Într-o revizuire anterioară, am scris deja că mă gândeam să cumpăr această mașină. Până în prezent, a schimbat deja primele 10.000 km și a decis să spună despre masina.
Pe scurt și în esență:
1. Design. Personal, îmi place foarte mult. Cred că arată mai bine decât lucrările concernului Landrover-Range Rover, cu care se compară.
Puncte forte:- frumos
- Puternic, luminos
- Doar un imens
- Convenabil din toate punctele de vedere
- Cu un consum moderat de combustibil
- Legat de electronică
- Atragerea atenției asupra dvs. pe drum, ieșind din pârâu
- Rezervor de combustibil mic
- Depărtare la sol scăzută
- În timp, cred că vor fi greieri în cabină
După Murano Ford surprinzător mai bine rulitsya în toate condițiile de cale, gorod.luchshe de revizuire și nu vor crede cu dimensiunea de cinci metri de mașina mai manevrabil decât Nissan. Pe dinamica același lucru ca și Murano, aproximativ aproximativ 8,5 secunde, dar la mașină după variator a avut privykat.No cel mai important, băieți, este de 92 benzină, după Murano cu costuri similare sunt foarte mulțumiți la stația de gaz să plătească 200-300 de ruble mai puțin un moft, desigur, dar priyatno.Pro portbagaj - doar un basm, transport, toate junk atunci când călătoresc într-un pauze casă la țară cu un bang, o mulțime de spațiu în cabină, mașina este mai mult de doi metri lățime numai.
Ceea ce nu-mi place - asamblare încă krivorukost scobituri de caroserie elementov.Ochen fel de aterizare: puțin loc pentru piciorul stâng, plus ca nu va pune un cot la ușă, doar lumina nu dotyagivaetsya.Plohoy de comentarii proprietarilor până la proveryal.Posle Murano lipsesc acces fără cheie.
Salutări pentru dvs., dragi șoferi și profesioniști în domeniul automobilelor!
Acum doi ani, am scris o revizuire despre cum am cumpărat un nou Ford Explorer și astăzi am decis să împărtășesc opinia mea despre doi ani de funcționare. Locuiesc în Sochi, condițiile de operare sunt potrivite: căldură pe tot parcursul anului, serpentine, blocaje teribile de trafic în legătură cu construcția de drumuri spre Jocurile Olimpice, la 100 de metri de străzile centrale - gropi și gropi.
Timp de 2 ani am condus aproape 24 000 km, dintre care, cred că, 4000 km au fost pe pistă, iar restul - orașul. Potrivit calculatorului de la bord, pe care nu l-am scos la zero de la achiziționarea mașinii, consumul mediu a fost de 19,1 litri la 100 km. În cea mai mare parte, a umplut 92 benzină, și ocazional 95.
Este timpul să înlocuiți mi-au slujit cu fidelitate timp de trei ani, Chevrolet Treylbleyzeru. A început să caute opțiuni potrivite. Principala condiție pentru mine era prezența unui salon de șapte locuri. O dată îți spun că nu aveai de ales. Mazda CX-9 și Honda pilot a respins din cauza costurilor a crescut, și nu mă înșele, mai ales SUV pe low-profile role de 20 inch (CX-9, deși transformarea interioară ea una dintre cele mai bune). Hyundai ix-55 derutat de apariția lui unpresentable coreean Nissan Pathfinder - comentarii negative, și Chevrolet Captiva pentru dimensiunile sale mici. Oprit pe Ford Explorer Limited cu motorul 4.6 (296 CP), am avantaje fiscale - nu își pot permite, mai ales că 80 CP nu sunt superficiale (în comparație cu unitatea de 4,0 CP). Al doilea fapt important este faptul că are o transmisie automată cu 6 trepte, spre deosebire de 4,0 litri. unde transmisia automată este în 5 pași și în mod tradițional este mai problematică în funcționare.
Am fost frustrat de un număr foarte mare de lucruri mici, care au stricat impresia despre aceasta, în principiu, o mașină bună. Pe scurt:
Puncte forte:- 7 locuri - pentru mine a fost important
- Muzică bună de la mp3
- Climă bună cu două aparate de aer condiționat
- Transmisie automată excelentă în 6 trepte (pentru autovehicule cu motorul 4,6)
- Transformarea bună a interiorului - rândurile scaunelor 2 și 3 sunt pliate într-o podea plată. În 2 rânduri, panta spătarului se schimbă
- Consumul moderat de combustibil (de-a lungul drumului Don, cu o cursă de 1200 km, a avut o valoare de 9,5 litri la 100 km, cu o viteză medie de 100 km / h), motorul fiind la fel de eficient ca și motorul de 4 litri. datorită unei transmisii automate mai avansate și a unui motor mai performant (3 supape pe cilindru)
- Costul pieselor de schimb este moderat, chiar și în comparație cu SUV-urile Chevrolet, ca să nu mai vorbim de japonezi
Pentru toți cei care citesc momentul potrivit al zilei!
Anii 8, când am citit recenzii de pe acest site, am câștigat experiență în domeniul proprietății, am decis să scriu despre automobilul curent.
Durata medie de proprietate am ieșit - 1 an, suficient pentru a înțelege esența mașinii. Pentru toată istoria mea auto (personal și service):