Pentru diagnosticarea motorului de automobile este posibil să se profite de diferite modalități: ajută la estimarea unei stări a motorului o măsurare a compresiei, a diagnosticării computerelor și multe alte lucruri. Cu toate acestea, astfel de metode implică utilizarea unor instrumente speciale care nu sunt întotdeauna disponibile imediat.
Cu toate acestea, proprietarii de autoturisme experimentați știu cum să determine utilitatea motorului fără a folosi echipamente suplimentare. Puteți pune diagnosticul potrivit examinând arderea bujiilor.
Greșeli comune
Pentru a obține cele mai fiabile rezultate diagnostice, este necesar să se evalueze starea lumânărilor după o activitate prelungită a unității de alimentare. Cu alte cuvinte, trebuie să lăsați motorul să funcționeze mai mult înainte de a începe să priviți bujiile. Dacă acest lucru nu se face, atunci nu este posibil să se diagnosticheze corect cauzele motorului cu ardere internă defectuos.
De multe ori în timpul iernii, șoferii, pornirea la rece, aud zgomote, arătând munca lui inegală, și la scurt timp după aceea a acceptat pentru inspecția bujiile. Trebuie să ne amintim că această abordare este incorectă, deoarece depozitele de carbon negru, care sunt susceptibile de a fi detectate în lumânări, indică doar o îmbogățire excesivă a amestecului de combustibil, ceea ce este destul de normal în condițiile temperaturilor negative.
Acest fenomen este explicat foarte simplu.
Până când motorul este cald, se va produce arderea incompletă a amestecului de combustibil, în timp ce funcționarea instabilă a motorului poate fi cauzată de defectarea firelor VV. Pentru a diagnostica corect comportamentul motorului, care a ieșit din normă, este necesar să înșurubați lumânări care să-l întrețină cu bună știință și să călătoriți cu cel puțin 200 km. Aceasta elimină posibilitatea unei ieșiri eronate.
Tipuri de depozit pe bujii
Dacă vedeți o cantitate mică de reziduuri pe izolator atunci când inspectați bujiile deșurubate și culoarea sa se schimbă de la cafea la maro deschis, atunci motorul este în regulă. Absența de urme uleioase indică de asemenea funcționarea corectă a ICE. Orice altă culoare a lumânării și starea altele, altele decât cele de mai sus, este o abatere de la normă, și, prin urmare, necesită o atenție specială.
Există următoarele tipuri de depozite de carbon:
Carbonul negru
Dacă găsiți un strat catifelat pe lumanare, care este carbon negru, puteți vorbi în siguranță despre un amestec îmbogățit în mod excesiv. Cele mai frecvente motive pentru îmbogățirea excesivă includ ajustarea necorespunzătoare a motorului carburatorului sau funcționarea defectuoasă a calculatorului în cazul în care motorul este injectat. O probă lambda defectă, un filtru de aer înfundat, o defecțiune a mecanismului de amortizare a aerului ar putea duce, de asemenea, la întreruperi.
Carbonul alb
Carbonul alb găsit pe izolator indică un amestec prea slab. Nu merită să țineți cont de acest lucru, deoarece, în cele din urmă, această problemă poate duce la topirea bujiilor sau, mai rău, la supraîncălzirea camerei de ardere, care, la rândul său, amenință să evacueze supapele de evacuare. Pentru a evita o astfel de combinație neplăcută de circumstanțe, este recomandabil să se ia în timp util măsurile adecvate.
În primul rând, este necesar să se stabilească motivele pentru apariția unui astfel de depozit. Cele mai frecvente includ - folosirea benzinei de calitate scăzută, parametrii greșiți de aprindere incorectă, utilizarea bujiilor cu număr scăzut de strălucire.
Depozit de carbon roșu
Placa pe bujii cu o nuanță roșie caracteristică se formează datorită funcționării unității de putere pe benzină, care conține plumb și alți compuși de metal. Ele sunt numite aditivi și sunt aditivi care sunt amestecați cu combustibil pentru a crește numărul de cifre octanice.
Astfel, scânteiere normal, atunci când motorul cu ardere internă pe benzină lung, așa-numitul tetraetil de plumb este complet rupt, de ce ancrasare roșu este un motiv serios să se gândească la un motor de diagnosticare mai profundă într-un centru de service testat.
Funcționarea continuă a motorului pe bujii epuizate duce la apariția semnelor de eroziune pe electrozii lor. Simptome care se observă în comportamentul motorului - instabilitate la ralanti, putere redusă, ruliu constant.
În plus față de nerespectarea intervalelor de înlocuire a lumanari, cauza probabilă care explică tot ce se întâmplă poate fi utilizarea benzinei, în care este prezent tetraetil plumb. Înlocuiți lumânările și treceți la combustibil de calitate superioară și probabil că aceste probleme vor dispărea.
Placa de ash
Motivul pentru formarea sa pe suprafața de lucru a lumanarilor este introducerea uleiului de motor în camera de ardere. Acest lucru se datorează dezvoltării cilindrului sau în legătură cu apariția inelelor de piston.
În acest caz, autovehiculul va avea fum albastru de evacuare și consumul crescut de ulei.
Amprentele benzinei
Dacă în timpul funcționării lumanii se toarnă benzină în mod constant, aceasta indică o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere a injectorului sau a carburatorului. Pentru a vă asigura că aceste elemente nu funcționează corect, merită instalat un set nou de lumanari. Dacă la următoarea inspecție constată că sunt acoperite cu benzină, reparațiile nu pot fi evitate.
Urmele uleioase
Când este detectată pe o lumanare, motorul poate fi condus de o vibrație puternică, în timp ce țevile de eșapament produc gaze de evacuare albastre și albe. În acest caz, poate exista o creștere a consumului de ulei în sistemul de lubrifiere al motorului.
De regulă, urme de ulei pe lumanari indică instalarea în cilindri a unui regim de temperatură incorect. Acest tip de depuneri se formează datorită uzurii unor astfel de componente ale ICE ca inele de piston, capace etanșe la ulei, manșoane de ghidare a supapelor.
Cu alte cuvinte, prezența semnelor de ulei pe suprafața lumanii indică distrugerea componentelor interne ale motorului. Acest lucru amenință faptul că particulele metalice deconectate pot ajunge între elementele mobile din interiorul motorului, care vor fi însoțite de rularea continuă și dublarea consumului de combustibil.
Astfel, diagnosticarea motorului cu combustie internă la abaterile observate față de normă prin examinarea bujiilor este o metodă destul de precisă de determinare a cauzei defectului care a apărut. Dacă a existat necesitatea de a diagnostica în mod independent comportamentul nestandard al motorului, deșurubați lumanari și efectuați inspecția lor vizuală nu este dificilă chiar și pentru începătorii cu puțină cunoaștere a dispozitivului mașinii.
Cu toate acestea, atât șoferii începători, cât și cei experimentați nu trebuie să uite că bujiile sunt consumabile și au resurse proprii. Prin urmare, înlocuirea acestora ar trebui să fie efectuată în timp util, în plus, costul lor ieftin chiar trebuie să-l, nu lovind bugetul de orice motorist.