Înlocuirea unui lichid de frână și de frânare a frânelor
Frânele diferiților producători sunt foarte diferiți în mod structural unul de celălalt, prin urmare, recomandările pentru utilizarea fluidului de frână sunt, de asemenea, foarte diferite.
Înainte de a întreține frânele de pe bicicletă, asigurați-vă că citiți instrucțiunile producătorului!
Pentru lichidul de frână sunt cerințe foarte stricte:
- Nu trebuie să cauzeze coroziunea metalelor din care sunt fabricate părțile de frână și nici să distrugă sigiliile și sigiliile.
- Nu trebuie să se îngroaie în frig.
- Nu trebuie să se extindă foarte mult atunci când este încălzit (și etrierul frânelor cu disc poate fi încălzit la temperaturi foarte ridicate în timpul frânării prelungite).
- Nu ar trebui să fiarbă atunci când este încălzit (defectarea frânelor la coborâri lungi este asociată cel mai adesea cu încălzirea pieselor de frână și cu fierberea ulterioară a lichidului de frână)
- Trebuie să fie capabil să lege chimic apa care intră în ea (apa din sistemul hidraulic al frânelor nu numai că provoacă coroziune, dar poate și fierbe atunci când calcaia este încălzită).
Apa din sistemul hidraulic va pătrunde mai devreme sau mai târziu, iar posibilitățile fluidului de frână pentru legarea acestei apei sunt limitate. Prin urmare, lichidul de frână trebuie înlocuit periodic. De obicei, acest lucru nu se întâmplă adesea - la câțiva ani.
Înlocuirea lichidului de frână este descrisă în exemplul frânelor Shimano 525.
Verificarea stării lichidului de frână
Uleiul mineral SHIMANO are o culoare roșu strălucitor, care, în timp, se estompează, decolorare. Pentru a schimba lichidul de frână după ce își pierde culoarea, devine roz deschis.
Este necesar să scoateți capacul din vasul de expansiune o dată pe an și să verificați starea lichidului de frână.
Verificarea stării lichidului de frână
1. Oslabibili șuruburi de fixare a mânerului de frână la un tub de direcție.
2. Rotiți mânerul frânei astfel încât rezervorul de expansiune să fie în poziție orizontală.
3. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul din rezervorul de expansiune.
4. Scoateți cu grijă membrana de etanșare din cauciuc.
Uite, ce lichid color într-un rezervor larg. Dacă roșu (ca în fotografie) - închideți apoi rezervorul de expansiune și puneți maneta de frână în poziție.
Dacă lichidul din rezervor este incolor sau are o culoare roz deschis, atunci este timpul să îl schimbați.
Pentru înlocuire, va fi necesar, pe lângă șurubelnițe și chei, o secțiune a tubului de clorovinil de 30-40 cm lungime (de preferință translucidă sau transparentă) și un bazin pentru lichidul utilizat. Lichidul de frână este turnat convenabil în rezervorul de expansiune dintr-o seringă medicală.
Lucrul este cel mai bine făcut nu în apartament, dar undeva în hambar, sau în garaj - poate deveni foarte murdar dacă faci ceva rău.
Pentru a înlocui lichidul de frână, este mai bine să scoateți etrierul de pe bicicletă. În acest caz, nu vă puteți teama să obțineți lichid de frână pe disc și plăcuțe. În plus, este mai ușor să pompați frânele dacă linia de plutire este verticală. Între plăcuțele de frână este necesar să se pună o garnitură solidă (o bucată de carton sau plastic de aceeași grosime ca discul de frână)
Scurgeți lichidul de frână vechi.
1. Pe valva amplasată pe etrier, puneți tubul, celălalt capăt al tubului este trimis în bazin.
2. Deschideți supapa cu o cheie.
3. Apăsați de mai multe ori mânerul de frână și priviți cum lichidul de frână vechi se toarnă în bazin din tub.
4. Când lichidul vechi oprește scurgerea, continuați să umpleți sistemul hidraulic.
Umpleți un nou lichid de frână și pompați frânele.
Verificăm asta
1. Turnați lichidul de frână în vasul de expansiune până la margine. (Puteți utiliza o seringă medicală)
2. Apăsați de câteva ori pârghia de frână. În acest caz, bulele de aer cresc în rezervorul de expansiune, iar nivelul lichidului de frână din rezervor scade - trece în linia de hidroliză. Pe măsură ce nivelul lichidului din rezervor scade, este necesar să adăugați un nou lichid de frână acolo, fără a lăsa acumulatorul complet golit. Bulele de aer au crescut în sus, într-un rezervor larg, este posibil să se apese periodic degetele pe caliper și hidroline.
3. În același timp, ne uităm la tubul care vine de la etrier. Când se încarcă conducta hidraulică și etrierul, lichidul de frână începe să curgă din acest tub în bazin. (Etrierul și vasul de expansiune sunt recipiente de comunicare)
4. Închidem supapa cu o cheie pe etrier.
Să verificăm că în linia de hidroliză nu mai sunt bule de aer.
Asigurați-vă că se introduce o garnitură între etrierele de frână ale etrierului.
5. Apăsați maneta de frână. Dacă este presat ușor, acesta "nu reușește", astfel încât în sistemul hidraulic există încă bule de aer. În acest caz, deschideți supapa și continuați turnarea lichidului în rezervor, apăsând pârghia de frână (treceți la pasul 2)
Dacă mânerul este "greu", nu ajunge la volan, atunci totul este bine. Continuăm la pasul 6
6. Strângeți ușor supapa de pe etrier cu o cheie, detașați tubul de ea.
7. Se adaugă la rezervorul de expansiune al lichidului de frână aproape până la margine.
8. Instalați o membrană de cauciuc pe rezervor, înșurubați capacul.
9. Ștergeți mânerul și etrierul frânei de la resturile de lichid de frână.
10. Întoarceți maneta de frână în poziția normală.
Setați etrierul pe cadru, ajustați poziția acestuia
