caracteristici
Diferențele în construcții cărucior catenara, datorită faptului că, spre deosebire de cărucior feroviar nu are nici un contact permanent electric cu suprafața, care ar putea fi utilizat ca al doilea conductor și manevrabilitatea cerință - cărucior trebuie să fie în măsură să se abată de la catenară cel puțin adiacent Lane. În acest sens, au apărut următoarele caracteristici:
La rândul său, necesitatea de a utiliza un colector de tije impune cerințe suplimentare:
- Necesitatea de netezire a întoarcerilor unei rețele de contact. Unghiul de rupere în locurile de fixare a firului la piesa specială nu trebuie să depășească 4 ° [1]. Pentru a alinia turele, se folosesc suporturi curbe speciale.
- Proiecte speciale de treceri de sârmă. ca linii de troleibuz între ei, și cu linii de tramvai.
- Nevoia de săgeți speciale. Săgețile divergente trebuie să fie în mod necesar controlabile.
- Construcție mai complexă a compensatoarelor de temperatură. Uneori, pentru a nu instala dispozitive termocompozite complexe, se utilizează o suspensie pendulă sau se fac ajustări manuale ale tensiunii sezoniere.
Toate aceste caracteristici fac din rețeaua de contacte a troleibuzului mai complicată și mai greoaie, iar sarcina suporturilor este mult mai mare și, prin urmare, cerințele pentru suporturile în sine sunt mai stricte.
Cerințe tehnice
Înălțimea necesară a firelor de contact deasupra nivelului carosabilului trebuie să fie la punctele de suspensie 5,7 ± 0,1 m abatere permise de la înălțimea dorită de suspendare a firelor de contact deasupra nivelului carosabilului din interiorul parcurilor clădirilor troleu la 5,2 m, parcurile clădiri gate troleibuze. - până la 4,7 m și lucrări de construcții civile - până la 4,2 m, în conformitate cu cerințele unei schimbări buna a înălțimii suspensiei contactului provodov.Pri acest fir, cu o tensiune de polaritate pozitivă este mai aproape de centrul carosabilului, și -negativă - mai aproape de trotuar.
Tensiunea din rețeaua de contact a troleibuzului este în majoritatea cazurilor 600 [1] [2] volți, scăderea tensiunii în orice punct al rețelei de contacte nu trebuie să depășească 15%. [1]
Piese de bază
Elementele principale ale rețelei de contacte sunt:
- Suporturi și structuri de sprijin
- Contact Suspendarea
- Armătură și părți speciale
- Cabluri de contact, alimentare și amplificare
Ca suport pentru rețeaua de contact pot fi utilizate ca poli, concepute pentru greutatea rețelei de contact și pereții clădirilor și structurilor. Pot fi folosite stâlpi din beton armat sau metal de diferite tipuri, care pot servi și ca suport pentru iluminatul stradal. Fixarea unei coloane de susținere a contactului pe pereții clădirilor se realizează cu ajutorul zgomotului și виброгасителей.
Partile speciale ale retelei de contact sunt:
- Sare de troleibuz
- Troleibuze și intersecții cu troleibuze
- Izolatoare secționale
- Curbate
- Îmbinări ale firelor compensate
- Regulatoare de zgomot
Tipuri de suspendare a rețelei de contact
Suspensie simplă necompensată pe barele transversale flexibile
Fir cu 1 pini; 2 - cablu de secțiune transversală; 3 - sprijin; 4- clemă; 5 - izolatorul de protecție a firelor; 6-izolator din lemn delta
Avantaje: simplitate, costuri mici de construcție.
Dezavantaje: scăderea semnificativă a firelor, elasticitatea redusă a rețelei.
Această suspendare este simplă în construcție, dar este dificil de întreținut. Atunci când se utilizează o astfel de suspensie, căderea firului de contact afectează uzura colectoarelor de curent și a firului de contact, astfel încât suporturile trebuie amplasate destul de des și, în plus, monitorizează mai atent tensiunea firului de contact.
În prezent, o astfel de suspensie este utilizat în zone cu o viteză redusă de trafic (în special la depozit pentru topping opritoare inele, curbe, ramuri (inclusiv trecerea la linia de troleibuz etc.).).
Suspensie necompensată în lanț
Avantajul unei astfel de suspensii este că un troleibuz poate dezvolta o viteză mai mare pe ea decât pe o simplă - până la 50 km / h. Această suspensie poate fi utilizată cu o distanță mare între suporturi, în timp ce aceasta oferă mai bine o dispunere orizontală a firelor de contact.
Cu toate acestea, viteza maximă disponibilă limitează domeniul de aplicare al acestei porțiuni de suspendare schemă care nu necesită viteza vehiculului este peste 50 kilometri pe oră, și, astfel, este în prezent puțin utilizată pe principalele linii de troleibuz (în special de mare viteză).
Suport pentru lanț longitudinal
(pot fi efectuate compensate și necompensate, precum și pe traversele flexibile)
1 lonjeron; 2-bracket; Cablu 3-longitudinal; Cablu cu 4 pini
Pluses: elasticitate bună, contact bun. Disponibilitatea vitezelor mari (până la 100-120 km / h) ale traficului. În prezent, în Federația Rusă - schema principală de suspendare a firelor de contact pe liniile principale de troleibuz (inclusiv liniile de mare viteză).
Dezavantaje: mare complexitate, greutate.
Varianta de fixare a firului de contact pe consola în timp ce rotiți linia
Adesea, acest tip de suspensie este combinată cu un lanț longitudinal pentru a împiedica mișcarea firelor în plan orizontal. Această versiune a suspensiei este utilizată numai la un unghi mic (nu mai mult de 5 °) al zgomotului (unghiul de rotație) al liniei. Poate călători de la o viteză relativ mare (aproximativ 60 km / h).
Dezavantajul. Inaplicabilitate la unghiuri relativ mari (mai mult de 5 °) ale ruperii liniei.
Suspensia pendulului
Permite excluderea atât a ajustărilor sezoniere ale tensiunii firelor de contact, cât și a mecanismelor complexe de stabilizare a tensiunii. În plus, asigură o elasticitate suficient de bună a rețelei de contact. Este extrem de avantajos să se utilizeze o astfel de schemă de suspendare în regiunile cu un climat brusc continental (cu o amplitudine anuală mai mare de 40 ° C a temperaturii aerului atmosferic).
Variante tipice ale suspensiilor semi-rigide ale rețelei de troleibuz.
1-suspensie ne-izolată cu două brațe (PND); 2-loc de fixare a unui fir de contact; 3-izolator din lemn delta; Izolator cu 4 catarame
notițe
Cărucior ca un mod de transport în comun - cărucior - vehicul fără urme (de obicei, pasagerul) din puterea care primesc curent electric de la o sursă externă de alimentare printr-o rețea de contact prin susceptor Boom. Troleibuzul poate, de asemenea, ... ... Enciclopedia de știri
Troleibuz arrow - Troleibuz arrow, tipic pentru sistemele fostului mecanism de troleibuz al URSS, ghidând barele de troleibuz în locurile de ramificație ale rețelei de contact. Particularitatea ...