Eu doar nu am făcut-o, dar merită! Audi 100, 90g. 2,0 litri. Oare cineva a deșurubat-o?
Re: Trebuie să deșurubăm șurubul scripeții arborelui cotit
Și ce a făcut?
Cheia rusă (ciocanul + ciocanul de 15 kg) transformă totul, orice șurub mort!
Pentru început, trebuie doar să opriți șurubul - trebuie doar să atingeți mașina de alunecare de-a lungul axei. Apoi, puneți mașina la 1 treaptă, după ce asistentul ține frânele și încercați să le opriți. Nu ajută - ia un ciocan și daltă și în direcția deșurubării prin lovituri puternice încercați să deșurubați. Dacă există o sudură electrică - puteți încerca să încălziți șurubul - puneți doar un electrod în el și țineți-l, nu faceți un arc. Amperajul 130-150 se va încălzi ca pe un drăguț! Apoi, lăsați-o să se răcească și să se întoarcă din nou gri. După aceea, ar trebui să se întoarcă "cu mâna".
Tu, Peter, metodele barbare
Re: Tu, Peter, ai metode barbare
Cum ai vrut ceva? Dacă metodele tradiționale nu funcționează - încercați non-tradiționale. Să ciocănești un șurub cu un ciocan, de altfel, nu e prea barbar, doar să te relaxezi și să te ajuți. Și nu recomand să pornesc imediat cu un arzător cu gaz, în vederea fântânii sale în motorul FIG, dacă numai pentru a roti șurubul! Apropo, sudarea electrică este încălzită, de exemplu, cu conducte de apă înghețate, și nimic, totul supraviețuiește.
Stop! Așa arborele primar al cutiei și lacrimă!
Nu pentru o treaptă de viteză! Înfășurați șurubul HEART SCREW prin fereastra din carcasă. Capul, extensia, bine, țeavă la cheie și înainte. Și prin ciocnirea șurubului veți fi lovit de arborele cotit. Ei bine, încălziți-o frumos.
Oh, naibii! Și pe izvoarele discului, atunci nu conta?
Șurubelniță greu pentru a strica coroana este mai ușor decât să rupă prin ambreiajul amortizor arborele primar - acest lucru nu este pentru un avertitel! Înșurubați un șurub, nu ca un cui, ci doar atingând firul, nu este chiar dăunător, nu există nici o unitate și trebuie să-l atingeți. Și pistoanele de pe genunchi nu bateau ca un exemplu mai puternic, dar nimic, supraviețuiește!
Pistoanele nu sunt împinse de-a lungul axei roții duble. De data asta.
Un arbore de rupere în timp ce deșurubați șurubul în treapta 1 și frânele strânse. Și dintele volantului are mai multă stare de sănătate decât splinele și dinții uneltelor din cutie. Aceasta este doar o experiență tristă pentru mai mulți oameni. Nu pe mașinile mele
Re: Pistoanele nu sunt împinse de-a lungul axei twister-ului. De data asta.
Coroana volantului pe o mașină foarte bună transmite prin ea însăși un maxim de 3 CP (puterea starterului), dar cutia - întreaga putere a motorului. Ce este mai puternic?
Metalul normal este la fel de puternic în toate direcțiile și atingerea ușoară a șurubului nu va ucide prea mult genunchiul.
Mă tem că nu este chiar adevărat.
Cutia transmite, dar aici nu este vorba despre vorbirea de putere: axul primar transmite momentul. Și motorul nu este atât de mare - de exemplu, mult mai puțin decât cuplul de strângere a piulițelor butucului roții din față. Și chiar mai puțin decât momentul întoarcerii. Deci există o șansă de a deteriora arborele primar.
Și cum să remediem - este de obicei raportat în instrucțiuni. Sau printr-un slot în scripete, trebuie să vă odihniți ceva într-un stop special. Sau într-adevăr - o șurubelniță în coroana volantului.
Arkadi
Re: Mă tem că acest lucru nu este în întregime adevărat.
Pe drumul de la arborele cotit la roți, există mai multe, s-ar putea spune, dispozitivele de siguranță, cum ar fi amortizorul de ambreiaj (arc pe disc, care este), cea mai mare aderență (nu infinit ca punct la care va avea, mai devreme sau mai târziu, atunci când momentul privyshenii se va aluneca), frânele (aceleași gunoi ca și ambreiajul, le puteți întoarce). Deci, într-o situație dificilă de a deșuruba șurubul, puteți menține mașina pe treapta de viteză și frânele. Și, în cazul în care se întoarce cu o dalta și un barbar, acest mod de exploatare este mai profitabil, deoarece Acesta va opera un amortizor pe discul de ambreiaj, și în timp ce șurubul este încă „nu plecat“ nu va permite greve volantei. Și dacă te întorci departe un tub de doi metri, este probabil, de fapt, mai ușor să dețină volant, această metodă de captare este mai rigid și nu permite nimic manivela, mai probabil un rezultat de succes.
Este dificil, dar posibil!
Întotdeauna am fixat scripetele - am un rând-6.
Forța de deșurubare depășește cu mult forța de răsucire necesară. Ultima dată când trebuia să mă ocup cu cheia cu o țeavă!
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.