Cum să conduci pe drumuri proaste: zburați peste groapă.
Principala nenorocire a drumurilor noastre este gropile și zonele înalte, printre care se numără "polițiștii rătăciți". Dacă roata atinge, sau chiar două sau patru, șasiul suferă de inegalități similare și crește riscul unui accident. Apropo, daunele de cauciuc și un disc în astfel de cazuri sunt calificate drept incidente rutiere și de transport. Prin urmare, este de dorit să învățăm cum să ieșim din situațiile rutiere "neuniforme" cu cea mai mică pierdere.
Metoda 1. La viteze mari Pentru câțiva metri până la groapă (în funcție de viteză), apăsăm brusc pedala de frână, încărcând suspensia din față. Înainte de groapă, pedala de frână este eliberată, ceea ce vă permite să reduceți încărcăturile de șoc în suspensia din față și în mașină. La câțiva metri înainte de groapă (în funcție de viteză), apăsăm brusc pedala de frână, încărcând suspensia din față. Înainte de groapă, pedala de frână este eliberată, ceea ce vă permite să reduceți încărcăturile de șoc în suspensia din față și în mașină.
Metoda 2. La viteze reduse Înainte de groapă, adăugăm gaz brusc - nasul mașinii se ridică. Partea din față a mașinii trece prin inegalitatea cu cea mai mică încărcare pe osie. Înainte de groapă se adaugă brusc gaz - nasul mașinii se ridică. Partea din față a mașinii trece prin inegalitatea cu cea mai mică încărcare pe osie. Zboară peste groapă, mașina încarcă amortizoarele din față, descărcând astfel spatele în fața obstacolului. Zboară peste groapă, mașina încarcă amortizoarele din față, descărcând astfel spatele în fața obstacolului. Zboară peste groapă, mașina încarcă amortizoarele din față, descărcând astfel spatele în fața obstacolului.
Metoda 3. Masina traversează roata din dreapta. Prima mișcare - cârma spre stânga (contra-deplasare), apoi direcționăm mașina cu roata din dreapta în lateral. Roata este neuniformă în stare descărcată. Masina plimbă roata dreaptă în groapă. Prima mișcare - cârma spre stânga (contra-deplasare), apoi direcționăm mașina cu roata din dreapta în lateral. Roata este neuniformă în stare descărcată. Masina plimbă roata dreaptă în groapă. Prima mișcare - cârma spre stânga (contra-deplasare), apoi direcționăm mașina cu roata din dreapta în lateral. Roata este neuniformă în stare descărcată.
În regulile drumului, loviturile sunt desemnate ca obstacole. Aici am găsit câteva puncte care ar trebui să ghideze șoferul în manevre forțate (10.1, 11.4, 11.11, 12.3, 13.3). Așadar, șinele și coborâșurile nu pot fi deplasate pe banda opusă dacă șoferul se deplasează de-a lungul unui drum cu două căi care are cel puțin două benzi pentru a conduce într-o direcție. Cu toate acestea, atunci când un obstacol apare la orizont, șoferul trebuie să ia imediat măsuri pentru a reduce viteza - până la oprirea completă a vehiculului sau ocolirea obstacolului, ceea ce va fi sigur pentru ceilalți participanți la trafic.
Atunci când conduceți neuniformități, nu apăsați frâna - sarcina din suspensia din față a autovehiculului crește. Imediat înaintea obstacolului, frâna trebuie eliberată.
Vitaly Pristinsky Director al școlii de conducere în caz de urgență "Carbon" Obstacolele pe drumuri trebuie să treacă cu încredere și pricepere. Deci, dacă groapa se află pe traiectoria mișcării roții din dreapta, atunci trebuie să fie descărcată, adică să efectueze o serie de acțiuni de către cârma. Mai întâi trebuie să mutați o mașină spre stânga pentru câteva centimetri și să o întoarceți imediat. Astfel, mai întâi este încărcată roata dreaptă și, atunci când returnați mașina, este descărcată. În această stare, roata "zboară" prin groapă cu un impact ușor. Trebuie să ne amintim că astfel de acțiuni vor fi sigure numai în absența vecinilor din curs. Uneori groapa este atât de mare încât ajunge în toate roțile - mai întâi pe față, apoi pe cele din spate. În astfel de cazuri, conducătorul auto trebuie să comprime mai întâi amortizoarele din față prin apăsarea sau prin apăsarea scurtă a pedalei de frână. Apoi, după "peck" auto va exista un proces invers - amortizoarele "se vor deschide" și mașina va deplasa groapa cu cea mai mică încărcătură pe puntea din față. De asemenea, puteți forța mașina să sară peste obstacol - este necesar să apăsați pentru o clipă pedala de accelerație în fața gropii sau în aflux. În acest caz, puntea față se va mișca ușor prin obstacol prin încărcarea amortizoarelor spate. Observ că schimbarea volanului și gradul de presiune pe frână ar trebui să se potrivească cu viteza automobilului. Deci, la viteze mari, volanul trebuie să fie minim - 1-2 cm, în caz contrar mașina se poate răsturna. Cu cât viteza este mai mică, cu atât mai mult volanul se rotește.
Sfaturi de la Autocenter
Dacă există un obstacol, vă sfătuim să renunțați la viteză cât mai curând posibil. Abordați, evaluați adâncimea și înălțimea canalului, și numai apoi faceți manevrele descrise de specialiști. O atenție sporită la groapă ar trebui acordată șoferilor, ale căror autoturisme sunt "împinse" în anvelope cu profil redus. Astfel de anvelope sunt ușor de deteriorat în jurul marginilor carierelor. Presiunea scăzută a roților crește riscul deteriorării acestora. Amintiți-vă că deteriorarea anvelopei este un accident de circulație. Apelarea poliției rutiere și obținerea unui certificat de accident, desigur, va fi o dovadă incontestabilă în instanță împotriva serviciilor rutiere. Dar în acest caz, șoferul își va pierde permisul de conducere înainte de verdictul instanței.