Reasamblarea rackului de direcție, experiența personală (Fotografii)
Context.
De ceva timp, am început să observ că, printr-o accelerare accentuată, ceva a început să se aplece din partea dreaptă. La ce, nu depinde de o linie dreaptă sau de roți întoarse. Și recent, a existat o scurgere deja cea mai reiki
Istoric.
Deoarece mersul pe jos nu este destul de o vanatoare, am inceput sa caut rake in conditii de lucru. Tipii au intrebat exact la fel ca numarul meu ZF 7852501328 pe VAG 8d1 422 066 F.
La forumul Audi la un moment dat pentru o lungă perioadă de timp pentru a înțelege ce este kitul de reparații potrivit pentru acest reiki.
În final, asta sa întâmplat.
Plăcuța de identificare de pe șină, vorbind despre accesoriile sale producătorului și despre numărul original de pe VAG
așa arată ea în mașină
Sa dovedit că pe peretele unui astfel de reiki de tuberculi au fost deja angajați, lasă-mă să mă gândesc și voi încerca.
După ce am eliminat lista de piese de schimb necesare pe forum, l-am comandat prin existența
Asta sa dovedit a fi o astfel de carte (ultima, verde, pozitie pana cand te uiti, o sa scriu mai tarziu de ce):
Piesele de schimb au venit și am decis să o rezolv acasă.
A doua zi am mers la garaj pentru a schimba calea ferată. Conform calculelor mele, este nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a elimina lamelele.
Mai întâi urcăm sub torpile din partea conducătorului, scoatem plasticul inferior al torpilei care se află deasupra picioarelor șoferului.
După aceea, deșurubați arborele de direcție cu cardan de pe șină (șurub cu excentric și piuliță pe cheia pentru 17).
Apoi, scoateți cizma de cauciuc.
Aceasta conchide munca în salon.
Apoi, deșurubați vârfurile de direcție de pe brațele pivotante.
Apoi, din partea conducătorului auto, scoateți capacul de protecție / capacul de protecție împotriva prafului
. prin această parte, vom scoate singură șina.
Apoi am scos bateria, sub ea fiind unul dintre cele 3 șuruburi care țineau șina. Pălăria șuruburilor arată ca o 12-tigrană, pentru care capul a fost cumpărat pentru 10 cu 12 fațete. Deșurubați imediat cele două șuruburi care se află în compartimentul pentru baterii.
Apoi am urcat sub mașină.
Mai întâi deșurubați unul dintre furtunurile merge la reziduurile scurgeri radiatorului și servodirecție lichid de răcire. În plus suspensie furaje deșurubat în șina, șurubul 22 + 2 shaybochki (a nu pierde sau cumpărarea nou). În continuare, am deșurubat ultima șurubul care deține șina și șina împinsă spre partea laterală a barei de protecție, care este mai ușor pentru a deșuruba suspensia de retur - un șurub pe 19 + 2 shaybochki.
Asta a fost eliberat, trăgând șina de pe partea șoferului (de exemplu, roata din stânga, nu am îndepărtat roțile, doar am supus pe această parte)
Și acest miracol în mâinile lui
Procesul de separare
Mai întâi deșurubați vârfurile, fără să uitați să numărați cât de multe rotiri sunt răsucite.
Apoi scoatem anterele. Este mai bine să pregătiți locul în avans, pentru că o mulțime de tulbureală se va revărsa.
Apoi deșurubați tijele de direcție, am avut unul la moarte, așa că le-am înlocuit pe amândouă, așa că mai târziu nu m-am gândit.
1. Apoi, cârlig pe capac, care închide cilindrul cu un vârf capron, care strânge arborele de cale ferată.
sau
și deșurubați
Apoi scoateți inelul de etanșare (pe imaginea anterioară se află deja în mână). Și încercăm să tragem pistonul în sine (voi spune imediat că nu am putut să-l trag în această etapă, bine, să fie Dumnezeu cu el).
2. Scoateți arborele de direcție. Pentru a face acest lucru, este necesar să deșurubați capacul și, sub el, piulița la 17. Apoi, din arborele însuși, scoateți șurubul
Pe acest arbore sau vierme am schimbat:
1 cutie de umplere și un inel O pe rulmentul butucului (aici este pe partea stângă)
.
chiar pe axul celor 4 inele albe și sub ele 4 cele negre. Ne lubrifiam toate șlamurile și lăsăm-o să se oprească până la asamblare.
3. Scoateți arborele șinei
Ne mutăm la celălalt capăt al tijei (partea dreaptă sau capătul A)
Trebuie să îndepărtați inelul de fixare (chiar deasupra imaginile le-au eliminat deja). Pune șina „pop“ și o tragere / împingere arbore de tijă trage (1), un manșon (2), în sine și arborele însuși.
Noi luăm stocul. Pe ea schimbăm un inel de etanșare și un epiploon
În continuare, pe bust vom schimba 2 inele de etanșare.
Arborele însuși. Noi producem defectul. La mine arborele de pe o tijă nativă era de o parte predispus la coroziune.
Pe arbore, schimbați 1 inel O-alb. Acum toate acestea sunt lăsate deoparte înaintea adunării și luăm corpul reiki-ului.
Puneți corpul în partea stângă (din partea laterală a arborelui de direcție) luăm capul pe 21 și 2 prelungiri. Le-am pus în corp și, cu o lovitură ușoară, batem cutia de umplutură și bucșa, care sunt situate aproximativ în mijlocul carcasei. Aici sunt:
le schimbăm la cele noi și începem asamblarea
Am pus un epiploon și ștecherul pe un arbore, și ștecherul și toată această "economie" pe care o interpusem în acest caz. Apoi introduceți bucșa și tija și puneți inelul de blocare pe poziție. Apoi, colectăm restul în ordine inversă.
Și apoi observațiile mele.
Din informațiile pe care le-am găsit, se pare că nu toate pereții s-au dus fără probleme. A început să se gândească ce este problema și, în același timp, a ordonat celelalte sigilii pe arborele cu numărul 7852 033 155. Astăzi, le-am luat-o și a plecat din nou, pentru a ispiti soarta J.
Din nou, a scos șina, dezmembrate, toate frecat. A scos sigiliile și a început să compare 140 (stânga) și 155 (dreapta) unul cu celălalt.
Iată care sunt parametrii considerați:
1. Grosimea cutiei de umplutură - aceeași, singura diferență este în instalarea unui inel Kapron
2. Inel de instalare kapronovogo: în 140-lea este situat în glandă în sine, în timp ce în 155 este ca și cum ar fi docked în partea din spate a umplut
3. Aspectul suprafeței de lucru:
în 140-lea există doar o proeminență a suprafeței de lucru, iar în 155-a există 3. Este aparent proiectată să lucreze sub presiune înaltă.
Aici am făcut poze într-un mod mai bun:
Pe prima fotografie a 140-a epiploon
pe al doilea epiploon 155
Prin urmare, concluzia că, pentru reiki, cutia de umplere cu numărul 140 nu se potrivește, ar trebui să comandați un sigiliu de ulei cu numărul 155
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204CHORNY, CHORNY - a fost
În PM NU CONSULT!