K. E. Tsiolkovsky
Edward
Ignatievich
Tsiolkovsky
Maria
Ivanovna
Yumasheva
(mama lui KE Tsiolkovsky)
Aproape imediat după nuntă din 1849, cuplul Tsiolkovski sa mutat în satul Izhevskoy Spassky Uyezd, unde a trăit până în 1860.
Despre părinții săi, Tsiolkovsky a scris: "Tatăl a fost mereu rece, rezervat. Printre cunoscuții lui era cunoscut un om inteligent și un orator. Printre oficialii - roșu și intolerabile în onestitatea lor perfectă ... A avut o pasiune pentru inventie si constructii. Nu eram încă în lume când a inventat și a înființat un trișor. Din nefericire! Frații mai mari au spus că a construit modele de case și palate împreună cu ei. Fiecare muncă fizică pe care tatăl a încurajat-o în noi, ca și performanța amatoră generală. natura este sangvinic, febra, laughterloon, batjocoritor și talentat - Noi aproape întotdeauna totul noi înșine ... Mama mea a fost o natură foarte diferită a făcut. Tatăl a fost dominat de caracter, voință, în talentul mamei ".
Până în momentul nașterii familiei Oase locuia într-o casă de pe strada Poľná (acum st. Tsiolkovsky), care a fost păstrat până astăzi și este încă în proprietate privată.
În Iezevsk, Constantin a trăit foarte scurt - primii trei ani ai vieții sale și nu avea aproape nici o amintire despre această perioadă. Edward Ignatievich a început să aibă probleme în serviciul său - superiorii lui erau nemulțumiți de atitudinea lui liberală față de țăranii locali.
În 1860, tatăl lui Constantin a primit un transfer la Riazan în funcția de Șef al departamentului de pădure, și în curând a început să predea istoria naturală și inventar topografie în clase de gimnaziu taksatorskih Ryazan și a primit rangul de consilier titular. În Ryazan pe strada Voznesenskaya, familia a trăit aproape opt ani. În acest timp, au avut loc multe evenimente care au avut un impact asupra întregii vieți a lui Konstantin Eduardovici.
Kostya Tsiolkovsky în copilărie.
Ryazan
Certificat de profesor raional
matematică obținută de Tsiolkovsky
Casa-Muzeu a lui K. E. Tsiolkovsky din Borovsk
(fosta casă a MI Pomukhina)
Clădirea fostei Școli Borovo Uyezd
Uneori, Tsiolkovski a trebuit să înlocuiască alți profesori și să învețe lecții în desen, desen, istorie, geografie și, odată, chiar să înlocuiască inspectorul școlii.
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky
(în al doilea rând al doilea din stânga) în
grup de profesori ai Școlii Uyezd din Kaluga.
1895
K. E. Tsiolkovsky
Lucrări în aeronautică și aerodinamică experimentală.
Rezultatul lucrării de cercetare Tsiolkovsky a fost o lucrare voluminică "Teoria și experiența balonului". În această lucrare a fost dată justificarea științifică și tehnică a construcției unui dirijabil cu o cochilie metalică. Tsiolkovsky a elaborat desene de tipuri generale de dirijabile și unele componente importante ale designului.
Aeronavele lui Tsiolkovsky au avut următoarele caracteristici caracteristice. În primul rând, a fost o aeronavă cu volum variabil, ceea ce a făcut posibilă menținerea unei ascensiuni constante la diferite temperaturi ambientale și altitudini diferite. Posibilitatea de schimbare a volumului a fost realizată constructiv prin intermediul unui sistem special de strângere și a unor pereți laterali ondulați (figura 1).
Fig. 1. a - diagrama aeronavei metalice a lui KE Tsiolkovsky;
b - sistem de strângere a carcasei
Fig. 2. Reprezentarea schematică a aeronavei în 1895,
realizat de Tsiolkovsky. Figura superioară dă
pe baza desenelor inventatorului
despre aspectul aeronavei
Vasily Ivanovich Assonov
În această casă trăia KI Tsiolkovski
aproape 30 de ani (de la 1903 la 1933).
La prima aniversare a morții
KE Tsiolkovsky în el a fost deschis
muzeu științific-memorial
Tsiolkovsky în birou
la raft cu cărți
Fig. 3. Cea mai simplă schemă de lichid
cu jet de motor
Cel mai simplu motor cu jet de combustibil lichid (Figura 3) este o cameră similară cu cea a unui vas, în care locuitorii din zonele rurale depozitează lapte. Prin duzele situate pe fundul acestui vas, apare alimentarea cu combustibil lichid și oxidant în camera de ardere. Alimentarea componentelor combustibilului este calculată astfel încât să asigure arderea completă. În camera de combustie (figura 3) se produce aprinderea combustibilului, iar produsele de combustie - gazele fierbinți - sunt evacuate la viteză mare printr-o duză special formată. Oxidatorul și combustibilul sunt plasate în rezervoare speciale, amplasate pe o rachetă sau pe un avion. Pentru alimentarea oxidantului și a combustibilului în camera de combustie, pompele turbo sunt utilizate sau presate cu un gaz neutru comprimat (de exemplu, azot). În Fig. 4 prezintă o fotografie a motorului cu reacție al rachetei germane FAU-2.