Dezasamblarea parțială a carburatorului (îndepărtarea și spălarea clapetei de accelerație, repararea unității etc.) poate, fără a fi scoasă din motor.
1. Instalați motocicleta pe suportul central.
2. Scoateți capacele de protecție.
3. Datorită blocării carburantului, deconectăm un furtun de carburant de la carburator.
4. Folosind o șurubelniță, slăbiți clema și detașați furtunul de cauciuc al filtrului de aer de carburator.
5. Cu cheia de carbură, slăbiți piulița de corector a mixerului cu 10 mm.
6. Scoateți ansamblul de corector al pistonului.
7. Dezasamblam pistonul de corector.
8. Trageți în sus teaca de cablu, opriți capacul clapetei de accelerație.
9. Scoateți ansamblul clapetei de accelerație. Închideți gaura cu o cârpă curată.
10. Pentru a înlocui cablul, este necesar să strângeți arcul de revenire al clapetei și să împingeți cablul în jos, scoateți capătul de la tăietura piuliței acului.
1. Cu o cheie de 12 mm, desfaceți cele două șuruburi care fixează adaptorul carburatorului la cilindru. Îndepărtează carburatorul cu o conductă de ramificație, încercând să nu rupă perna de paronit.
2. Țineți șuruburile cu o cheie de 12 mm. ne întoarcem piulițele de fixare a unei conducte de ramificație de trecere cu o cheie de 13 mm. Îndepărtăm conducta de ramificație.
1. Folosind o șurubelniță, slăbiți cele două șuruburi care fixează capacul carburatorului.
2. Scoateți camera flotorului. Sub el este o garnitură de hârtie, aveți grijă să nu-l rupeți.
3. Îndepărtați cu atenție axa plutitorului cu o puncție fină.
4. Folosind clește subțire, îndepărtați axa.
5. Scoateți plutitorul cu acul de blocare.
6. Opriți soclul supapei de izolare cu o cheie de 8 mm.
7. Cu o șurubelniță, răsuciți jeturile sistemului principal de măsurare și sistemului de ralanti.
8. Cu tasta de 6 mm, răsuciți jetul suplimentar.
9. Rotiți jetul de emulsie combustibil al sistemului principal de măsurare cu cheia de 12 mm.
10. Realizăm șuruburi de "cantitate" și "calitate".
13. Spălăm toate detaliile carburatorului, cu excepția căptușelilor și a detaliilor de cauciuc, în acetonă sau solvent pentru nitro-culori. Curățăm toate canalele și jeturile cu sârmă de cupru sau scobitori, umezite într-un solvent, suflați-le cu aer comprimat din compresor.
Este inacceptabil să curățați jeturile carburatorului cu sârmă de oțel, ace sau un fel de instrument.
Asamblați carburatorul în ordine inversă, în timp ce inelele de etanșare din cauciuc, filetele și garniturile sunt lubrifiate cu ulei de motor sau cu lichid de frână din BSK care conține ulei de ricin.
Șuruburile "cantitate" și "calitate" sunt înfășurate până la oprire. Apoi rotiți șurubul "calitate" cu o rotire (presetată) și rotiți șurubul "cantitate" cu cinci până la șapte rotații.
Verificați funcționarea supapei de închidere. Când carburatorul este orientat în jos cu canalul de accelerație, aerul furnizat de gură la fitingul de admisie nu trebuie să treacă prin supapă.
Reglarea poziției acului sistemului principal de dozare se face prin schimbarea șaibei de blocare în canelurile acului:
- spălarea spre stânga - amestec de îmbogățire;
- spălare la dreapta - epuizarea amestecului.
Fotografia arată setarea din fabrică.