Elementele drumului includ: șosea rutieră, îmbrăcăminte rutieră, structuri rutiere și tăieturi.
Foița de pământ (Figura 28) este o bază pentru pardoseli și trebuie să asigure fiabilitatea acesteia, indiferent de condițiile de schimbare a apei și a temperaturii. Acesta include haine și cuve de drum.
Îmbrăcămintea rutieră este partea principală a drumului, oferind trafic pe tot parcursul anului. Este amenajat pentru lățimea carosabilului sau pentru întreaga lățime a șoselei.
Figura 28. Elemente ale drumului 1 - haine rutiere; 2 - canal; 3 - terasament; 4 - podul; 5 - crestătură; 6 - marginea carosabilului; 7 - marginea patului de rulare; 8 - acoperire; 9 - bază; 10 - bază suplimentară (strat de drenaj)
Structurile rutiere includ canale, pasageri și treceri, precum și congrese și garduri. Tăieturile fac parte din zona de teren care se află sub drum. Acestea sunt utilizate pentru circulația vehiculelor pe șenile, deturneaza dispozitive, depozitarea materialelor, amplasarea rezervelor și Cavaliers, plasând dispozitivele de protecție împotriva zăpezii, instalarea de indicatoare rutiere, precum și adăposturi pentru echipamente și alte facilități. Drumul ca structură de inginerie are un număr de secțiuni drepte, conjugate cu curbe (rotunjite). Elementele curbei și desemnarea acestora sunt prezentate în Fig. 29.
Fig. 29. Elementele curbei din planul Y sunt unghiul de rotație; R este raza curbei; T este lungimea tangentei (tangente); B - bisector
Pentru rutele militare se atribuie următoarele valori ale razei curbelor: 200 m - recomandat, 50 m - cel mai mic, 20 m - excepțional (utilizat în condiții extrem de înguste).
Profilul longitudinal al drumului este inscripția sa în secțiunea de-a lungul axei. Aceasta arată magnitudinea pantelor longitudinale, precum și locația, tipul și dimensiunile principale ale canalelor.
Ori de câte ori acest lucru cauzează o cantitate mare de săpături, este necesar să ne străduim să-l reducem. De obicei acceptat: pentru drumurile murdare
- 0,5 -1,0%; pentru drumurile cu o suprafață tare - 0,3 - 0,5%.
Profilul transversal al drumului. În funcție de condițiile terenului, secțiunea transversală a drumului poate fi aranjată: la altitudini zero, rambleu, crestătură și semi-excavare pe jumătate.
Podeaua de rulare la zero este cel mai profitabil și mai larg profil de drum. Lucrările la pământ în acest caz sunt reduse la crearea unei căi pe două piste datorită solului îndepărtat din cuve (Figura 30).
Fig. 30. Profilul transversal al patului rutier la nivelele zero 112
În mormânt o pânză de pământ pe drumuri militare este aranjată pe abordările de poduri, conducte și pe o zonă mlaștină. Mounds sunt făcute: mici - de până la 1 m înălțime, mediu - de la 1 la 2 m, mare - mai mult de 2 m.
Pânza de pământ din nișă este, de obicei, aranjată pe coborâri la punți și punți de trecere și atunci când este necesar ca drumul să aibă un gradient longitudinal necesar. Adâncimea săpăturilor depinde de teren și de panta longitudinală acceptată. Solul scos din săpături este mutat pe malul digului sau turnat în cavalieri - diguri situate pe marginea drumului.
Pânza pământoasă, într-o grosime de jumătate de nap-jumătate, este aranjată, de regulă, pe pante.
Structuri de drenare a apei. Pentru îndepărtarea apei din drenaj subgrade rutier și pavarea structuri de drenaj satisfăcute: celulă și deviere iazuri de evaporare montane și șanțuri.
Pentru a devia ploaia și apa topită în cuve sau în rezervele laterale ale carosabilului și ale drumului, sunt date pante transversale: carosabil - 2-3%; La laturi - 3-4%.
Fig. 31. Țevi de piatră a - cu o lățime a găurii până la 0,7 m; b - cu o gaură de până la 1,2 m lățime
Cuvele sunt proiectate pentru a colecta apă de pe carosabil, a deturna și a descărca apa în locuri scăzute sau pe căi navigabile care traversează șoseaua.
Rosturi de șanțuri pentru a intercepta ploaia și apa topită pe pante și a le arunca în locurile joase. Sunt rupte de marginea crestăturii cu cel puțin 5 m.
Cuvele de circulație aranjau o secțiune triunghiulară cu o pantă interioară de 1: 3 și un exterior 1: 1,5. Adâncimea lor egală de a lua de obicei 0,4m Tap-off și șanțuri secțiune trapezoidală satisfăcut, adâncimea lor ia 0,4-0,8 m și lățimea la partea de jos. - 0,4-0,5 m.
Facilități Culvert. Acestea includ: poduri, țevi, tăvi, movile de filtrare. Acestea sunt construite pe cursuri, precum și pe terenuri uscate, unde apa se poate acumula în ploi abundente și în zăpadă topită.
Culvert este asamblat din elemente din beton (beton armat), elemente metalice. Realizarea armatei este făcută din piatră (figura 4) sau din lemn (figura 5). Ei construiesc următoarele tipuri de panouri standard, cu o deschidere de 0,4 x 0,47 m, sau din bușteni cu deschideri de 0,6 m x 1 m și 0,4h1 (pentru un consum redus de apă); secțiune triunghiulară a buștenilor cu deschideri de 1,5-2 m; cu suporturi sau suporturi longitudinale cu orificii care nu depășesc 4 m; pile Osie-pipe cu picioare sau suporturi ale ramelor cu lonjeroane longitudinale și structura superioară a unui tip pod, gaura tub nu depășesc 5 m2. movile de filtrare (fig. 31) este în general satisfăcută prin suprapunerea fluxuri mici și vălurit cu un consum redus de apă și în prezența materialelor de piatră locale.
Fig. 32. Țeava din lemn dreptunghiulară a - pe suporturi de cadru; b - pe suporturi de pilă; 1 - podele; 2 - suport (grămadă); 3 - maneta; 4 - duza; 5 - pietriș (piatră sfărâmată); 6 - distanțier
Suprafața secțiunii transversale a stratului de drenaj trebuie să fie de 1,5-2 ori suprafața de lucru a conductei sau a podului. Înălțimea bârnei de filtru de pe partea superioară este setată la 0,5 m deasupra nivelului de apă sprijinită.
Indicatoarele de siguranță rutieră sunt instalate pentru a asigura siguranța traficului și ușurința de orientare pe drumurile militare. Acestea sunt împărțite în următoarele grupuri: semnal (avertizare, interzicere, prescripție, medii suplimentare); călătorie (kilometru și diverse tipuri de pointeri); speciale (semne de sechestru.
Pentru siguranța traficului rutier militar noapte de semnalizare semne: felinare notate FMI standard cu un FHA direcționat (invizibil pentru adversar) de lumină, semnale luminoase protozoare, semne, vopsite în alb, și altele.
Coloanele stabilesc semne care indică direcția mișcării și determină apartenența piesei de coloană la conexiune (parte).
Desemnarea pistelor pe pasajele din gardurile de sablare și pe locurile contaminate se face prin semne de garduri.