Descrierea muzeului BMW
Bineînțeles, capitala Bavariei nu poate fi imaginată fără mașinile instalației motoare bavareze, cunoscute popular ca BMW. Aici, în München sunt produse, iar aici, alături de uzină, vă puteți familiariza cu istoria mărcii BMW vizitând Muzeul BMW.
Complexul de clădiri BMW: BMW - Welt, BMW - Muzeul, sediul central al concernului BMW
Orașul München este, fără îndoială, remarcabil pentru numărul mare de clădiri vechi, palate, catedrale, muzee colectate de soarta într-o zonă relativ mică.
Dar este remarcabil faptul că a fi în centrul, printre arhitectura gotica medievala, puteți fi cu ușurință în mijlocul celor mai noi realizări tehnice, cea mai avansată tehnologie. Și doar câteva 10 minute, puterea de 15. Este necesar să se coboare în Underworld Marienplatz, găsi tunelul U-Bahn, și în ea platforma la care se apropie de linia de tren U-3, ajungând spre Moosah. Pentru a intra în mașină, trebuie să rotiți maneta de pe ușă dacă trenul este vechi sau apăsați butonul verde dacă trenul este nou. Du-te la stația "Olympiazentrum" și ieșiți spre ultima mașină până la strada Lerchenauer Strasse.
Mergând în jurul valorii de MBW World
BMW - Welt este deschis zilnic de la ora 9.00. până la ora 18.00. admiterea este gratuită.
De-a lungul străzii este un turn care seamănă cu un bloc de cilindri al unui motor de automobile, de 22 de etaje înălțime, sediul principal al preocupării.
Și lângă clădirea turn a muzeului BMW - „capacul rezervorului de combustibil“, așa cum a fost conceput de arhitecții, dar popular numit „bol salata“ sau «Weißwurstkessel» - tigaie pentru cârnați albi. Deasupra panoului este acoperită cu un acoperiș din emblema lui BMW - o aeronavă de rotație elicoidală albă, rotativă, pe un cer albastru. Apropo, alb și albastru sunt culorile tradiționale din Bavaria.
Emblema BMW - elice stilizate
În ciuda acestui nume ironic, Muzeul BMW este unul dintre cele mai interesante muzee din oraș, unul dintre cele mai sate din lume. Și pentru fanii BMW, acesta este principalul lucru pentru care trebuie să mergeți la München.
Muzeul și turnul biroului central au fost deschise în 1972 chiar înainte de Jocurile Olimpice. În același timp, a fost construit complexul olimpic de facilități sportive, un turn de televiziune, Parcul olimpic. Aici, pe fostul teritoriu al unui mic aeroport, la începutul secolului al XX-lea, au fost amplasate sălile principale de producție și laboratoarele de testare ale BMW.
Muzeul povestește despre istoria preocupării, prezintă exemple de produse BMW. Dintre acestea, aproape toate au fost o capodoperă tehnică și au contribuit semnificativ la dezvoltarea tehnologiei: primele motoare de avioane, prima motocicletă BMW R 32, biciclete și mașini - legende ale tuturor epocii din trecut, aproximativ 100 de ani de activitate a concernului. Mai mult de 120 de exponate sunt situate pe o suprafață de 5000 de metri pătrați. Vizitatorul face o traiectorie de 1000 m de la etajele inferioare, de subsol și până la vârf, ca în cazul în care pe trotuare - planuri înclinate de configurație complexă. Pe drum se află săli și încăperi mici, pline cu rânduri de mașini, un zid de biciclete, rafturi uriașe cu mașini, coridoare de motoare de automobile și de aeronave.
O carcasă plină de mașini BMW
Seria expozițională a Muzeului BMW
BMW Motor Museum
Expoziția de eșantioane constă într-o expoziție permanentă și temporară, înlocuită în mod regulat, care prezintă cele mai noi evoluții ale designerilor concernului, cele mai recente modele de echipamente auto.
Una dintre cele mai recente evoluții ale bicicletelor sportive
Sala de modele sport BMW
Sala de Istorie BMW
Fundația a fost pusă în anul 1916, când cele două companii au fuzionat: un producător de motoare de aeronave «Rapp Motorenwerke GmbH» Karl Rapp si «Gustav Otto Flugzeugmaschinenfabrik», produce avioane, Gustav Otto. Companiile au fost numite "BFW - Bayerische Flugzeugwerke" (fabrici de avioane bavareze). Compania a fost situată chiar în locul în care se află atelierele de la München de la BMW. În 1917 numele a fost schimbat la «Bayerisch Motoren Werke» - «BMW» BMW .Talantlivy designerul Max Fritz a construit un motor de avion foarte mare succes, care, în cantități mari, au fost achiziționate pentru Lyuftvaffe.No Primul Război Mondial sa încheiat în Germania, prin Tratatul de la Versailles, prin care ea mult a fost interzis în domeniul armamentului, inclusiv construirea de aeronave. Compania a fost implicată în fabricarea de motoare mici, în scopuri civile, iar în 1922 a absorbit o mică firmă «Bayerisch Flugzeug», care este angajată în producția de motociclete. Încercarea de a modifica structura lor, Max Fritz a venit la crearea de noi biciclete - prima serie de motociclete R, vom numi BMW R32. Din 1922 până în 1925, au fost produse 3100 de motociclete, care erau în mare cerere. Un aspect unic al motorului a făcut o senzație la Salonul Auto de la Paris. A fost primul motor de motocicleta cu un aranjament opus al cilindrilor, arborele cotit longitudinal si actionarea cardanica a rotii motoare. Motociclete ușor de operat, a dezvoltat o viteză de peste 90 kilometri pe oră, atunci când puterea motorului de 8,5 l / s.
Seria de motociclete BMW R32
1929 - începutul modelului Dixi 3/15 - prima mașină proiectată de BMW în München, ca și toate produsele BMW ulterioare. Model 3/15 (748.5 cc, 15 CP la 3000 rot / min, la 75 km / h) are un corp mai mare decât modelul de bază englezesc, îmbunătățit sistemul de frânare al motorului pentru 4 roți tracțiune. Din 1929 până în 1932, au fost produse 16.000 Dixi 3/15.
Primul automobil BMW Dixi 3/15
BMW 328 - cel mai de succes mașină din Europa înainte de război
Producția BMW 328 a început în 1936, până în 1940 a fost produsă 462 de exemplare.
În 1938, pentru a răspunde cererii de mașini rapide și puternice, a fost lansat un nou model BMW 327/28. În total au fost fabricate 1124 cabriolet și 179 coupe ale acestui model. Ultima coupe lansată în mai 1941 a fost dată Consulului General al Braziliei la Hamburg. După cel de-al doilea război mondial, preocuparea BMW a trecut prin momente dificile. Fabrica de îngrijorare din estul Germaniei sa retras în zona sovietică. Planta din München a fost distrusă de bombardamente. Doar în 1951 a fost produsă prima mașină postbelică, dar modelul nu a reușit. În 1955, preocuparea a cumpărat de la firma italiană Iso o licență pentru producerea unei mașini de clasă foarte mică "Isetta". A fost o mașină pentru doi, mai mult ca un scaun cu rotile cu motor și poreclit un "balon".
Masina era atât de economică și de încredere încât era foarte populară. Până în 1964, preocuparea a produs 160.000 din aceste vehicule. Mulțumită acestei mașini mici, preocuparea uriașă de renume mondial a fost capabilă să evite falimentul și să-și continue drumul către obținerea unui mare succes în construcția de automobile și motociclete.
Feedback asupra Muzeului BMW
Muzeu foarte interesant, cu o expoziție care reflectă atât istoria faimosului brand auto bavarez, cât și noutățile tehnice moderne. Este recomandat să vizitați atât fanii BMW, cât și toți fanii tehnologiei. Acesta va fi, de asemenea, interesant pentru copiii de toate vârstele - acolo unde să fugi și ce să vezi.
Nota generala: 5 din 5.0
Programul de deschidere al Muzeului BMW
Cum se ajunge la Muzeul BMW
Cum se ajunge la Muzeul BMW din München
Stația UL Bahnhof Olympiazentrum se află chiar în fața BMW World și de-a lungul drumului de la intrarea în muzeul BMW, pe care puteți naviga printr-o rampă de aer între BMW World și BMW Museum. Aceasta este una dintre cele mai ușoare și mai rapide căi de a ajunge de la centrul orașului München la Muzeul BMW.
ubahn, # U3, ost. Olympiazentrum
Confortabil, rapid, ieftin
Stația de U-Bahn Olympiazentrum se află chiar în fața BMW Welt, și peste drum de intrarea la Muzeul BMW, pe care o puteți merge la rampa de aer dintre lumea Muzeului BMW și BMW. Aceasta este una dintre cele mai ușoare și mai rapide căi de a ajunge de la centrul orașului München la Muzeul BMW.
Puteți ajunge la BMW Museum și BMW World cu mașina. Parcarea subterană convenabilă este localizată direct la BMW World Building.
Puteți ajunge la BMW Museum și BMW World cu mașina. Parcarea subterană convenabilă este localizată direct la BMW World Building.
Colecția grafică de stat
Împreună cu arhivele din Berlin și Dresda, programe de întâlnire Munchen stat (Staatliche GRAPHISCHE Sammlung München) păstrează, de asemenea, cea mai importantă colecție de desene și stampe din Germania și este una dintre cele mai importante colecții grafice din lume. Rezervele sale de aproximativ 400.000 de coli acoperă toate epocile de desen și grafică tipografică din secolul al XII-lea până în prezent. Acesta se concentrează asupra vechilor desene germane și olandeze și imprimeuri (inclusiv Durer și Rembrandt), cifrele italiene, desenele germane din secolul al XIX-lea și graficul internațional actual.
Muzeul de copii ale sculpturii clasice
copii muzeu de sculptură clasică (Muzeul German für Abgüsse Klassischer Bildwerke.) - Muzeul executat în copii în ipsos ale unor statui antice grecești și romane din Munchen. Muzeul a fost fondat în 1869, în colaborare cu Departamentul de arheologie clasică de la Universitatea Ludwig-Maksimiliana.Muzey a colectat mai mult de 1800 de exemplare și este al patrulea în mărime de exemplare Muzeul German.
