Acest reductor are un șurub de reglare, este, de asemenea, sensibil la ralanti, așa cum îi place să o numească cineva. Un șurub de lăcomie sau cantitate este localizat pe conducta de ramificație. Pot exista două șuruburi de lăcomie. Am insistat asupra reducerii astea. Șuruburile lăcomiei s-au răsucite complet și apoi s-au răsucite cu două rotații. Calitatea șurubului sau sensibilitatea la poziția de mijloc. Toate astea pe un dvigla inactiv. Apoi a pornit motorul cu benzină. Ar fi bine, bineînțeles, cu un asistent. Este necesară într-un singur punct, atunci când trecerea la gaz, este necesar să se mențină o viteză stabilă a motorului este mai mică sau minuni arată de viteză și de timp pentru a ieși din scaunul conducătorului auto și o rază de podkapotke pedalei de accelerație. Ținând manual turația ridicată a motorului cu o clapetă de accelerație, aproximativ 3000 de rotații, înșurubați treptat șurubul de cantitate de pe duză. De îndată ce simțiți că motorul pierde impuls, rotiți șurubul lăcomiei la un sfert. Cu suma decisă puțin. Acum, la ralanti. După cum ne amintim, dvigun funcționează încă la viteză mare. Încearcă să eliberezi accelerația. Nu lăsați motorul să se oprească, rotindu-i șurubul de ralanti cu o rotație și verificând de fiecare dată modul în care motorul reacționează la strângerea șurubului. În cele din urmă, veți găsi o poziție în care motorul nu se oprește, dar va funcționa fie cu o ușoară supraevaluare, fie cu o frecvență mai mică. Aici aveți nevoie de un zvon și de un tahometru. Sferturi mici de virajuri într-o direcție sau alta necesită pentru a obține dvigla de muncă gratuită, pe care o veți auzi, și o reacție normală la descărcarea gazului după peregazovki. Mult noroc!
mega reductor simplu! În mod ideal, trebuie să deșurubați complet șurubul de lăcomie și să reglați sensibilitatea și apoi loviți lăcomia)
După lăcomie pe care o veți apăsa, atunci aceeași sensibilitate ar trebui ajustată
Acest reductor are un șurub de reglare, este, de asemenea, sensibil la ralanti, așa cum îi place să o numească cineva. Un șurub de lăcomie sau cantitate este localizat pe conducta de ramificație. Pot exista două șuruburi de lăcomie. Am insistat asupra reducerii astea. Șuruburile lăcomiei s-au răsucite complet și apoi s-au răsucite cu două rotații. Calitatea șurubului sau sensibilitatea la poziția de mijloc. Toate astea pe un dvigla inactiv. Apoi a pornit motorul cu benzină. Ar fi bine, bineînțeles, cu un asistent. Este necesară într-un singur punct, atunci când trecerea la gaz, este necesar să se mențină o viteză stabilă a motorului este mai mică sau minuni arată de viteză și de timp pentru a ieși din scaunul conducătorului auto și o rază de podkapotke pedalei de accelerație. Ținând manual turația ridicată a motorului cu o clapetă de accelerație, aproximativ 3000 de rotații, înșurubați treptat șurubul de cantitate de pe duză. De îndată ce simțiți că motorul pierde impuls, rotiți șurubul lăcomiei la un sfert. Cu suma decisă puțin. Acum, la ralanti. După cum ne amintim, dvigun funcționează încă la viteză mare. Încearcă să eliberezi accelerația. Nu lăsați motorul să se oprească, rotindu-i șurubul de ralanti cu o rotație și verificând de fiecare dată modul în care motorul reacționează la strângerea șurubului. În cele din urmă, veți găsi o poziție în care motorul nu se oprește, dar va funcționa fie cu o ușoară supraevaluare, fie cu o frecvență mai mică. Aici veți avea nevoie de un zvon și de un tahometru. sfert de tură mică în orice direcție aveți nevoie pentru a obține locul de muncă gratuit dvigla veți auzi, și o reacție normală la evacuarea gazelor după rupă. Mult noroc!
Ca și în manual! Puteți câștiga suplimentar. Aș fi scris același lucru.
Acest reductor are un șurub de reglare, este, de asemenea, sensibil la ralanti, așa cum îi place să o numească cineva. Un șurub de lăcomie sau cantitate este localizat pe conducta de ramificație. Pot exista două șuruburi de lăcomie. Am insistat asupra reducerii astea. Șuruburile lăcomiei s-au răsucite complet și apoi s-au răsucite cu două rotații. Calitatea șurubului sau sensibilitatea la poziția de mijloc. Toate astea pe un dvigla inactiv. Apoi a pornit motorul cu benzină. Ar fi bine, bineînțeles, cu un asistent. Este necesară într-un singur punct, atunci când trecerea la gaz, este necesar să se mențină o viteză stabilă a motorului este mai mică sau minuni arată de viteză și de timp pentru a ieși din scaunul conducătorului auto și o rază de podkapotke pedalei de accelerație. Ținând manual turația ridicată a motorului cu o clapetă de accelerație, aproximativ 3000 de rotații, înșurubați treptat șurubul de cantitate de pe duză. De îndată ce simțiți că motorul pierde impuls, rotiți șurubul lăcomiei la un sfert. Cu suma decisă puțin. Acum, la ralanti. După cum ne amintim, dvigun funcționează încă la viteză mare. Încearcă să eliberezi accelerația. Nu lăsați motorul să se oprească, rotindu-i șurubul de ralanti cu o rotație și verificând de fiecare dată modul în care motorul reacționează la strângerea șurubului. În cele din urmă, veți găsi o poziție în care motorul nu se oprește, dar va funcționa fie cu o ușoară supraevaluare, fie cu o frecvență mai mică. Aici veți avea nevoie de un zvon și de un tahometru. sfert de tură mică în orice direcție aveți nevoie pentru a obține locul de muncă gratuit dvigla veți auzi, și o reacție normală la evacuarea gazelor după rupă. Mult noroc!
Am acelasi reducator, ozonul carbului, burlacul bun, accelereaza ca normal, dar nu asa cum mi-ar placea. Dar toate astea sunt de până la 2500 de rotații pe minut, nu mai merg, aproape că se opresc atunci când deschideți cele două camere sau există o lipsă, sau dacă o depășesc, nu înțeleg, dar refuz să plec. În mod similar, atunci când o mașină este în picioare, în cazul în care gazul este presat ușor, va câștiga impuls cât doriți, dacă nu se ridică în același timp.
Worth Tees cu două șuruburi de lăcomie
faptul că în partea dreaptă înțeleg că este sensibilizată. iar unul trebuie să fie cel care reglează ralanti. Am fost așa