Principala proprietate operațională a benzinei este rezistența la detonare. Detonarea este procesul de ardere foarte rapidă a unui amestec de lucru (exploziv) cu formarea undelor de șoc în camera de combustie. Detonarea duce la arderea pistoanelor și supapelor de evacuare. Semnele externe de detonare - un ciocnire și vibrații metalice caracteristice, culoarea neagră a gazelor de eșapament (fumul), funcționarea inegală a motorului.
Semnul principal al detonării este un sunet ascuțit al sunetului în motor, care este clar audibil de pe scaunul șoferului. Mulți șoferi cred că este baterea degetelor pistonului. De fapt, aceste sunete sunt sursa de vibrație a pieselor motorului de efectele detonare unda (șoc). Sursele principale de detonație următoare: grad benzină raportul asimetrie de compresie a motorului (număr prea mic octanică), pre-aprindere, cantități mari de funingine în camera de ardere, motorul funcționează la turație maximă și la turație redusă a motorului, care este, de exemplu, atunci când se deplasează în creștere de "vnatyag", atunci când conducătorul auto nu a transferat la viteza inferioară în timp util. Funcționarea continuă a motorului cu o intensitate de detonație este inacceptabilă, deoarece aceasta poate duce la deteriorarea garniturii chiulasei, remanentă de pistoane și supape. Cu toate acestea, o detonație mică, care este însoțită de un termen scurt, dispărând rapid bat la începutul dispersării mașinii atunci când apăsați pedala de accelerație pedala de lucru este normal și nu prezintă nici un pericol pentru motor.
Proprietățile de detonare sunt estimate prin numărul octanic, care, la rândul său, este determinat de două metode - cercetare și motor. De regulă, în desemnarea benzinei, împreună cu numărul octanic, este indicată metoda prin care se determină (litera AND - cea de cercetare). Cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât este mai mare rezistența la detonare, cu atât mai mare este raportul de comprimare posibil al motorului și, în consecință, cu atât mai multă putere și economie. Benzinele cu cifră octanică sunt produse în două moduri: tehnologic complex - creșterea cotei de producție a componentelor cu cifră octanică ridicată (benzină fără plumb); o metodă mai simplă și mai ieftină este adăugarea benzinei de tetraetil plumb (benzină cu plumb). În țările dezvoltate, benzina etilată nu este utilizată.
Lichidul etilic este un concentrat al compușilor chimici ai plumbului și, ca benzina cu plumb, este extrem de otrăvitor, are un efect toxic asupra unei persoane.
Folosind benzină cu plumb, fii foarte atent. Tetraetil plumb (și chiar în afara tetrametil plumb) crește semnificativ rezistența detaliu. În acest scop este adăugat, dar la autovehiculele echipate cu o sondă lambda și un convertizor catalitic de gaze de eșapament (catalizator), benzina cu plumb nu poate fi folosită - plumbul le dezactivează rapid.
În CSI, produc în prezent benzină: A-72, A-76, A-80, AI-91, AI-92, AI-93, AI-95 și AI-98. Sunt produse din soiuri de plumb, fără plumb și fără plumb, de vară și de iarnă. Toate benzinele etilate sunt colorate: A-72 - roz; A-76 este galben; AI-93 este portocaliu-roșu; AI-98 este albastră. În străinătate, principalele sunt două mărci de benzină: "Premium" (clasa I, cifra octanică 97-98) și "Regular" (clasa a 2-a, cifra octanică 90-94). În Anglia, Statele Unite ale Americii și alte țări, benzina "Super" (cifra octanică 99-102) este de asemenea produsă.
Pentru mașinile de fabricație străină, utilizați benzină cu o cifră octanică minimă de rating de 91 -92, se recomandă să utilizați benzină cu o cifră octanică minimă de 94 pentru masina anilor '90.
Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie să fie echipat cu un filtru fin, a cărui stare trebuie monitorizată și înlocuită periodic. Având în vedere calitatea scăzută a benzinei, perioada de înlocuire pentru filtrul fin este de 10.000 - 15.000 km. Este utilă spălarea rezervorului de combustibil o dată pe an. Pentru motoarele cu injecție și catalizator, utilizați benzină nu mai rea decât AI-95 fără plumb sau etilat slab.
Cu depozitarea prelungită a benzinei, calitatea sa este redusă. De obicei, una sau două unități este redus cifra octanică și terenuri este crescută prin oxidarea hidrocarburilor, care sunt incluse în compoziția benzinei. Rășinile conținute în benzină, pentru a forma un vâscoase compusi, lipicios culori maro, care sunt depozitate pe toate părțile în contact cu benzina sau vaporii acestuia (în tijele supapelor de admisie, partile carburatorului, pereții interiori ai rezervorului de combustibil și m. P.), care oferă interacțiunea dintre părți și sistemele de motoare.
Procesul de oxidare a benzinei afectează o serie de factori. Cuprul și aliajele sale accelerează foarte mult oxidarea, astfel încât benzina din rezervorul mașinii, în cazul în care există conductă de admisie din alamă și plasă de filtru, se oxidează mai repede decât în recipientul de fier. Promovează oxidarea și accesul liber al aerului la rezervor cu benzină. În sezonul cald, procesele de oxidare au loc mult mai intens decât în timpul iernii.
Atunci când benzina cu plumb este depozitată mult timp într-un recipient închis etanș, se pierde bromura de etil volatilă, care face parte din lichidul etilic și "ia" oxizii de plumb din camera de ardere. După un timp, bromura de etanol poate rămâne atât de scăzută în benzină încât nu poate "lega și transporta" tot plumbul. Utilizând astfel de benzină, formarea de carbon în motor poate fi sporită considerabil.
Astfel, benzina este cel mai bine păstrată într-un recipient închis etanș și într-un loc răcoros. În acest scop, sunt adecvate cutii și recipiente similare. În mijloc benzina zona climatică pot fi depozitate în cutii închise ermetic, fără o pierdere semnificativă de calitate până la 12 luni, iar în rezervorul auto - nu mai mult de 6 luni. În ceea ce privește regiunile nordice, termenii sunt majorați de 1,5-2 ori, în timp ce pentru regiunile sudice se diminuează la jumătate.
Calitatea benzinei slăbit ca urmare a depozitării lungi, poate fi îmbunătățită prin amestecarea benzinei cu un combustibil dublu, triplu sau mai proaspătă din același grad. Amestecul rezultat în calitate este aproape de benzina proaspătă.