Motor ZIL 130, opt cilindri, benzină, combustie internă. Constă din bloc fonta, opt furtune de presare de gri din fonta, capete de aluminiu cu două supape, arbore cotit din oțel forjat, cu opt și cinci reviste manivelă care poartă, care au fost fabrica de întărire la o adâncime de 4-6 mm, luând în considerare trei dimensiuni în scădere de reparații la alezaj. Toate gâturile arborilor cotiți sunt conectați prin canale de lubrifiere sub presiune.
Partea din spate a arborelui cotit poartă un volant, care este montat pe patru bolțuri, și comunică cu starter Bendix. Alezajul interior pe flanșa arborelui cotit sub volantului se face pentru rulment montarea CAT cabestan. Între flanșă și volantul pârghiei obraz opta umăr dublu este presetupei sistemul de ungere al motorului. Capătul frontal al arborelui cotit sunt montate trei șaibă ștergător de ulei, supapă mecanism cu temporizare, două șaibă frontal scripete deflector ulei și transmisie cu curea cu clichet. La montarea arborelui cotit în blocul de cilindri, cinci perechi sunt selectate insertii indigene stivuite în priza inferioară și este coborât de sus a arborelui cotit. Apoi, învelișurile de retur sunt reumpleți în capacele gâtului interior, după care capacul poate fi montat și bolțit. Motorul ZIL 130 poate fi asamblat doar manual, curat și grijuliu. Pistoanele trebuie să fie conectat la tijele cu degetele de la picioare din oțel, care sunt presate cu o ușoară interferență obrajii cu piston fit, în timp ce trece bucșa de bronz în capul unei tije. Pe ambele părți ale pistonului au fost introduse inele de blocare, fixând un deget.
Atunci când toate cele opt pistoane sunt conectate la bielele, pot fi administrate de rotații ale cilindrilor și a pus capul inferior al tijei de conectare de pe manivelei, după punerea pre inserați și un cap de tijă și un capac. La motoarele cu opt cilindri, principiul capetelor tijei de deplasare și a motorului Zil 130 se referă la acest tip de motor, prin urmare, trebuie să fie foarte atent trata schema de asamblare suplimentară. Cea mai mică greșeală este cauzată de prăbușirea manivelei la pornirea motorului. Pentru a facilita trecerea segmenții pistonului cu introdusă în cilindru, este necesar să se utilizeze o mandrină specială, care depășește elasticitatea inelelor de compresie și de a le face să intre în cilindru. Această operație necesită atenție, deoarece inelul inferior de îndepărtare a uleiului este fabricat din fontă și foarte fragil, se poate sparge.După toate pistoanele din cilindrii vor fi, iar capetele de jos ale tijelor vor fi asamblate pe șuruburile cu manivela sunt strânse și de blocare, trebuie să instalați pompa de ulei. Acesta este înșurubat în partea de jos a unității. Pompa este instalată și acum puteți atașa tava motorului. Aceasta este o operație critică, deoarece paleta este fabricat din oțel presat și plantarea-l în loc să construiască un strat de material moale, cum ar fi pluta. Dintre toate motoarele fabricii YaMZ, motorul ZIL 130 este cel mai performant și, prin urmare, asamblarea acestuia necesită o atenție deosebită. Toate șuruburile de-a lungul perimetrului trebuie să fie strânse uniform, astfel încât înșurubarea paletului să fie strâns presată în toate punctele. După o anumită perioadă de timp, este necesar să strângeți încă o dată toate șuruburile.
Astfel, întreaga parte inferioară a motorului este asamblată, iar următoarea etapă ar trebui să fie instalarea mecanismului de distribuție a gazului. Deoarece acest proces este foarte responsabil, acesta trebuie efectuat de un mecanic calificat, iar după ce arborele cu came este asamblat, ansamblurile brațului sunt montate și șuruburile sunt strânse, supapele trebuie ajustate. Dar înainte de asta trebuie să instalați ambele capete ale blocului. Dacă capul este deja asamblat cu supape, acesta se află pe garnitura de oțel azbest, care este plasată prudent pe blocul de cilindri. Apoi, șuruburile cu cap sunt înșurubate și strânse într-o ordine exactă, în conformitate cu diagrama de asamblare. Cuplul de strângere al șuruburilor are, de asemenea, un înțeles propriu și nu trebuie să îl depășească. Prin urmare, strângerea trebuie făcută cu o cheie de cuplu. După asamblare, reglarea supapelor și verificarea tuturor fazelor distribuției gazelor, rămâne să acoperiți motorul cu două carcase etanșe care se fixează strâns pe capetele cilindrilor, închizând mecanismele supapelor.
Masina ZIL 130, al cărei motor este asamblat fără încălcări, poate funcționa mai mult de un an fără reparații. Și dacă aveți nevoie de ea, caracteristicile tehnice ale modelului ZIL 130 vă permit să utilizați un număr de piese de schimb unificate. Datele generale despre motor sunt incluse. Volumul de lucru al cilindrilor este de 6 litri, raportul de compresie este de 7,5 în noul grup de pistoane, diametrul cilindrilor este de 100 mm, cursa pistonului este de 95 mm, greutatea motorului este de 490 kg, puterea este de 150 CP.
Articole similare
