Minibike-scuter cu mâinile proprii
Ei bine, la urma urmei, când mâinile oamenilor cresc din locul potrivit. Rezultatul este nașterea unor uimitoare dispozitive de casă care îi plac pe proprietarul lor și pe cei din jurul lui. Admirația este cauzată de calitatea manoperei și de grija construcției, în loc de tradiția "Abi a plecat ...". Cu toate acestea, acest motopompa cu motocicletă-scooter auto-a făcut în primul rând nu pentru a conduce, ci pentru contemplare.
Vorbim despre crearea fierului unui membru al clubului dyr4ik.ru, care este nickname chiсa.
A început cu un motor chinez cu 4 valve, cu 2 valve, cu motociclete, cu roți de la karting și cu aproape un cadru de scooter. În general, a fost inițial un fel de scooter cu motor.
În prima încarnare, dispozitivul anonim avea o dispunere "în spate". Se presupune că celelalte unități, cum ar fi un filtru de aer și un rezervor de gaz, ar fi, de asemenea, amplasate acolo.
Cu toate acestea, după unele calcule și schițe, creatorul a decis să deplaseze motorul înainte pentru o ponderare mai bună și, în plus, să facă suspensia ambelor roți. Baza pentru noul concept a fost conducta de oțel de 38 mm, care a dobândit aspectul unui cadru neobișnuit după un contact strâns cu bara de țeavă.
În urma de sub mâinile comandantului a mers bascula în miniatură, care este destul de compatibil cu o roată mică a sovieto-kart, discul de frână, etrier cu 2 pistoane și amortizor.
Bineînțeles, lumina a văzut o furcă frontală destul de greu, cu o roată din mașină. Însă mecanismul de frânare nu a putut fi localizat - diametrul discului este prea mic.
Motorul și-a găsit locul în mijloc. Există și alte unități vitale înfundate. Dar, după ce a apărut întrebarea, cum să transferăm rotația arborelui cotit pe roata din spate și să facem ambreiajul? - La urma urmei, motorul a mers la creator fără o cutie de viteze și chiar fără o "centrifugă".
După reflexie, chița a luat mecanismul centrifugal de la ferăstrăul cu lanț, echipându-l cu arcuri mai rigide. Ei bine, clopotul a ieșit pe jumătate de casă, cu o bucșă sudată în el sub axul cheie.
Apoi, din clopot, cuplul a fost transmis stelei conducătoare, apoi prin lanțul de acționare spre arborele intermediar și, din nou, lanțului, spre roata din spate.
Astfel, ghidonul bicicletei a găzduit numai două comenzi - accelerația din spate și gazul, cu excepția aprinderii butonului on / off.
În timpul pepelats completări primite de anvelope pe o movilele roata din spate (în loc karting șmecher) bicicletă de epocă suport șa din oțel inoxidabil lustruit, și alte substanțe colorante far tractor.
Ei bine, odată cu apariția iernii, un moped de casă a dobândit de asemenea ... un schi))
Ne exprimăm respectul enorm față de creator pentru un astfel de dispozitiv neobișnuit și de înaltă calitate, de casă! ;)
Scutere de uz casnic pentru orice anotimp
Toate sculele cu autoturisme cu propria-ți mâini pot fi făcute în conformitate cu desenele. scutere și echipați-l cu schi și cu motor electric detașabil rapid.
Scooter cu motor - salt Jump
Poate fi un scooter cu motor pe benzină sau motor electric. pasionații de mașini tind să facă un scooter cu motor cu propriile mâini.
Samodelki de la un lanț care poate fi făcut din. - ProMyHouse
Vehicule de teren din Zhiguli Cum să-ți faci propriile mâini un scuter auto-fabricat cu un motor pe benzină.
Toate sculele cu autoturisme cu propria-ți mâini pot fi făcute în conformitate cu desenele. scutere și echipați-l cu schi și cu motor electric detașabil rapid. Poate fi un scooter cu motor pe benzină sau motor electric. pasionații de mașini tind să facă un scooter cu motor cu propriile mâini.
cum sa faci un scooter cu un motor cu mainile tale
perne exclusive cu mâinile tale
cum să faci un scooter cu un motor cu propriile mâini și cum să treci prima misiune în GTA criminal beta Rusia.
Auto-creat algoritm auto-creat pentru crearea
Mai întâi trebuie să ridici motorul. Opțiunea cea mai ieftină și cea mai simplă - motorul de la șurubelniță. Despre el și vorbește. După ce a fost posibil să se determine alegerea motorului, este necesar să se aleagă varianta necesară a momentului de rotație al roții de pe motor.
Roțile rotative pot fi mecanisme diferite, dintre care:
- lanț;
- trepte de viteză;
- Transmisia prin frecare cu ajutorul unei duze speciale;
- Cablu flexibil;
- Rotirea directă prin intermediul uneltei cardanice.
Care sunt detaliile pentru un scuter de casă?
Vom lua în considerare proiectarea cu o transmisie conică cu bendiksom pentru automobile. Nu fi intimidat de un nume dificil. Pentru a crea acest design, veți avea nevoie de un burghier tradițional chinezesc și un chinezesc fără fir. Nu uita de bendici. Se poate cumpara la orice magazin de piese auto. În interiorul bendixului există un ambreiaj care vă va permite să utilizați scuterul în modul standard, împingând piciorul de pe asfalt. Fără ambreiajul de depășire, roata va fi foarte rigid conectată la motor. După oprirea motorului fără ambreiaj, roata nu se poate roti liber. O baterie de litiu poate fi cumpărată la un magazin de radio sau online. Configurația 4S1P este suficientă.
Dezasamblam burghiul și bulgara
Apoi, pentru un scuter auto-fabricat, trebuie să dezasamblați mașina de găurit bulgărească și fără fir. Cu un burghiu trebuie să scoateți totul, lăsând doar motorul și cutia de viteze. Și să priveze cazul bulgar. Se va lua axa motorului cu rotorul, plus reductorul cu angrenaje conice.
După aceea, bandix-ul este conectat la locul de aterizare al discului. Asigurați-vă că fantele de bendix se taie în firul de pe axul polizorului.
Rețineți că axa poate fi prea groasă pentru rulmenții din China. Prin urmare, va trebui să fie lustruit de bulgară. După aceea, rulmenții de roți trebuie montați pe ax și sudați pe ax prin sudarea acestora, fierbindu-le complet toate entrenele. Asigurați-vă că roata se rotește cu axul.
După toate aceste manipulări, montați scuterul pe scuter. Montarea este recomandată cu șuruburi și nituri prinse.
Baterie și control viteză
Regulatorul de viteză nu este necesar. De asemenea, aveți un buton de reglare a vitezei de la o mașină de găurit fără fir, aici este o carte în mână! Desenați două fire de la buton la baterie și încă două la motor. Apăsați butonul pe ghidon.
Aceasta, de fapt, este întregul proces al creației. Acum știi cum să faci o mașină electrică de unul singur. Nu vă fie frică să experimentați. La voi toți veți ieși!
Impulsul pentru construirea unui scuter similar a fost ... lenea! Da, este: lenea umană!
Există un lac de pădure magnific în regiunea Harkov - un "loc de pește" liniștit, frumos, aproape neatins. Abordarea este păzită de o pădure de foioase care se dezvoltă într-o zonă mlaștină, cu pajiști abundente, fără erodare. Cel mai apropiat șosea bine călcat se termină undeva în 5-6 kilometri (de-a lungul unei linii drepte) până la lac. Și apoi - doar pe jos.
Și aici, încă o dată, undeva drumul prin pădure de foioase și evitarea zonelor umede, vă zorile: „fericire - un truc“, iar acum evoca o mașină fantastică pe care ar putea duce la lacul promis. Și, din moment ce o mulțime de timp, este un fantastic dispare treptat, lăsând loc pentru realitățile vieții. Până la sfârșitul căii în cap se formează deja o concepție clară a vehiculului, cu o caracteristici complet pământești, care nu contravin legilor de bază ale fizicii, mecanica si matematica.
Și apoi ... totul este ușor! Câteva luni de desene și calcule, o selecție de materiale și componente, producția de unități "individuale", așteptarea livrării tuturor pieselor necesare și, de fapt, asamblarea.
Pe baza conceptului de bază și a scopului vehiculului, principalele sarcini au fost stabilite și rezolvate cu succes:
- dimensiuni mici și greutate, precum și o rigiditate cadru scuter realizat prin utilizarea de înaltă rezistență țeavă cu pereți subțiri din oțel și structura spațială „a la Ducati».
- Un raport bun putere-greutate al scuterului este asigurat de motorul Honda de 200 cc.
- traversarea înaltă asigură tracțiunea în față a autostrăzii Samokata, absența unor console, o bază mică și o înălțime mare la sol. Joasă rezistivitatea și buna anvelopa aderenta la sol obținute prin utilizarea: un front de joasă presiune de ATV (având o lățime de 252 mm la un diametru de 520 mm), partea din spate - a kartului (210 mm lățime la diametru 290 mm);
- simplitate, comoditate și fiabilitatea de proiectare prevede: un minim de piese în mișcare, montabil / demontabilă cadru de proiectare, fără cuier (amortizare din cauza pneurilor mari), un start fiabil și economic manuală a motorului Honda, și un ambreiaj centrifugal într-o baie de ulei.
Și aici Scooterul este asamblat, gata pentru testele de funcționare. Primii metri au dispărut toate temerile și au confirmat corectitudinea conceptului ales și a calculelor matematice! Scooterul depășește toate impasibilitatea imaginabilă și de neconceput. Limitează numai pneurile cu perversiune "plictisitoare" și dezavantajul șoferului de a se murdări. Wade până la o jumătate de metru nu este, de asemenea, o problemă! Motorul este situat deasupra roții din față, astfel încât să puteți ridica și astfel de "trucuri". Surprinzător de ușor, Scooter depășește chiar și obstacole cum ar fi iarba înaltă, păduri de stuf și arbuști. Roata largă frontală bate toate cele de mai sus pentru el însuși, eliberând picioarele șoferului și corpul de comunicare neplăcută cu vegetația turbulentă. Lipsa unei cutii de viteze și a raportului de transmisie corect îl fac ușor să opereze scuterul. Șoferul trebuie să aleagă direcția de deplasare, o mică pregătire fizică și. regândirea conceptului de off-road.
Ei bine, aici sunt testele terminate, obosite, dar mulțumit tuturor sa întors în oraș. Și apoi Scooterul a surprins pe toată lumea. Schimbați anvelopa frontală la asfalt și accelerați la 60 km / h! Acest lucru, în ciuda faptului că scuterul este configurat pentru tracțiune din partea de jos și pentru a depăși impasibilitatea. Dacă schimbați pinionul de antrenare într-unul mai mare (rezerva de putere a motorului permite), atunci puteți merge peste 80 km / h. Dar aici merită atenția la specificul dispozitivului. La o viteză ridicată a unei persoane în picioare vertical, presiunea vântului vă face să vă agățați de volan cu toată puterea. De asemenea, efectul foarte descurajator este prezența unei frâne numai pe roata din față și necesită o distanță suplimentară de frânare și o aplicare filigrană. La viteze reduse, frâna de disc tenace ușurează oprirea roții din față. În oraș Scooter ușor și la ușurință conduce două. Cu toate acestea, pasagerul, din motive de siguranță, este mai bine de pus în față. În timpul iernii, puteți atașa o sanie, plantarea a doi copii, iar noi patru ne distrăm. Este surprinzător de ușor și plăcut să mergeți pe Samokata pe "jungla asfaltată". Din nou, aceeași libertate de alegere a direcției și ușurința de gestionare. Este ciudat să observăm reacția trecătorilor la apariția noastră, toată atenția este schimbată.
În general, Scooter 200% a justificat așteptările și cerințele impuse. Singura problemă controversată este designul său urban, sacrificat pentru fiabilitate și practicitate. Dar un design similar apare încă (ia, de exemplu, Honda Ruckus) și are un loc de a fi.
În cele din urmă vreau să-i exprim recunoștința deosebită lui Alexander Sorok (Alex-Kart, Donetsk) pentru ajutor practic în construcția Samokatei și a mâinilor sale "de aur".
Text: Ivan Lukin