Pentru șoferul Suzuki Baleno, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al unei defecțiuni Suzuki. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Suzuki Baleno încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în neregulă cu Suzuki Baleno, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Suzuki exact ce este problema, el atrage atenția asupra faptului că sunt necesare diagnosticarea motorului Suzuki Baleno.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Suzuki Baleno, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Suzuki Baleno este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Suzuki Baleno. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Suzuki Baleno, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat numai cu software licențiat și un scaner de la Suzuki.
Scanerul de diagnosticare Suzuki arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Suzuki Baleno;
- Tensiunea în rețeaua de bord Suzuki Baleno;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere al lui Suzuki Baleno;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Senzor de debit de aer Suzuki Baleno;
- Sarcina motorului;
- Senzor de oxigen Suzuki Baleno;
Înainte de diagnosticarea motorului, Suzuki Baleno ar trebui să-l asculte, în stare normală, el lucrează liniștit, în mod monoton, are încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Suzuki Baleno nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Suzuki Baleno, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Suzuki Baleno de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Suzuki Baleno, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor Suzuki Baleno. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanările de la Suzuki Baleno au urme de ulei lichid, atunci este cel mai probabil să înlocuiți inelele de piston sau capacele etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Suzuki sau filtrul de aer care este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
Placa roșie pe lumanari Suzuki Baleno se formează din cauza benzinei de calitate slabă, care conține un număr mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care mărește numărul de cifre octanice). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere a Suzuki Baleno nu eșuează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Suzuki, trebuie să fie îndepărtată.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Suzuki Baleno cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini vechi, în timp ce pe Suzuki Baleno, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu poate arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorită fumului din conducta de evacuare Suzuki Baleno? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire al Suzuki Baleno. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Suzuki Baleno consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce viața catalizatorului lui Suzuki Baleno, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Suzuki Baleno pe sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, grosimea se extinde, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, se produce fricțiunea părților motorului Suzuki Baleno, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul lui Suzuki Baleno se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer al Suzuki trebuie să memoreze sunetul unui motor care funcționează în mod normal pentru a reacționa rapid cu orice schimbare în el.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Suzuki Baleno. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Suzuki Baleno în timpul sezonului rece.
Când temperatura normală de funcționare a motorului Suzuki Baleno este atinsă (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă marca critică este atinsă la 100 de grade, termostatul Suzuki Baleno se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Suzuki Baleno este activat, contribuind la o mai bună suflare a aerului fierbinte între radiatoarele de tip fagure. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Suzuki Baleno. Dacă ventilatorul nu se declanșează la atingerea temperaturii critice, mai întâi trebuie verificată siguranța, apoi este inspectat ventilatorul Suzuki Baleno și integritatea firelor. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Capacitatea termostatului Suzuki Baleno este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Suzuki Baleno, spargerea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.