Una dintre principalele componente ale unei plimbări sigure și confortabile pe o bicicletă sunt frânele de serviciu. Există mai multe tipuri de frâne pentru biciclete, care diferă în ceea ce privește designul. Unul dintre tipurile când frâna este montată în butuc (bucșa "torpilă") a roții din spate, iar frânarea se face prin răsucirea pedalei în direcția opusă. Deși vârful popularității acestui tip de frâne a fost în anii optzeci, acum puteți întâlni și biciclete cu astfel de sisteme. În prezent, aceste frâne pun biciclete cu o viteză sau mai multe viteze pe biciclete urbane, cu bucșe "planetare" (vezi Fig.). pe biciclete pliabile, precum și pe multe alte biciclete cu o singură viteză. Avantajele acestei frâne sunt că este protejată de murdărie, deoarece este în interiorul carcasei butucului, astfel încât aceasta poartă mai puțin. Dezavantajele sunt că acest sistem de frânare nu poate fi instalat pe toate bicicletele și numai pe roata din spate. Un alt dezavantaj este că, cu frânarea prelungită, o astfel de frână se poate supraîncălzi și devine inutilizabilă, iar repararea unui astfel de sistem de frânare este foarte dificilă.
Mai puțin frecvente sunt tipul de frână cu tambur-bara de protecție. Un astfel de sistem de frânare este un tambur care este localizat în interiorul butucului și se rotește împreună cu el, iar plăcuțele de frână sunt fixate pe partea interioară fixă a acestuia. Manecile cu astfel de frâne pot fi instalate pe ambele roți din față și din spate, iar frânele sunt acționate prin cabluri. Avantajul unei astfel de frâne poate fi numit protecția sa bună împotriva murdăriei de către carcasa butucului, iar dezavantajul său este că este foarte voluminos și greu.
Una dintre cele mai comune tipuri de frâne pentru biciclete sunt frânele cu jante. Acestea sunt instalate pe biciclete cu viteză mare cu trepte de viteză externe: autostradă, turistică, hibrid, munte și altele. În sistemele de frânare de frână, tampoanele montate pe pârghiile mobile ("umerii") sunt presate pe suprafețele laterale ale jantei.
1. Frânele ambreiajului pentru biciclete. Inițial, aceste frâne au avut o articulație pivotantă pentru ambele pârghii, care a fost instalată pe coroana furcii sau jumper-cadru. Ulterior, astfel de frâne au început să fie produse cu două balamale așezate pe lateral. Datorită acestui aranjament al balamalelor, a fost posibilă optimizarea direcției de deplasare a plăcuțelor de frână, aceasta a fost direcționată perpendicular pe suprafața laterală a jantei roții.
2. Consola bicicleta de frână. Cu astfel de frâne, pârghiile sunt montate pe pene ale cadrului sau furcii sub janta roții. Prin contra unor astfel de frâne este faptul că plăcuțele de frână nu se mișcă perpendicular pe janta roții (la un unghi de 30 ° -40 °), datorită acestui pantof sunt șterse rapid și trebuie să fie ajustate în mod frecvent.
- Bicicleta de frână tip consola U-Frână. în ele, blocarea roții apare atunci când aplicați presiune asupra frânei de sus, acest tip de frână este adesea folosit pentru încercare.
- Consola de tip braț bicicletă, pentru astfel de frâne, cablul de acționare este împărțit în două și conectat de sus.
- Bicicleta de frână cu braț de consolă tip V-frână Modificarea cea mai perfectă și cea mai comună a frânei console. Designul acestora vă permite să reduceți efortul pe mânerul frânei și pe pantofii de cursă. Dar au un minus, acest tip de frână este cel mai sensibil la deformarea jantei ("opt").
3. Frânele de frână hidraulice ale bicicletei. Cea mai perfectă și puternică versiune a jantei de frână. O astfel de frână nu are pârghii de frână. Principalul dezavantaj al unei astfel de frâne este costul ridicat, atât la cumpărare, cât și la întreținere.
În prezent, cel mai bun tip de frână pentru biciclete este "discul". Se compune dintr-un disc. care este atașată la butucul roții, iar pe cadru sau pe furcă (pe dispozitive speciale de fixare) este instalat un etrier. În astfel de sisteme de frânare, sunt utilizate plăcuțe abrazive, care au o forță de frânare ridicată și o durată mai mare de viață. Reglarea încălțămintei pentru aceste frâne este foarte rară. Frânele de disc ale bicicletelor prin intermediul mecanismelor de acționare diferă pe sisteme hidraulice, mecanice și hibride. Cele mai scumpe sunt frânele cu discuri hidraulice, ele sunt excelente pentru patinajul extrem. Frâne cu discuri mecanice mai ieftine, sunt fiabile și ușor de reparat pe teren, astfel încât acestea sunt mai bine să aleagă oameni care preferă călătorii turistice pe termen lung. Frânele cu disc hibrid combină mecanismul cu mecanismul hidraulic, la partea inferioară a cablului funcționează partea hidraulică situată în carcasa franei.
Frânele cu disc sunt montate pe biciclete de munte de înaltă clasă, datorită cărora crește puterea de frânare a bicicletei. Astfel de frâne nu sunt practic contaminate, ele nu afectează marginea roții și nu se "tem de cifra opt". Principalele dezavantaje ale frânelor cu disc sunt greutatea mare, sunt scumpe, bucșe speciale cu dispozitive de fixare pentru disc și puncte de fixare speciale pe furcă și cadru sunt necesare pentru acestea.
Acționările în sistemele de frânare sunt împărțite în mecanice (lanț sau cablu), hidraulice (furtunuri cu ulei sau lichid de frână) și hibride. Avantajul de acționare hidraulică este că este mai bine pentru a transmite forța de mâner la tampoane și dezavantajele sale sunt greutatea (este mai greu mecanic), o structură complexă (este dificil de reparat în domeniu) și sunt utilizate în lichidul de frână otrăvitoare (utilizarea uleiurilor mai bune) și poate descompune plasticul, cauciucul și vopselele. La acționările hibride, forța de la maneta de frână este transferată printr-un cablu în sistemul hidraulic.
Mânere de frână pentru biciclete
Mânerele de frână diferă în funcție de formă, de materialul din care sunt fabricate și de tipul mecanismului de frânare. Aproape toate bicicletele moderne, indiferent de tipul de frână cu mecanică îmbunătățită și transmisie de putere, formează mânerul de frână este proiectat pentru două până la trei degete. La majoritatea modelelor, cele patru degete nu se pot potrivi fizic.
De cele mai multe ori mânerele bicicletelor de frână sunt furnizate cu mecanismul de frânare, însă, în majoritatea cazurilor, ele pot fi înlocuite cu dispozitive mai convenabile. De regulă, acest lucru este cel mai adesea făcut pentru sistemele mecanice de frânare. Pentru a nu fi necesar să schimbați mânerul de pe mecanismul achiziționat recent, producătorii oferă o gamă largă de modele, care folosesc tot felul de inovații de inginerie pentru o reglare și o reparație mai convenabilă.
Parametrul cel mai important pentru pixurile de frână este "brațul pârghiei". Diferența dintre mânere cu brațe diferite în lucrarea lor. Cu cât este mai mic umărul, cu atât are mai puțin efort de frânare, dar are un mic efort și o distanță mai mare între pantofi. Va fi convenabil dacă nu aveți o roată plană. Un umăr mai mare mărește cursa mânerului, dar, de asemenea, prindă mai bine jantă. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul, depinde mult de frâna însăși, dacă este proiectată pentru o frânare netedă, apoi prin schimbarea mânerului nu o puteți regla! Prin urmare, este necesar să selectați mânerul de frână împreună cu mecanismul de frânare. Acesta este motivul pentru care producătorul oferă mânerul care, în opinia sa, este mai potrivit pentru această frână. Dar totuși posibilitatea de a regla mânerul sau de a schimba complet, pentru confortul unei anumite persoane, producătorii au plecat.
Există și pixuri de frână pentru "pistoale" pentru bicicliști. acestea sunt foarte diferite de cele obișnuite prin faptul că ele sunt fixate într-o poziție verticală pe volanul unui cârlig de autostradă curbat.
