Distanțiere din poliuretan pentru Subaru Forester - principalele probleme. Partea 1
O altă forță a Subaru Forester este fiabilitatea extraordinară a tuturor unităților. Poate că motivul este că această mașină nu a fost niciodată asamblată în afara Japoniei, spre deosebire de alte mașini. La urma urmei, Pajero, Land Cruiser și X-Trail sunt colectate în întreaga lume, inclusiv în Rusia, iar acest lucru nu este întotdeauna cazul unei producții personalizate. Avantajul incontestabil al Forester poate fi, de asemenea, considerat un minim de electronice, deoarece Subaru Forester - masina off-road, care nu este ușor de a găsi un service auto cu un electrician cu experiență. Cu toate acestea, chiar și o astfel de mașină are uneori nevoie să mărească clearance-ul. În această serie de articole răspundem la trei întrebări principale:
- · De ce Subaru Forester trebuie sa mareasca clearance-ul;
- · Care este rezultatul creșterii clearance-ului acestei mașini?
- · De ce distantele din poliuretan sunt cel mai bun mod de a creste inaltimea.
De ce să mărească clearance-ul Forester și ce duce la asta?
Clearance Subaru Forester depinde de mai mulți factori, dintre care principalul este tipul de suspensie. Mașinile cu suspensie sportivă au un spațiu liber de 165 milimetri, ceea ce, în sine, este destul de mare și comparabil cu mașinile precum Lada Kalina sau Toyota Camry. Mașinile cu suspensie de teren au un spațiu liber de 220 milimetri. Eliberarea celorlalte mașini variază între aceste valori. Pentru un oraș cu un drum bun, chiar 165 milimetri este mai mult decât suficient, dar puțini oameni cumpără un Forester pentru a conduce pe drumuri bune, pentru că orice altă mașină o va face bine. Elementul principal al Subaru Forester este drumurile murdare și drumurile impasibile, iar pentru astfel de condiții, chiar 220 de milimetri nu sunt prea multe, mai ales că Foresterul are console foarte lungi care îi reduc permeabilitatea. Prin urmare, creșterea înălțimii la sol îmbunătățește calitățile off-road ale acestei mașini.
Suspensie suspensie de suspensie Subaru Forester aranjate în așa fel încât să asigure o foarte bună încrucișare a traficului între țări și o stabilitate destul de decentă în colțuri de mare viteză. Creșterea clearance-ul reduce numărul de viraje de stabilitate, dar atunci trebuie să aleagă, sau îmbunătățirea permeabilitatii sau posibilitatea de a lua transformă impetuos, depășind majoritatea mașinilor de clasă de golf. La urma urmei, creșterea clearance-ului la sol duce întotdeauna la o creștere a centrului de greutate și la creșterea tocurilor laterale, care sunt principalul motiv pentru scăderea stabilității în colțuri. Când aparatul pornește efectul său corp forței centrifuge, puterea de impact a acestei forțe depinde de doi factori - raportul dintre viteza și unghiul de rotație și centrul de gravitate înălțime. Viteza de mișcare și unghiul de rotație determină viteza de schimbare în direcția mișcării, din acest motiv forța centrifugală nu apare în timpul unei călătorii drepte. Înălțimea centrului de greutate determină lungimea brațului pârghiei, prin care forța centrifugală acționează asupra mașinii. Prin urmare, cu cât este mai mare centrul de greutate, cu atât este mai eficient impactul.
În suspensia Subaru Forester, ca și în cazul tuturor autoturismelor moderne, este instalat stabilizatorul stabilității laterale, ceea ce reduce eficiența forței centrifuge. Suspensia lui Forester este perfect echilibrată pentru orice situație, astfel încât rigiditatea stabilizatorului corespunde înălțimii clearance-ului. La urma urmei, prea greu, deși stabilizator îmbunătățește stabilitatea și controlul în colțuri de mare viteză, dar reduce serios tranzitată, pentru că atunci când rulează într-un obstacol reduce foarte mult posibilitatea deplasării pe verticală independentă a roților unei axe. Adică, chiar și atunci când rulează pe o movilă mică, cu o roată din greutatea vehiculului nu va fi capabil să împingă suspendarea de obstacole, determinând corpul pe toată lungimea înclinată în direcția opusă față de obstacol. Aceasta va duce la detașarea celei de-a doua roți din aceeași parte, deși este posibilă înclinarea în diagonală, în funcție de teren și de încărcarea mașinii. Acest fenomen se numește agățare diagonală a roților. Problema este că nu toate Subaru Forester este echipat cu încuietori diferențiale, astfel încât agățarea diagonală duce adesea la o pierdere de accident vascular cerebral. La urma urmei, atunci când una dintre roți se desprinde de pământ, cea mai mare parte a energiei motorului ajunge la ea, rezultând o eficiență redusă a altor roți.
Prin urmare, creșterea clearance-ului îmbunătățește terenul off-road, dar reduce ușor viteza maximă de trecere a turelor. Având în vedere că acest parametru Subaru Forester pe picior de egalitate pentru a concura cu mașini, cum ar fi BMW seria 3 si Toyota Land Kruiser, creșterea clearance-ului de până la 40 de milimetri va permite să ia transformă pe picior de egalitate cu cele mai multe mașini de golf de clasă. O selecție competentă de rigiditate a stabilizatorului stabilității laterale va îmbunătăți manevrabilitatea fără a pierde permeabilitatea pe drumurile murdare și impasibilitatea, cu excepția zonelor foarte dificile.