Pentru șoferul Subaru Ixig, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului lui Subaru. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment începe inspecția tuturor sistemelor Subaru Exiga; într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Subaru Exiga, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Subaru exact ce problemă este, el atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea motorului Subaru Ixig este necesară.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Subaru Exiga, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Subaru Ixig este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Subaru Iksig. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Subaru Exiga, atunci diagnosticul ar trebui să se efectueze doar cu software licențiat și un scaner de la Subaru.
Scanerul de diagnosticare Subaru prezintă:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Subaru Ixig;
- Tensiunea din rețeaua de bord Subaru Exiga;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere al Subaru Exiga;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Indicații privind ecartamentul costului aerului Subaru Exiga;
- Sarcina motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Subaru Ixig;
Înainte de diagnosticarea motorului, Subaru Ixig ar trebui să-l asculte, în condiții normale, funcționează liniștit, monoton, are încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, într-un motor obișnuit Subaru Exiga, nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Subaru Ixig, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Subaru Exiga de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificarea nivelului și condiției uleiului în motorul Subaru Exiga, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor de la Subaru Exiga. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă există urme de ulei lichid pe lumanari de la Subaru Ixig, atunci cel mai probabil va exista o înlocuire a inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Subaru sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
Placa roșie a lumanarilor Subaru Exiga este formată din cauza benzinei de calitate slabă, care conține un număr mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care mărește numărul de cifre octanice de combustibil). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Subaru Exiga eșuează prea des, de cele mai multe ori se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Subaru, trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobinajul Subaru Exiga cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Subaru Exiga, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din țeava de eșapament Subaru a lui Exiga? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Subaru Ixig. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Subaru Exiga consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate aceste scorch cloghes puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Subaru Iqig, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Subaru Iksig prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, în timp, grosimea se extinde, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, se produce frecare a pieselor de motor Subaru Exiga, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Subaru Exiga are un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Subaru trebuie să memoreze sunetul unui motor care funcționează în mod normal, pentru a reacționa rapid cu orice schimbare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Subaru Ixig. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Subaru Exiga în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Subaru Exiga (aproximativ 60-80 grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Subaru Ixig se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Subaru Ixig se aprinde și promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Subaru Exiga. Dacă ventilatorul nu se declanșează la atingerea temperaturii critice, mai întâi trebuie verificată siguranța, apoi este inspectat ventilatorul Subaru Ixig și integritatea firelor. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Subaru Ixig este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: pompa, radiatorul subaru Ixig, scurgere sau înfundare, supapa din capacul gâtului de umplere se descompune. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.