Începem inspecția tehnică din partea organismului. pentru a inspecta bine corpul, masina trebuie sa fie curata, altfel nu putem observa defectele mici. Atunci când este privit din partea tribord a mașinii, babordul capota și acoperișul un pic mai bine stai jos la un astfel de unghi poate vedea toate defectele de geometrie și culoare, loc vizibil, care au fost „sigilate“.
Verificați cu atenție și trunchiul, dacă vă confundă ceva, puteți verifica cu un magnet. În cazul în care magnetul nu se menține, apoi chitul pe loc.
Verificați ușile - toate trebuie să se închidă cu un sunet și efort. Dacă nu, atunci geometria corpului mașinii este întreruptă.
Desigur, cel mai bine este să conduci o mașină pe care ai ales-o deja. Când conduceți mașina, puteți asculta dacă există sunete exterioare, codul din cutie de viteze atunci când comutați, nu forțează mașina atunci când conduceți.
Alinierea poate fi verificată în acest fel. Pe un drum de nivel, formați o viteză mică și eliberați volanul, volanul nu trebuie să vibreze și mașina trebuie să continue să meargă drept!
Dacă mașina se îndepărtează, există posibilitatea ca colapsul - convergența să fie defectuoasă. Dar există și alte motive - aceasta este o pantă simplă a drumului sau, probabil, roțile sunt umflate neuniform.
Roțile pe care le-ai pompat, iar mașina încă mai duce, atunci acesta este un semn al încălcării geometriei. Rețineți că, din cauza acestor defecțiuni, cauciucul de pe mașina dvs. se va uza repede.
Pentru a verifica dacă mașina a fost întinsă, este posibilă în modul următor. deschideți capota și priviți cu atenție punctele de montare și spărturile barei de protecție. Dacă vedeți o pliantă de metal sau vopsea tocată, atunci mașina "tras".
Coroziune. de regulă, începe pe aripioare, praguri și sub sigilii de cauciuc. Când inspectați fundul, puteți face o șurubelniță, dacă se formează o gaură - nu este recomandată o inspecție suplimentară.
De îndată ce contactul este cuplat, verificați cu atenție tabloul de bord și funcționarea indicatorilor.
Nu vibrați constant pe ghidon. Motivul vibrațiilor puternice nu este roțile echilibrate. Dacă problema se află în roată, trebuie să fie resetată sau echilibrată.
Inspectați jantele roților pentru crăpături și fisuri. Uită-te la anvelope - dacă acestea sunt inegale purtate, atunci există o încălcare a geometriei suspensiei sau a corpului.
Verificați frâna de mână. trageți pentru a bloca frâna de parcare, apoi selectați prima treaptă de viteză, se adaugă o viteză puțin cu aproximativ o treime, și eliberați încet ambreiajul - masina mutat oprit, înseamnă că frâna de mână este defect, dar în cazul în care mașina smuci în sus și a murit dintr-o dată, bine atunci .
Verificăm motorul. pentru aceasta trebuie început. Un motor defect și reglat este pornit aproape imediat după rotirea cheii în contactul de aprindere. Motorul acționat ar trebui să funcționeze fără probleme, nu ar trebui să facă niciun fel de batere, batere și alte sunete inutile. Motorul trebuie să fie curat și uscat, dar să nu fie spălat proaspăt, altfel nu veți putea determina dacă există o scurgere de ulei sau antigel.
Furtunurile trebuie să fie integrale, fără crăpături, chiar și nesemnificative. În interiorul gâtului pentru umplere cu ulei nu trebuie să existe vopsea neagră. Dacă există placă - există o încălcare a lubrifiantului motorului, sau un ulei de calitate slabă a fost umplut cu un nume greșit, sau pentru o lungă perioadă de timp ulei nu sa schimbat, sau motorul supraîncălzit.
La motorul care funcționează la sondaj cu un lanternă de interioare cu gura jelitată și detalii ale mecanismului supapei, toate ar trebui să fie de culoare aurie. Când motorul funcționează, înainte de a fi încălzit, este necesar să deschideți capacul rezervorului de expansiune.
Acum efectuăm diagnosticarea - dacă bulele cresc, atunci garnitura de cap a blocului este ruptă.
Dacă există gaze care trec prin gâtul de umplere al uleiului deschis, aceasta indică prezența defectelor în inelele pistonului sau o încălcare a ventilației carterului.
Dacă motorul se încălzește, întrebați-l pe asistent să apese gazul până la oprire și tu, în acest moment, puneți mâna pe conducta de evacuare. Prezența numeroaselor pete de ulei indică un inel de piston semnificativ uzat.
Verificăm sistemul de evacuare. cel mai simplu mod este să evacuați țevile de eșapament la turație în gol, motorul trebuie să dispară.
Verificăm fumul gazelor de eșapament. La frig, fumul din țeava de eșapament este aproape invizibil. Când apăsați gazul, fumul din țeavă trebuie să aibă o nuanță de culoare albastru deschis. Dacă există fum negru, atunci sistemul de alimentare cu combustibil este defect.
Verificăm funcționalitatea frânelor. Verificați cu grijă punctele de prindere ale furtunului de frana și cilindrii pentru fisuri și scurgeri. Când frâna este apăsată cu putere, pedala trebuie să se deplaseze pe jumătate și să se oprească înainte de a ajunge la podea. Ținând pedala de frână în această poziție timp de câteva secunde, nu ar trebui să se scufunde încet nici să cadă.
Consiliul. dacă nu sunteți familiarizat cu caracteristicile tehnice ale mașinilor, angajați un specialist pentru a verifica mașina înainte de a cumpăra.