce fel de mașini care deservesc centrul tehnic (în conformitate cu art. 1474, 1487 din Codul civil al RF).