Acum trei ani, o saptamâna mai tarziu, mi-am luat Astra din salon, am fost lovita de un Volga negru
La impact, bara de protecție a jucat și, în mod miraculos, a rămas intactă. O mică dentare are, desigur, un pic în vopsea
dar dacă nu te uiți atent, nu o arunci în ochi. Trei ani au mers și nu abur, dar în cele din urmă a început să observe,
că din fața impactului a început să înoate decalajele dintre aripă și bara de protecție. Ieri am scos bara de protecție și am aflat,
că uneltele de rulare sunt rupte în interiorul barei de protecție, deși nu de jos, în cazul în care protecția împotriva stropirii este montată deasupra.
Nu m-am oprit, m-am dus la magazinul de reparații. Imediat, cu mine, bara de protecție a fost sigilată.
Totul a durat aproximativ 20 de minute.
Tot ce a fost rupt pe bara de protecție a fost lipit de mine. Tehnologia este simplă, realizată din oțel fin din oțel
Se taie dreptunghiuri din care se îndoaie prelungirile geometriei dorite. Adaptați-vă la loc
Preformele sunt încălzite până la roșu și apoi presate pe suprafața reparativă. Hot Mesh
Fuzionat în plastic și, după răcire, menține secțiunile rupte împreună
Acesta este modul în care se ocupă de lucru.
În plus față de fixarea ruptă pe bara de protecție, s-au găsit fisuri și pe fixare
instalat pe corp. Și acolo, totul a fost reparat cu aceeași tehnologie
Bara de protecție a fost deja pusă în practică, totul a crescut așa cum ar fi trebuit, acum nimic nu mai rămâne și rămâne
Fiabile, toate distanțele sunt normale
